本发明涉及涡轮泵液压回路的安全保护技术，具体涉及一种涡轮泵截止阀安全装置。
背景技术：
涡轮泵是一种通过涡轮驱动泵来产生较高压力的动力式泵。涡轮泵一般采用直联方式，涡轮驱动剂一般为高压气体。高压气体在积聚之后，如果涡轮截止阀没有及时打开，则很容易造成涡轮的空载，进而导致气体膨胀损坏涡轮泵，甚至出现安全事故。
涡轮泵作为航天仪器中的高速旋转组件，高温高压气体进入涡轮，低温推进剂经过泵增压，涡轮泵内压力很大，因此涡轮泵的安全性能至关重要。在发动机发生的故障中，高达一半左右发生在涡轮泵中。正是因为涡轮泵的可靠性在整个发动机可靠性中占有重要地位，因此保证在发动机所有工况下，涡轮泵均应满足发动机分配的可靠度要求。
在现有技术的涡轮泵设计中，涡轮泵的安全性能甚至被忽略，没有实现对截止阀和涡轮泵的联动，仅仅凭借工作人员手工对截止阀操作，因此当工作人员疏于打开截止阀时，极有可能发生安全事故，安全性无法保证，过去曾多次发生关于涡轮泵的安全事故。
因此，如何提高涡轮泵的安全性能是个亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供一种涡轮泵截止阀安全装置，旨在有效防止涡轮泵在截止阀未接通油路时的高速空转。
本发明采用的技术方案具体为：
一种涡轮泵截止阀安全装置，包括行程开关，接触块，截止阀驱动装置；其中：
所述行程开关与涡轮泵的控制电路联锁，当行程开关接通时，控制电路才能使得电机驱动涡轮泵旋转；
所述接触块设于截止阀的阀杆顶端，所述行程开关末端的触点与接触块匹配设置，所述行程开关末端的触点与所述接触块接触时，所述行程开关接通；
所述截止阀驱动装置与所述接触块相连，驱动所述接触块向上或者向下运动，使得所述接触块与所述行程开关末端的触点接触或者分离。
进一步地，所述截止阀驱动装置包括安装在截止阀上的蜗轮，与蜗轮配合的蜗杆及驱动蜗杆转动的小电机。
进一步地，所述触点与所述接触块之间有一定的距离，该距离为所述接触块行程与所述行程开关行程之差。
进一步地，通过电机驱动截止阀上的蜗轮，使所述蜗轮沿阀杆向靠近阀体的方向转动，所述接触块与所述触点之间的距离增加，直至所述接触块与所述触点分离，所述行程开关断开。
进一步地，通过电机驱动截止阀上的蜗轮，使所述蜗轮沿阀杆向远离阀体的方向转动，所述接触块与所述触点之间的距离减少，直至所述接触块与所述触点接触，所述行程开关接通。
进一步地，所述截止阀的阀口的一端与涡轮泵相连接，所述截止阀的阀口的另一端与接油箱的过滤器相连接，将截止阀接入油路，所述涡轮泵通过溢流阀进一步接至液压系统。
进一步地，所述接触块由所述截止阀的阀杆外端的螺母改装而成。
本发明产生的有益效果是：
本发明的截止阀安全装置通过采用接触式行程开关，只有当截止阀的接触块与行程开关的触点接触时行程开关才会接通，通过接触块与触点的距离实现行程开关的可靠接离，实现了液压油路和电路的联锁，且有效避免了油路中的涡轮泵在空转时气体压力，消除了由于泵内气体压力过大导致的安全事故，有效地提高了操作安全性。
附图说明
当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本发明。此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明一种涡轮泵截止阀安全装置所处油路的结构示意图；
图2为本发明一种涡轮泵截止阀安全装置的结构示意图。
图中：1、截止阀，2、蜗轮，3、触点，4、行程开关，5、接触块，6、蜗杆，7、小电机，8、阀杆。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明的技术方案作进一步详细的说明。
本发明克服了工作人员手工对截止阀操作的缺点，实现了液压油路和电路的联锁，且有效避免了油路中的涡轮泵在空转时气体压力过大产生事故。
本发明提供的一种涡轮泵截止阀安全装置所处油路的结构示意图如图1所示，截止阀1的阀口两端分别与涡轮泵端以及接油箱的过滤器端相连接，即将截止阀1接入油路。涡轮泵通过溢流阀进一步接至液压系统，经过滤器过滤的油箱内的油经涡轮泵给液压系统供油，溢流阀用于保证液压系统的回油流回至油箱中。
作为涡轮泵安全保护单元的涡轮泵截止阀安全装置与截止阀匹配设置，通过与涡轮泵的控制电路联锁装置，用于可靠实现只有当截止阀接通后，涡轮泵的控制电路才可靠接入，防止涡轮泵的空转。
本发明提供的一种涡轮泵截止阀安全装置的结构示意图如图2所示，包括行程开关4和接触块5，其中行程开关4和液压油路以及涡轮泵的控制电路联锁，只有当行程开关接通后，涡轮泵才能在电机的带动下实现运转；具体地：对截止阀的阀杆8顶端的锁紧螺母(小)改装为接触块5，使接触块5与行程开关4末端的触点3接触后使得行程开关4接通。所述触点与所述接触块之间有一定的距离，该距离为所述接触块行程与所述行程开关行程之差。
当需要涡轮泵不工作时，首先小电机7驱动蜗杆6相对于阀杆轴向旋转，蜗杆6再驱动截止阀上蜗轮2，使蜗轮2沿阀杆8向靠近阀体的方向转动(向下)，接触块5与触点3的距离增加直至脱离，从而在涡轮泵不工作的状态下实现截止阀1与行程开关4的断开，由于涡轮泵控制电路与行程开关4联锁，因此涡轮泵不会发生空转等现象。
当需要涡轮泵工作时，首先小电机7驱动蜗杆6相对于阀杆轴向旋转，蜗杆6再驱动截止阀上蜗轮2，使蜗轮2沿阀杆8向远离阀体的方向转动(向上)，直至截止阀接触块5与行程开关触点3接触，行程开关4接通。接通后，涡轮泵在与行程开关4联锁的涡轮泵控制电路的控制下，对液压系统进行供油。
在截止阀上蜗轮2未旋松(即截止阀1关闭)时，行程开关4处于常闭状态，这时涡轮泵的控制电路处于开路状态，不会发生涡轮泵的空转而导致泵内部气压过大的情况；当旋松截止阀上蜗轮2使截止阀触发5块接触到行程开关触点3时，行程开关4即处于通路状态，闭合涡轮泵的控制电路开关，涡轮泵即可以正常工作，对油路系统正常供油。
通过合理设计行程开关4的安装位置，使触点3与接触块5保持适当的距离，通过旋转蜗轮2实现触点3与接触块5之间的脱离或者接合，保证旋转蜗轮2时可以接通行程开关4，实现行程开关4的可靠接通或者断开，在行程开关4与涡轮泵的控制电路联锁的前提下，有效防止了涡轮泵在截止阀1接通时发生的空转。
以上结合附图对本发明的实施例进行了详细地说明，此处的附图是用来提供对本发明的进一步理解。显然，以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何对本领域的技术人员来说是可轻易想到的、实质上没有脱离本发明的变化或替换，也均包含在本发明的保护范围之内。