专利名称：变速箱气路中的单向气动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及商用汽车结构领域，特别涉及商用汽车变速箱结构领域，具体是 指一种变速箱气路中的单向气动阀。
背景技术：
目前，商用汽车变速箱的气路气阀通常采用单向气动阀，其大多为外呼吸气压，较 易导致灰尘进入气动阀内，致使在踩离合器时，气动阀本体最底端的小孔会产生漏气现象， 导致活塞无法开启，离合器动作失败，对道路行车安全产生不良影响。此类气动阀的活塞及 阀体结构分别如图1及图2所示。产生这一现象的原因是气动阀本体10最底端的小孔19为阀体内的活塞11运动 时的排气口，由于没有防尘保护措施，导致灰尘进入，阻塞活塞运动，破坏密封0型圈，从而 造成漏气。现有技术中也有采取相应措施以防止灰尘进入阀体内的，例如直接在阀体上盖 上硬塑料外壳，但是在粉尘污染严重的环境恶劣地区，如矿场等，此方法仍无法隔离空气中 的灰尘，气动阀也仍有较高概率发生上述问题，从而影响道路行车安全。
实用新型内容本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够有效防止漏气 现象发生、尽量避免大气中灰尘进入、结构简单实用、成本低廉、工作性能稳定可靠、适用范 围较为广泛的用于变速箱气路中的单向气动阀。为了实现上述的目的，本实用新型的变速箱气路中的单向气动阀的具有如下构 成该变速箱气路中的单向气动阀，包括中空的阀体，所述的阀体内设置有活塞，所述 的活塞与该阀体的内壁气密封，且将该阀体内中空部分分为互不连通的前腔与后腔，所述 的前腔设有进气口，所述的活塞位于前腔内的一面上还固定连接有一个卡锁键，所述的卡 锁键的自由端穿出阀体外，所述的活塞位于后腔内的一面上抵设有弹性复位部件，所述的 弹性复位部件的另一端抵设于所述的阀体的底部，其主要特点是，所述的活塞及卡锁键内 开设有连通所述的后腔与阀体外部空间的通道。该变速箱气路中的单向气动阀的弹性复位部件可以是压缩弹簧或压缩弹片。该变速箱气路中的单向气动阀的卡锁键相对于阀体伸缩的距离范围可以为0 8毫米。该变速箱气路中的单向气动阀的卡锁键为刚性触头。采用了该实用新型的变速箱气路中的单向气动阀，由于在活塞及卡锁键内开设了 连通后腔与阀体外部空间的通道，使得在活塞运动时，后腔内的气体可以通过该通道排入 到变速器内部，避免了外部大气与所述的单向气动阀内产生气体交换，从而防止了灰尘进 入单向气动阀内部，保证离合器的动作正确，进一步保证了道路的行车安全。该变速箱气 路中的单向气动阀不仅结构简单实用，成本低廉，而且工作性能稳定可靠，适用范围较为广
3泛。
图1为现有技术中的活塞和卡锁键的结构示意图。图2为现有技术中的单向气动阀本体的结构示意图。图3为本实用新型的变速箱气路中的单向气动阀的结构示意图。图4为本实用新型中活塞和卡锁键的结构示意图。图5为本实用新型中单向气动阀本体的结构示意图。
具体实施方式
为了达到本实用新型的目的，防止漏气现象的发生，最有效的方法是变更气动阀 排气口的位置。将单向气动阀的排气口位置从阀体底端调整至活塞顶端，从而将排气口的 工作位置从变速箱外部变更到了变速箱内部，使变速箱内部气体交换平衡，这样就避免了 与外界大气进行气体交换，从而可以最有效地防止灰尘进入气动阀本体。为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。请参阅图3所示，为本实用新型所提供的变速箱气路中的单向气动阀的一种实施 方式。该变速箱气路中的单向气动阀包括中空的阀体20，所述的阀体20内设置有活塞21， 该活塞21与阀体20的内壁气密封，且将该阀体20内中空部分分为互不连通的前腔22与 后腔23。所述的前腔22设有进气口 24，所述的活塞21位于前腔22内的一面上还固定连 接有一卡锁键25，所述的卡锁键25的自由端穿出阀体20外，所述的活塞21位于后腔23内 的一面上抵设有弹性复位部件26，所述的弹性复位部件26的另一端抵设于所述的阀体20 的底部，其主要特点是，所述的活塞21及卡锁键25内开设有连通所述的后腔23与阀体20 外部空间的通道29。在本实用新型的优选实施方式中，所述的弹性复位部件26可以是压缩弹簧或压 缩弹片，同时，所述的卡锁键25是刚性触头。本实用新型的使用中，当车辆驾驶员踩下离合器踏板时，压缩空气通过进气口 24 进入前腔22，在压缩空气的压力作用下，活塞21克服弹性复位部件26的弹力，带动卡锁键 25向后腔23方向移动，此时后腔23中的空气经过通道29排入到离合器中。当压缩空气气 压达到0. 42 0. 48MPa时，弹性复位部件压力为120士 10N，卡锁键25顶端相对于阀体20 的位置小于4毫米，离合器解锁，此时可自由换挡。而当车辆驾驶员放开离合器踏板时，压缩空气停止进入前腔22，活塞21在弹性复 位部件26弹力的作用下，带动卡锁键25向前腔22方向移动，此时，离合器中的空气经过通 道29进入后腔23。当弹性复位部件压力为100士 ION时，卡锁键25顶端相对于阀体20的 位置为8毫米，离合器锁死，不能进行换挡操作。采用了上述的变速箱气路中的单向气动阀，由于其气动阀排气口的工作位置从变 速箱外部变更到了变速箱内部，所以气动阀后腔中的气体仅在离合器内部进行流动，不与 外界大气进行气体交换，因而避免了灰尘进入阀体内部，保证离合器的动作正确，并进一步 保证了道路的行车安全。本实用新型不仅结构简单实用，成本低廉，而且工作性能稳定可 靠，适用范围较为广泛。[0023] 在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是 说明性的而非限制性的。
权利要求一种变速箱气路中的单向气动阀，包括中空的阀体，所述的阀体内设置有活塞，所述的活塞与该阀体的内壁气密封，且将该阀体内中空部分分为互不连通的前腔与后腔，所述的前腔设有进气口，所述的活塞位于前腔内的一面上还固定连接有一卡锁键，所述的卡锁键的自由端穿出阀体外，所述的活塞位于后腔内的一面上抵设有弹性复位部件，所述的弹性复位部件的另一端抵设于所述的阀体的底部，其特征在于，所述的活塞及卡锁键内开设有连通所述的后腔与阀体外部空间的通道。
2.根据权利要求1所述的变速箱气路中的单向气动阀，其特征在于，所述的弹性复位 部件为压缩弹簧或压缩弹片。
3.根据权利要求1所述的变速箱气路中的单向气动阀，其特征在于，所述的卡锁键相 对于阀体伸缩的距离范围为0 8毫米。
4.根据权利要求1或3所述的变速箱气路中的单向气动阀，其特征在于，所述的卡锁键 为刚性触头。
专利摘要本实用新型涉及一种变速箱气路中的单向气动阀，包括中空的阀体，阀体内设置有活塞，活塞与该阀体的内壁气密封，且将该阀体内中空部分分为互不连通的前腔与后腔，前腔设有进气口，活塞位于前腔内的一面上还固定连接有一卡锁键，该卡锁键的自由端穿出阀体外，活塞位于后腔内的一面上抵设有弹性复位部件，弹性复位部件的另一端抵设于阀体的底部，其主要特点是，所述的活塞及卡锁键内开设有连通后腔与阀体外部空间的通道。采用该种结构的变速箱气路中的单向气动阀，由于其后腔内的气体通过所述通道排入到变速器内部，避免了与外部大气产生气体交换，从而防止了灰尘进入气动阀内部，保证离合器的动作正确，进一步保证了道路的行车安全。
文档编号F15B13/042GK201615107SQ20102013621
公开日2010年10月27日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者孙世宽, 尹小燕, 康喜, 李少华, 杜春鹏, 陈刚 申请人:东风电子科技股份有限公司