专利名称：装载机先导供油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种装载机先导供油系统。
背景技术：
目前，国内装载机液压系统包括工作、转向系统，一般采用两个油泵供油，一个转 向泵，一个工作泵，具有液压先导操纵的装载机所需的油液基本上由一个单独的先导泵提 供，先导泵与工作泵或转向泵组成一个串联泵，并由同一个轴驱动，这样驾驶员推动操纵杆 打开操纵阀，从先导泵来的油液经过操纵阀推动多路阀阀芯，进而操纵装载机工作，但目前 的串联泵结构，可靠性较差，重量较重，价格高，维修成本较高，不利于安装维修。
发明内容为了更好的解决液压先导操纵装载机液压系统先导供油的问题，本发明提供一种 实用新型装载机先导供油系统，该系统采用一个先导供油块与蓄能器，先导供油块由梭阀、 减压阀、单向阀、安全阀插装组成，蓄能器与先导供油块连接，从工作泵、转向泵各取一支油 路进入先导供油块，经过梭阀比较，减压阀减压节流，顶开单向阀给先导操纵阀提供稳定、 小流量的先导油，蓄能器连接在先导供油块上，起到稳压、蓄油液作用，当发动机熄火动臂 油缸处于举升状态时，蓄能器提供先导油液，推动液控多路阀动作，把动臂放下。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该系统包括液压油箱、工作泵、 转向泵、先导供油块、先导操纵阀、液控多路阀、动臂油缸、翻斗油缸，先导供油块由梭阀、减 压阀、单向阀、安全阀插装组成，蓄能器与先导供油块连接，工作泵、转向泵各取一支油路接 于先导供油块，压力油经过先导供油块中梭阀、减压阀、顶开单向阀到先导操纵阀，油液压 力达到安全阀设定值时，安全阀打开起安全保护作用，当驾驶员推动操纵杆打开操纵阀时， 压力油推动液控多路阀动作，进而操纵装载机工作，当发动机熄火动臂油缸处于举升状态 时，蓄能器提供先导油液，推动液控多路阀动作，把动臂放下，在该系统中减压阀设定压力 为35Bar，流量10L/min，安全阀设定压力45Bar。本实用新型的有益效果是1)采用了该先导供油系统，用工作泵或转向泵提供先 导油源，节省了先导泵，避免了串泵的不可靠性，同时节省了成本。2)由于采用蓄能器并且 蓄能器有稳压、蓄油液作用，使先导控制平稳，同时可以利用蓄能器的油液把发动机熄火举 起的动臂放下。3)各元件连接方面，受空间的限制小，布置很方便。
以下结合附图
对本实用新型进一步说明。附图为本实用新型装载机先导供油系统连接示意图附图中1.液压油箱2.滤清器3.工作泵4.转向泵5.转向元件6.先导 供油块7.安全阀8.蓄能器9.梭阀10.减压阀11.单向阀12.先导操纵阀13.动 臂油缸14.液控多路阀15.翻斗油缸具体实施方式在附图中先导供油块(6)由梭阀(9)、减压阀(10)、单向阀(11)、安全阀(7)插 装组成，蓄能器(8)与先导供油块(6)连接，工作泵(3)、转向泵(4)各取一支油路接于先导 供油块(6)，压力油经过先导供油块(6)中梭阀(9)、减压阀(10)、顶开单向阀(11)到先导 操纵阀(12)，当油液压力达到安全阀(7)设定值时，安全阀(7)打开起安全保护作用，当驾 驶员推动操纵杆打开先导操纵阀(12)时，压力油推动液控多路阀(14)动作，进而操纵装载 机工作，当发动机熄火动臂油缸(13)处于举升状态时，蓄能器(8)提供先导油液，推动液控 多路阀(14)动作，把动臂放下。
权利要求一种装载机先导供油系统，其技术特征是先导供油块(6)由梭阀(9)、减压阀(10)、单向阀(11)、安全阀(7)插装组成，蓄能器(8)与先导供油块(6)连接，工作泵(3)、转向泵(4)各取一支油路接于先导供油块(6)，压力油经过先导供油块(6)中梭阀(9)、减压阀(10)、顶开单向阀(11)接到先导操纵阀(12)，当驾驶员推动操纵杆打开先导操纵阀(12)时，压力油推动液控多路阀(14)动作，进而操纵装载机工作，当发动机熄火动臂油缸(13)处于举升状态时，蓄能器(8)提供先导油液，推动液控多路阀(14)动作，把动臂放下。
专利摘要一种装载机先导供油系统，该系统包括液压油箱、工作泵、转向泵、先导供油块、先导操纵阀、液控多路阀、动臂油缸、翻斗油缸，先导供油块由梭阀、减压阀、单向阀、安全阀插装组成，蓄能器与先导供油块连接，工作泵、转向泵各取一支油路接于先导供油块，压力油经过先导供油块中梭阀、减压阀、顶开单向阀到先导操纵阀，油液压力达到安全阀设定值时，安全阀打开起安全保护作用，当驾驶员推动操纵杆打开操纵阀时，压力油推动液控多路阀动作，进而操纵装载机工作，当发动机熄火动臂油缸处于举升状态时，蓄能器提供先导油液，推动液控多路阀动作，把动臂放下。
文档编号F15B13/02GK201679783SQ20102011468
公开日2010年12月22日 申请日期2010年1月26日 优先权日2010年1月26日
发明者任大明, 徐新跃, 朱艳平, 胡重贺 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司