专利名称：组合式限位阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压限位阀。
背景技术：
自卸车辆的液压控制系统的限位阀的作用是当车厢倾翻到一定角度时，限位阀动作，使压力油傍路卸荷，车厢在本身自重作用下回落，车厢回落的同时，限位阀复位，傍路截止，如果此时油泵仍在工作，车厢会受柱塞顶推再次举升，该过程重复不断造成车厢上下抖动，由于车厢较重，使整个车身也随之抖动，加之车厢处于高位，如果作业场所地面不平，极可能造成车辆倾覆以及车厢扭曲、开焊、断裂等事故，甚至造成操作人员伤亡的大事故。为解决这个问题，后来在液压控制系统中加装了一个单向阀，这样在限位阀动作后，如果不手动开启开关阀卸荷，车厢就不会回落。但是系统中加了个单向阀，增加了接头，使系统可靠性降低，同时还有安装空间不足，成本增加等弊端。
发明内容
本实用新型提出的组合式限位阀是以一个阀替代两个阀的作用，从而达到提高控制系统的可靠性以及便于安装和降低成本的目的。本实用新型提出的限位阀在其出油口内有一由弹簧和钢球构成的单向阀机构，如附图1所示。当开始自卸时，启动油泵，压力油经限位阀入油口(1)进入阀体内，顶开钢球(5)，经出油口(2)进入油缸。推动柱塞举升车辆，车厢倾翻到一定角度时，牵引钢丝(10)通过杠杆装置(9)压迫限位阀的压杆(8)，使压杆顶开限位阀卸荷机构的钢球(7)，这样压力油就通过卸油口(3)排出卸压，钢球(5)复位，车厢即使没有压力油驱动，也不会回落，只有手动开启控制系统中的开关阀卸荷，才会使车厢回落，这样就避免了出现车厢抖动的现象。
本实用新型由于将单向阀加工在限位阀体内，因而不仅同时具有限位阀和单向阀两种功能，而且具有工作可靠，安装空间紧凑、造价低的特点。
附图1是本实用新型的剖面示意图，图中(1)是入油口，(2)是出油口，(3)是卸油口，(4)是出油口内单向阀机构的弹簧，(5)是钢球，(6)是卸荷机构的弹簧，(7)是钢球，(8)是压杆，(9)是杠杆，(10)是牵引拉索。
具体实施方式
附图1为本实用新型的一个实施例，阀体体积为长100mm(垂直视图方向)，宽70mm，高140mm，入油口(1)、出油口(2)、卸油口(3)内径均为φ12mm，单向阀弹簧(4)型号为YA1×10×25GB/T2089，钢球球径为φ10mm，卸荷机构弹簧(6)为YA1×20×40GB/T2089，钢球(7)球径为φ18mm，压杆(8)长80mm。
权利要求1.一种用于液压系统中的限位阀，包括有入油口、出油口、卸油口和由压杆、弹簧、钢球组成的卸荷机构，其特征在于限位阀的出油口内有一由弹簧和钢球组成的单向阀机构。
专利摘要组合式限位阀。本实用新型为一种用于液压控制系统中的限位阀，在自卸车辆的液压控制系统中，为防止车厢倾翻时发生抖动现象，通常在控制系统中加装一个单向阀，但是这会造成接头增加，致使控制系统可靠性降低，同时还存在安装空间不足，成本增高的弊端。本实用新型提出的组合式限位阀是在限位阀的出油口内加工一单向阀机构，使其同时具有两种阀的功能，由于单向阀是加工在限位阀体内，因而组合式限位阀具有运行可靠，安装便利，成本低等特点。
文档编号F15B13/02GK2758543SQ20042012073
公开日2006年2月15日 申请日期2004年12月27日 优先权日2004年12月27日
发明者杨立伟 申请人:杨立伟