专利名称：一种装载机用三联先导阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装载机配件技术领域，具体涉及一种操作方便灵活、占用空间少、便于管路布置且成本节约的装载机用三联先导阀。
背景技术：
目前，国内沿用多年的装载机先导系统上采用的三联先导阀大部分采用以下两种结构形式第一种是三个单片式先导阀组合而成，三个手柄依次排列的结构，一个手柄控制一联相应的多路阀动作，以实现装载机动臂的升降和铲斗的翻铲及相应的辅助功能。该先导阀上还必须另有一个油口，配合多路阀一起才能实现装载机的浮动功能，因此在先导阀和多路阀之间还多了一条管路，不仅增加了成本又占用了空间。第二是由一个单手柄先导阀与一个片式先导阀分开单独使用，这种结构必须有两套进油与两套回油管路，成本也较闻，占用空间也大。
实用新型内容针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种操作方便灵活、占用空间少、便于管路布置且成本节约的装载机用三联先导阀。所述的一种装载机用三联先导阀，包括单手柄先导阀和片式先导阀，所述的单手柄先导阀上配合设置双控手柄，片式先导阀上配合设置单控手柄，其特征在于所述的单手柄先导阀和片式先导阀由中间阀体连接，并通过安装板固定在装载机上，所述的单手柄先导阀内设置用于方便双控手柄转动的万向节，双控手柄下配合设置与单手柄先导阀活动连接的顶杆，顶杆中部配合设置电磁铁，所述的顶杆底部与触头连接，触头底部配合设置阻力结构，所述的片式先导阀的单控手柄与铰节连接，所述的铰节下面配合设置两个减压阀装置，所述的三联先导阀设置进油口 P、回油口 T及6个先导阀工作口。所述的一种装载机用三联先导阀，其特征在于所述的阻力结构包括设置在触头底部的弹簧座，弹簧座上设置两个上下间隔设置的弹簧，所述的两个弹簧外设置大弹簧，所述的大弹簧由定位套定位并设置在单手柄先导阀上。所述的一种装载机用三联先导阀，其特征在于所述的顶杆配合设置可与电磁铁磁性连接的定位磁块。上述的一种装载机用三联先导阀，包括由中间阀体连接，并通过安装板固定在装载机上的单手柄先导阀和片式先导阀，单手柄先导阀上配合设置双控手柄，片式先导阀上配合设置单控手柄，单手柄先导阀内设置用于方便双控手柄转动的万向节，双控手柄下配合设置与单手柄先导阀活动连接的顶杆，顶杆中部配合设置电磁铁，顶杆底部与触头连接，触头底部配合设置阻力结构，片式先导阀的单控手柄与铰节连接，铰节下面配合设置两个减压阀装置，所述的三联先导阀设置进油口 P、回油口 T及6个先导阀工作口。本实用新型通过将单手柄先导阀结构与片式先导阀结构组合在一起，操作方便灵活，占用空间少，便于管路布置，节少成本，并在单手柄结构上增加了阻力装置，使手柄行程接近终点时有明显手感，防止误操作。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实 用新型图I的单手柄导向阀的A-A剖面图；图3为本实用新型图I的片式导向阀的B-B剖面图；图4为本实用新型图2中A处放大图；图5为本实用新型的液压原理图。图中2-安装板，3-单手柄先导阀，4-中间阀体，5-连接螺栓，6-片式先导阀，I-双控手柄，8-电磁铁，9-万向节，10-触头，11-铰节，12-减压阀装置，13-弹簧座，14-定位套，15-大弹簧，16-顶杆，17-定位磁块，18-弹簧。
具体实施方式
以下结合说明书附图及实施例对本实用新型作进一步的描述如图1-5所示，一种装载机用三联先导阀，包括由中间阀体4连接，并通过安装板2用螺栓固定在装载机上的单手柄先导阀3和片式先导阀6，所述的单手柄先导阀3上配合设置双控手柄1，用于控制多路阀铲斗联和动臂联，片式先导阀6上配合设置单控手柄1，用于控制辅助联，单手柄先导阀3内设置用于方便双控手柄I转动的万向节9，双控手柄I可以绕万向节9前后左右转动，双控手柄I下配合设置与单手柄先导阀3活动连接的顶杆16，顶杆16中部配合设置电磁铁8，顶杆16配合设置可与电磁铁磁性连接的定位磁块17，当双向手柄I向下压时，定位磁块17被电磁铁8吸住,定位。顶杆16底部与触头10连接,触头10底部配合设置阻力结构，所述的阻力结构包括设置在触头10底部的弹簧座13，弹簧座13上设置两个上下间隔设置的弹簧18，所述的两个弹簧18外设置大弹簧15，所述的大弹簧15由定位套14定位并设置在单手柄先导阀3上，当双向手柄I向下压到一定程度时，弹簧18被压至一定程度，继而压大弹簧15，此时需要更大的力，有明显手感，此时手柄行程接近终点，可以停止操作，防止误操作；所述的片式先导阀6的单控手柄I与铰节11连接，铰节11下面配合设置两个减压阀装置12，所述的三联先导阀设置进油口 P、回油口 T及6个先导阀工作口。如图1-5所示，单手柄先导阀3上设有进油口 P，回油口 T，单手柄先导工作口 1、2、3、4，片式先导阀6上设有先导工作口 5和6，其中工作口 1、3控制多路阀铲斗联；2、4 口控制动臂联；5、6 口控制辅助联。整个三联阀的油口均设置在底部，内部油道均采用机加工，阀体之间采用0型圈密封，阀体动密封处采用派克Cl型密封件。该阀主要原理为直动式减压阀原理，由6个减压阀构成，工作口压力跟手柄的偏转角度成比例，在单手柄结构中增加了定位套14和大弹簧15，当手柄偏转到接近终位时，弹簧座13与定位套14接触，如手柄继续偏转，则定位套压缩大弹簧15，增大操作力。本实用新型通过采用上述技术，有以下有益效果1)单手柄结构和片式结构组合一体，操作方便灵活、占用空间少、便于管路布置、节少成本；2)阀体内部油道均采用机加工，避免内部粘砂等不利因素；3)单手柄结构中带阻力结构，在手柄行程接近终点时有明显手感，防止误操作；4)采用万向节结构，单手柄可旋转360°无卡滞；5)各外接油口均在阀体底部，便于管路布 置。
权利要求1.一种装载机用三联先导阀，包括单手柄先导阀(3)和片式先导阀(6)，所述的单手柄先导阀(3 )上配合设置双控手柄(I)，片式先导阀(6 )上配合设置单控手柄(I)，其特征在于所述的单手柄先导阀(3)和片式先导阀(6)由中间阀体(4)连接，并通过安装板(2)固定在装载机上，所述的单手柄先导阀(3)内设置用于方便双控手柄(I)转动的万向节(9)，双控手柄(I)下配合设置与单手柄先导阀(3)活动连接的顶杆(16)，顶杆(16)底部配合设置电磁铁(8)，所述的顶杆(16)底部与触头(10)连接，触头(10)底部配合设置阻カ结构，所述的片式先导阀(6 )的单控手柄(I)与铰节(11)连接，所述的铰节(11)下面配合设置两个减压阀装置(12)，所述的三联先导阀设置进油ロ P、回油ロ T及6个先导阀工作ロ。
2.根据权利要求I所述的ー种装载机用三联先导阀，其特征在于所述的阻カ结构包括设置在触头(10)底部的弹簧座(13)，弹簧座(13)上设置两个上下间隔的回位弹簧和调压弹簧(18)，所述的两个弹簧(18)之外设置大弹簧(15)，所述的大弹簧(15)由定位套(14)定位并设置在单手柄先导阀(3)上。
3.根据权利要求I所述的ー种装载机用三联先导阀，其特征在于所述的顶杆(16)配合设置可与电磁铁磁性连接的定位磁块(17)。
专利摘要一种装载机用三联先导阀，属于装载机配件技术领域。它包括由中间阀体连接、通过安装板固定在装载机上的单手柄先导阀和片式先导阀，单手柄先导阀上设置双控手柄，片式先导阀上设置单控手柄，单手柄先导阀内设置万向节，双控手柄下设置与单手柄先导阀活动连接的顶杆，顶杆中部设置电磁铁，顶杆底部与触头连接，触头底部配合设置阻力结构，片式先导阀的单控手柄与铰节连接，铰节下面配合设置减压阀装置，三联先导阀设置进油口P、回油口T及6个先导工作口。本实用新型通过将单手柄先导阀结构与片式先导阀结构组合，操作方便灵活，占用空间少，便于管路布置，节少成本，在单手柄结构上增加了阻力装置，使手柄行程接近终点时有明显手感，防止误操作。
文档编号F15B13/02GK202418069SQ201120479520
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者周美秋, 王星星, 项爱忠 申请人:浙江海宏液压科技股份有限公司