专利名称：一种双行程气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及气缸装置技术领域，特别涉及一种双行程气缸。
背景技术：
气缸以其长度可变，操作方便，特别是有效完成直线运动，在各行各业内得到广泛应用。现有气缸主要由活塞、活塞杆以及气缸体组成，活塞设于气缸体内，活塞杆一端与活塞连接。现有气缸一般为单行程设置，压缩以及运动行程有限，极大地限制了气缸应用范围和应用领域，特别是在安装空间有限，但就需要较长行程的场合。故有必要和空间对现有气缸结构进行改进，进一步提高气缸产品的实用性。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、操作方便且制作成本低的双行程气缸。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型所述的一种双行程气缸，包括前端盖一，后端盖以及设于前端盖一和后端盖之间的外气缸，所述外气缸内设有活塞一和内气缸，所述内气缸一端固定于活塞一上，另一端伸出前端盖一外，所述内气缸外壁与前端盖一之间设有轴承；所述内气缸外端端口内设有前端盖二，内气缸内设有活塞二以及活塞杆，所述活塞杆一端固定于活塞二上，另一端伸出前端盖二外，所述活塞杆外壁与前端盖二之间设有轴承；所述前端盖一上设有气口一以及气孔一，所述内气缸的气缸壁上设有气孔二，所述气孔一连通气口一与外气缸内腔，所述气孔二连通气口一与内气缸内腔；所述后端盖上设有气口二和腔体一，所述活塞一内设有腔体二，腔体二 11贯通活塞一 10两侧；所述腔体一的横向截面积大于腔体二横向截面积，所述腔体二，腔体一以及气口二连通。进一步地，所述内气缸外壁与前端盖一之间设有防尘圈，所述防尘圈设于轴承外侧。进一步地，所述活塞杆外壁与前端盖二之间设有防尘圈，所述防尘圈设于轴承外侧。进一步地，所述活塞一外壁上设有导向套和C型密封圈，所述C型密封圈设于侧靠近外气缸内腔一侧。进一步地，所述活塞二外壁上设有导向套和C型密封圈，所述C型密封圈设于侧靠近内气缸内腔一侧。采用上述结构后，本实用新型有益效果为本实用新型所述外气缸内设有活塞一， 所述内气缸内设有活塞二，所述活塞杆一端与活塞二第固定连接，活塞杆另一端伸出内气缸外，所述内气缸一端活塞一固定连接，内气缸另一端伸出外气缸外。即本实用新型采用两级压缩，实现双行程，极大地延长压缩行程，进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。
[0011]图I是本实用新型的整体结构示意图。[0012]图中[0013]I、活塞杆；2、防尘圈；3、前端盖二 ；4、气孔二 ；[0014]5、气口一 ；6、气孔一；7、内气缸；8、外气缸；[0015]9、活塞二 ；10、活塞一；11、腔体二12腔体一；[0016]13、气口二 ；14、后端盖；15、导向套；16、C型密封圈[0017]17、轴承；18、前端盖一19、O型密封圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图I所示，本实用新型所述的一种双行程气缸，包括前端盖一 18，后端盖14以及设于前端盖一 18和后端盖14之间的外气缸8,所述外气缸8内设有活塞一 10和内气缸 7，所述内气缸7 —端固定于活塞一 10上。相对于外气缸8而言，内气缸7发挥活塞杆的作用，也即内气缸7，活塞一 10以及外气缸8形成本实用新型的一级气缸。所述前端盖一 18与外气缸8之间,后端盖14与外气缸8之间均设有O型密封圈 19，以增加本实用新型的气密性。所述内气缸7外壁与前端盖一 18之间设有防尘圈2以及轴承17，所述防尘圈2设于轴承17外侧。所述防尘圈2主要用于防止灰尘进入本实用新型内；所述轴承17便于内气缸7实现左右滑动。所述活塞一 10外壁上设有导向套15和C 型密封圈16，所述C型密封圈16设于侧靠近外气缸8内腔一侧。导向套15起到为活塞一 10导向的作用，便于活塞一 10能平稳滑动运行。C型密封圈16主要在于增加本实用新型的气密性。所述内气缸7另一端伸出前端盖一 18外，所述内气缸7外端端口内设有前端盖二
3,内气缸7内设有活塞杆I，所述活塞杆I 一端固定于活塞二 9上,另一端伸出前端盖二 3 外。相对于活塞杆I而言，所述内气缸7发挥气缸的作用，也即活塞杆I以及内气缸7形成本实用新型的二级气缸。所述活塞杆I外壁与前端盖二 3之间设有轴承17以及防尘圈2，所述防尘圈2设于轴承17外侧。所述防尘圈2主要用于防止灰尘进入本实用新型内；所述轴承17便于内气缸7实现左右滑动。所述活塞二 9外壁上设有导向套15和C型密封圈16，所述C型密封圈16设于侧靠近内气缸7内腔一侧。导向套15起到为活塞二 9导向的作用，便于活塞二 9能平稳滑动运行。C型密封圈16主要在于增加本实用新型的气密性。所述前端盖一 18上设有气口一 5以及气孔一 6，所述内气缸7的气缸壁上设有气孔二 4，所述气孔一 6连通气口一 5与外气缸8内腔，所述气孔二 4连通气口一 5与内气缸 7内腔；所述后端盖14上设有气口二 13和腔体一 12，所述活塞一 10内设有腔体二 11，腔体二 11贯通活塞一 10两侧；所述腔体一 12的横向截面积大于腔体二 11横向截面积，所述腔体二 11，腔体一 12以及气口二 13连通。工作原理起初，本实用新型处于压缩状态，向气口二 13内通入气体，腔体一 12以及腔体二11内压力升高，因腔体一 12横向截面积大于腔体二 11横向截面积，作用于活塞一 10上的压力大于作用于活塞二 9的压力，故而先推动活塞一 10以及内气缸7向左移动，当活塞一
10与前端盖一 18接触时，本实用新型一级气缸伸出完毕，气压再推动活塞二 9以及活塞杆 I向左移动，直至活塞二 9与前端盖二 3接触，本实用新型二级气缸伸展完毕。压缩时，向气口一 5通入气体，气体先通过气孔一 6进入外气缸8内腔，气体推动活塞一 10向右移动，直至活塞一 10与后端盖14接触，一级气缸压缩完毕，后气体再通过气孔二 4进入内气缸7内腔，气体推动活塞二 9以及活塞杆I向右移动，直至活塞二 9与活塞一 10接触，二级气缸压缩完毕，整个行程结束。本实用新型采用两级气缸，实现双行程，极大地延长压缩行程，进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种双行程气缸，包括前端盖一(18)，后端盖(14)以及设于前端盖一(18)和后端盖(14)之间的外气缸(8)，其特征在于所述外气缸(8)内设有活塞一(10)和内气缸(7)， 所述内气缸(X) 一端固定于活塞一(10)上，另一端伸出前端盖一(18)外,所述内气缸(7) 外壁与前端盖一(18)之间设有轴承(17);所述内气缸(7)外端端口内设有前端盖二(3)， 内气缸(7)内设有活塞二(9)以及活塞杆(I)，所述活塞杆(I) 一端固定于活塞二(9)上， 另一端伸出前端盖二⑶夕卜，所述活塞杆⑴外壁与前端盖二⑶之间设有轴承(17);所述前端盖一(18)上设有气口一(5)以及气孔一 ￠)，所述内气缸(7)的气缸壁上设有气孔二(4)，所述气孔一(6)连通气口一(5)与外气缸⑶内腔，所述气孔二(4)连通气口一(5) 与内气缸(7)内腔；所述后端盖(14)上设有气口二(13)和腔体一(12)，所述活塞一(10) 内设有腔体二(11)，腔体二(11)贯通活塞一(10)两侧；所述腔体一(12)的横向截面积大于腔体二(11)横向截面积，所述腔体二(11)，腔体一(12)以及气口二(13)连通。
2.根据权利要求I所述的双行程气缸，其特征在于所述内气缸(7)外壁与前端盖一(18)之间设有防尘圈(2)，所述防尘圈⑵设于轴承(17)外侧。
3.根据权利要求I所述的双行程气缸，其特征在于所述活塞杆(I)外壁与前端盖二(3)之间设有防尘圈(2)，所述防尘圈(2)设于轴承(17)夕卜侧。
4.根据权利要求I所述的双行程气缸，其特征在于所述活塞一(10)外壁上设有导向套(15)和C型密封圈(16)，所述C型密封圈(16)设于侧靠近外气缸(8)内腔一侧。
5.根据权利要求I所述的双行程气缸，其特征在于所述活塞二(9)外壁上设有导向套(15)和C型密封圈(16)，所述C型密封圈(16)设于侧靠近内气缸(J)内腔一侧。
专利摘要本实用新型涉及气缸装置技术领域，特别涉及一种双行程气缸，包括前端盖一，后端盖以及设于前端盖一和后端盖之间的外气缸，所述外气缸内设有活塞一和内气缸，所述内气缸一端固定于活塞一上，另一端伸出前端盖一外，所述内气缸外壁与前端盖一之间设有轴承；所述内气缸外端端口内设有前端盖二，内气缸内设有活塞二以及活塞杆，所述活塞杆一端固定于活塞二上，另一端伸出前端盖二外，所述活塞杆外壁与前端盖二之间设有轴承。本实用新型采用两级气缸，实现双行程，极大地延长压缩行程，进一步拓宽了本实用新型的应用领域和应用范围。
文档编号F15B15/16GK202348825SQ20112048059
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者严瑞康, 单军波, 单谟君, 竺伟杰 申请人:宁波佳尔灵气动机械有限公司