本发明涉及车辆工程技术领域，尤其是涉及一种液压缸的供油储油装置和具有所述液压缸的供油储油装置的叉车座椅盖板的升降装置。
背景技术：
相关技术中的车辆，其座椅采用的是气弹簧进行支撑，压缩气弹簧后通过座椅锁进行固定，但是气弹簧在释放时会产生较大的前期速度，导致松开座椅锁时座椅过快弹起，给用户操作带来不便。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明需要提出一种液压缸的供油储油装置,该液压缸的供油储油装置能够避免所述液压缸快速弹起，具有成本低、供油精确可靠等优点。
本发明还提出一种具有所述液压缸的供油储油装置的叉车座椅盖板的升降装置。
本发明还提出另一种具有所述液压缸的供油储油装置的叉车座椅盖板的升降装置。
为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种液压缸的供油储油装置，所述液压缸的供油储油装置包括：具有空腔的壳体；活塞，所述活塞可滑动地设在所述空腔内且所述活塞将所述空腔分隔成相互间隔开的油液腔和动力腔；弹性装置，所述弹性装置设在所述动力腔内，所述弹性装置在储存弹性势能和释放弹性势能的过程中驱动所述活塞在所述空腔内滑动，以此改变所述油液腔的容积；通油管，所述通油管的一端与所述油液腔连通且另一端与所述液压缸的油嘴相连。
根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置，能够避免所述液压缸快速弹起，具有成本低、供油精确可靠等优点。
另外，根据本发明上述实施例的液压缸的供油储油装置还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述油液腔上设有供油口。
根据本发明的一个实施例，所述供油口处设有可使油液由外部向所述油液腔内单向流动的单向阀。
根据本发明的一个实施例，所述油液腔上设有通油口，所述通油口处设有管接头，所述通油管的所述另一端与所述管接头相连。
根据本发明的一个实施例，所述液压缸的供油储油装置还包括限速阀，所述限速阀设在所述通油口处且所述管接头与所述限速阀配合安装。
根据本发明的一个实施例，活塞的外壁面上设有环形的密封圈。
根据本发明的一个实施例，所述壳体为桶形，且所述壳体的邻近所述油液腔的一端敞开且设有壳体端盖，所述通油口形成在所述壳体端盖上。
根据本发明的一个实施例，所述活塞为两个，所述两个活塞间隔开设在所述空腔内，所述两个活塞之间限定出所述动力腔，所述两个活塞的外侧分别限定出所述油液腔，所述弹性装置设在所述两个活塞之间且其两端分别与所述两个活塞相连；所述通油管和所述液压缸均为两个，且所述两个通油管分别连通所述两个油液腔与所述两个液压缸的油嘴。
根据本发明的第二方面的实施例提出一种叉车座椅盖板的升降装置，所述叉车座椅盖板的升降装置包括液压缸，所述液压缸包括缸体和可滑动地设在所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆的一端伸出所述缸体，所述液压缸的油嘴形成在所述缸体上，所述活塞杆的伸出端与所述叉车座椅盖板相连以驱动所述叉车座椅盖板升降；液压缸的供油储油装置，所述液压缸的供油储油装置为根据本发明的第一方面的实施例所述的液压缸的供油储油装置。
根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置，通过利用根据本发明的第一方面的实施例所述的液压缸的供油储油装置，具有升降平稳等优点。
根据本发明的一个实施例，所述活塞杆的伸出端连接在所述叉车座椅盖板底部的中部。
根据本发明的一个实施例，所述活塞杆位于所述缸体内的一端设有按压缓冲件，
根据本发明的第三方面的实施例提出一种叉车座椅盖板的升降装置，所述叉车座椅盖板的升降装置包括两个液压缸，每个所述液压缸包括缸体和可滑动地设在所述缸体内的活塞杆，所述活塞杆的一端伸出所述缸体，所述液压缸的油嘴形成在所述缸体上，所述活塞杆的伸出端与所述叉车座椅盖板相连以驱动所述叉车座椅盖板升降；液压缸的供油储油装置，所述液压缸的供油储油装置为根据本发明的第一方面的实施例所述的液压缸的供油储油装置，所述液压缸的供油储油装置中的两个所述通油管分别与所述两个液压缸上的所述油嘴相连。
根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置，通过利用根据本发明的第一方面的实施例所述的液压缸的供油储油装置，具有升降平稳等优点。
根据本发明的一个实施例，两个所述液压缸的所述活塞杆分别与所述叉车座椅盖板的相对的两侧部相连。
根据本发明的一个实施例，所述叉车座椅盖板的升降装置还包括导向杆，所述导向杆设在所述叉车座椅盖板的下表面上且可上下移动地设在所述车身上。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个具体实施例的叉车座椅盖板的升降装置的结构示意图。
图2是根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置的剖视图，其中通油管未示出。
图3是根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置的液压缸的剖视图。
图4是根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置的单向阀的剖视图。
附图标记：叉车座椅盖板的升降装置1、液压缸的供油储油装置10、壳体100、空腔110、油液腔111、供油口1110、通油口1111、动力腔112、活塞200、密封圈210、弹性装置300、通油管400、壳体端盖500、管接头510、限速阀520、单向阀600、阀体610、通道611、渐缩口6110、沉孔612、锥形阀芯620、液压缸20、油嘴21、缸体22、活塞杆23、紧固件25、缸盖26、缓冲阀27。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考附图描述根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置10。
如图1-图4所示，根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置10包括壳体100、活塞200、弹性装置300和通油管400。
壳体100具有空腔110。活塞200可滑动地设在空腔110内，且活塞200将空腔110分隔成相互间隔开的油液腔111和动力腔112。弹性装置300设在动力腔112内，弹性装置300在储存弹性势能和释放弹性势能的过程中驱动活塞200在空腔110内滑动，以此改变油液腔111的容积。通油管400的一端与油液腔111连通，且通油管400的另一端与所述液压缸的油嘴相连。
下面描述根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置10的工作过程。
在压缩所述液压缸时，通过对所述液压缸的活塞杆施力，使所述液压缸被压缩，所述液压缸内的油液通过通油管400流向油液腔111，使油液腔111内的压力增大，从而推动活塞200克服弹性装置300的弹力移动。在释放所述液压缸时，活塞200在弹性装置300的弹力作用下移动，并将油液腔111内的油液通过通油管400推向所述液压缸，以提高所述液压缸内的压力，从而推动所述液压缸的活塞杆恢复到原来位置。
根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置10，通过设置活塞200，使活塞200将空腔110分隔成油液腔111和动力腔112，并在动力腔112内设置驱动活塞200移动的弹性装置300。这样在利用所述液压缸支撑物体时，可以利用弹性装置300和油液腔111内的油液共同为所述液压缸提供动力，从而保证所述液压缸对被支撑物的缓冲和支撑效果。
并且，由于在释放所述液压缸时，活塞200在弹性装置300的弹力作用下推动油液腔111内的油液流向所述液压缸，使所述液压缸复位。这样可以使所述液压缸在弹性装置300和油液的共同作用下进行复位，通过弹性装置300推动活塞200可以提高活塞200的位置变化范围，从而提高所述液压缸的位置变化幅度，而且通过油液传递弹性装置300的动力可以利用油液对弹性装置300的弹力进行缓冲，防止所述液压缸在复位时具有较大的初速度，从而便于操作人员进行操作。例如，当利用所述液压缸支撑座椅时，通过下压座椅使所述液压缸内的油液流向油液腔111，并推动活塞200压缩弹性装置300，将座椅下压到合适位置后通过座椅锁对座椅进行固定，从而实现对座椅位置的调节。当需要再次调节座椅时，松开座椅锁，弹性装置300释放并向活塞200施力，使油液腔111内的油液回到所述液压缸，从而将座椅再次顶起，此时由于弹性装置300的弹力受到油液的缓冲，可以避免座椅快速弹起，从而便于用户进行操作。
此外，由于利用弹性装置300推动活塞200，相比采用油液泵等其他为油液提供动力的方式，不仅可以省去用于供电的结构，以节约液压缸的供油储油装置10的成本，降低液压缸的供油储油装置10的能耗，而且由于无需设置油液泵，可以省去安装油液泵的过程，省去安装油液泵的空间。
进一步地，由于通过弹性装置300提供动力，可以根据实际情况选择弹力大小合适的弹性装置300。具体而言，可以通过计算得出所述液压缸在轴向上承担的力，并根据所述液压缸的受力选择合适的弹性装置300。由此可以便于控制弹性装置300的弹力，以便于控制液压缸的供油储油装置10向所述液压缸的供油效果，从而进一步便于提高液压缸的供油储油装置10对所述液压缸控制的精确性。
因此，根据本发明实施例的液压缸的供油储油装置10能够避免所述液压缸快速弹起，具有成本低、供油精确可靠等优点。
下面参考附图描述根据本发明具体实施例的液压缸的供油储油装置10。
油液腔111上设有供油口1110。由此可以便于向油液腔111内进行供油，以保证液压缸的供油储油装置10对所述液压缸具有足够的压力，而且可以便于液压缸的供油储油装置10的装配。例如，可以在液压缸的供油储油装置10装配好后再通过供油口1110进行供油。
当然，油液腔111也可以不设置供油口1110，在完成液压缸的供油储油装置10的装配之前先在油液腔111内注入油液。
有利地，如图2和图4所示，供油口1110处设有可使油液由外部向油液腔111内单向流动的单向阀600。由此不仅可以保证油液能够通过单向阀600注入油液腔111，而且可以防止油液注入后通过供油口1110流出，从而可以保证液压缸的供油储油装置10内的液压大小。
具体地，如图2和图4所示，单向阀600包括阀体610和锥形阀芯620。阀体610内具有通道611，通道611内设有从油液腔111向外的方向上渐缩的渐缩口6110。锥形阀芯620可移动地设在通道611内以使锥形阀芯620的外锥面可打开或关闭渐缩口6110。具体而言，通道611内还可以设有用于驱动锥形阀芯620向渐缩口6110移动的弹性件。由此可以实现对油液的单向导通，避免油液流出油液腔111。
可选地，如图4所示，阀体610上设有沉孔612，沉孔612与通道611连通。具体而言，沉孔612内可以配合有密封塞。由此可以便于在沉孔612内安装密封件，从而在油液注入后提高单向阀600对供油口1110的密封性，进一步防止油液流出。
图2示出了根据本发明一个具体示例的液压缸的供油储油装置10。如图2所示，油液腔111上设有通油口1111，通油口1111处设有管接头510，通油管400的所述另一端与管接头510相连。由此可以便于通油管400连接在通油口1111处，从而便于通油管400与油液腔111进行连通。
有利地，如图2所示，液压缸的供油储油装置10还包括限速阀520，限速阀520设在通油口1111处，且管接头510与限速阀520配合安装。由此可以利用限速阀520限制流过通油口1111的油液的流速，与相关技术中采用气弹簧进行支撑的方式，可以使所述液压缸复位时更加平稳，从而避免座椅盖板快速弹起。
可选地，如图2所示，活塞200的外壁面上设有环形的密封圈210。由此可以提高活塞200与壳体100之间的密封性，从而保证活塞200对油液的推动效果，进一步提高液压缸的供油储油装置10的可靠性。
具体地，如图2所示，壳体100为桶形，且壳体100的邻近油液腔111的一端敞开且设有壳体端盖500，通油口1111形成在壳体端盖500上。由此可以便于将活塞200与弹性装置300安装在壳体100内，从而可以便于液压缸的供油储油装置10的装配。
在本发明的一些具体实施例中，如图1所示，活塞200为两个，两个活塞200间隔开设在空腔110内，两个活塞200之间限定出动力腔112，两个活塞200的外侧分别限定出油液腔111，弹性装置300设在两个活塞200之间且其两端分别与两个活塞200相连。通油管400和所述液压缸均为两个，且两个通油管400分别连通两个油液腔111与两个所述液压缸的油嘴。由此可以利用两个所述液压缸对物体进行支撑，不仅可以提高对物体的支撑效果，而且可以使物体受力更加平稳，而且由于弹性装置300的两端作用力相等，可以保证两个所述液压缸的受力相等，从而进一步提高被支撑物体的稳定性。
在本发明的另一些具体实施例中，活塞200也可以为一个，弹性装置300的一端与活塞200相连且另一端与壳体100的内端面相连。
具体地，弹性装置300可以为弹簧。
下面描述根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1。根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1包括液压缸20和液压缸的供油储油装置。液压缸20包括缸体22和可滑动地设在缸体22内的活塞杆23，活塞杆23的一端伸出缸体22，液压缸20的油嘴21形成在缸体22上，活塞杆23的伸出端与所述叉车座椅盖板相连以驱动所述叉车座椅盖板升降。所述液压缸的供油储油装置为根据本发明上述实施例的液压缸的供油储油装置10。
根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1，通过利用根据本发明上述实施例的液压缸的供油储油装置10，具有升降平稳等优点。
具体地，活塞杆23的伸出端连接在所述叉车座椅盖板底部的中部。由此可以提高所述叉车座椅盖板受力的均匀性。
有利地，活塞杆23位于缸体22内的一端设有按压缓冲件。由此可以在按压所述叉车座椅盖板时，利用所述按压缓冲件进行缓冲，避免活塞杆23与缸体22发生碰撞。
下面描述根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1。根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1包括两个液压缸20，每个液压缸20包括缸体22和可滑动地设在缸体22内的活塞杆23，活塞杆23的一端伸出缸体22，液压缸20的油嘴21形成在缸体22上，活塞杆23的伸出端与所述叉车座椅盖板相连以驱动所述叉车座椅盖板升降。所述液压缸的供油储油装置为根据本发明上述实施例的液压缸的供油储油装置，液压缸的供油储油装置10中的两个通油管400分别与两个液压缸20上的油嘴21相连。
根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1，通过利用根据本发明上述实施例的液压缸的供油储油装置10，具有升降平稳等优点。
两个液压缸20的活塞杆23分别与所述叉车座椅盖板的相对的两侧部相连。由此可以提高所述叉车座椅盖板的受力的均匀性，从而提高所述叉车座椅盖板的稳定性。
有利地，叉车座椅盖板的升降装置1还包括导向杆(图中未示出)，所述导向杆设在所述叉车座椅盖板的下表面上且可上下移动地设在所述车身上。由此可以利用所述导向杆对所述叉车座椅盖板的移动进行导向，避免由于按压时叉车座椅盖板受力不均而导致两个液压缸20的受力不均。
具体而言，缸体22可以通过紧固件25安装在所述叉车的车身上，活塞杆23可以通过紧固件25安装在所述叉车座椅盖板上，紧固件25可以为螺栓。缸体22的一端可以敞开，活塞杆23的一端可以配合在缸体22敞开的一端内，且缸体22敞开的一端可以配合有缸盖26。缸体22内可以设有缓冲阀27，油嘴21可以通过缓冲阀27与缸体22连通，以进一步减缓油液流速。
下面描述根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1的工作过程。
当用力下压所述叉车座椅盖板时，液压缸20的活塞杆23受压向缸体22内收缩，将缸体22内油液通过通油管400推向油液腔111，使油液腔111内的液压增大，活塞200受压后克服弹性装置300的弹力移动，调节所述叉车座椅盖板到合适的位置时，操作座椅锁使座椅锁处于关闭状态，以利用座椅锁固定座椅，实现座椅位置的调节。在需要再次调节座椅高度时，拉动座椅锁使座椅所处于所述打开状态，以使座椅释放，活塞200在弹性装置300的弹力作用下推动油液腔111内的油液，使油液通过通油管400流向液压缸20，使液压缸20内的液压增大，将所述叉车座椅盖板顶起。
本领域的技术人员可以理解的是，用于对座椅定位的座椅锁，可以直接对座椅进行固定，也可以通过对活塞杆23进行定位，还可以对所述导向杆进行定位，以实现对座椅的定位。
根据本发明实施例的叉车座椅盖板的升降装置1的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。