一种压缩机及采用其的空调的制作方法

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机及采用其的空调。

背景技术：

目前压缩机行业当中，压缩机筒体与分液器弯管之间的连接，主要采用以下两种装配工艺：

参照图1，行业内针对密封圈铜泵吸气管，装配工艺流程如下：

通过炉中钎焊工艺把壳体吸气铜管2＇与钢环3＇连接在一起，形成壳体吸气管组件，然后壳体吸气管组件与壳体之间通过电阻焊等工艺接连，形成壳体组件部品；

壳体组件部品流入装配后，先把泵吸气铜管4＇通过间隙配合，装配到压缩机气缸5＇的吸气孔内，然后压入过盈配合密封圈6＇，最后组合品流入到分液器安装岗位；

安装分液器弯管1＇，通过火焰钎焊把分液器弯管与壳体吸气铜管2＇、铜泵吸气铜管4＇之间密封起来。

参照图2，行业内针对镀铜泵吸气管，装配工艺流程如下所述：

通过炉中钎焊把壳体吸气铜管2＇与钢环4＇连接在一起，形成壳体吸气管组件，然后壳体吸气管组件与壳体之间通过电阻焊等工艺连接，形成壳体组件部品；

壳体组件部品流入装配后，先把泵吸气铜管3＇(镀铜)通过过盈配合，压入装配到压缩机气缸5＇吸气孔内，组合品流入到分液器安装岗位；

安装分液器弯管1＇，通过火焰钎焊把分液器弯管1＇与壳体吸气管铜管2＇、泵吸气铜管3＇之间密封起来。

以上两种现有的装配工艺均存在焊接密封点较多，工艺繁琐，成本上升，能源浪费，员工作业强度大，容易泄漏等问题。

针对上述问题，提出一种能够解决现有装配工艺中存在的焊接密封点较多，工艺繁琐，成本上升，能源浪费，员工作业强度大，容易泄漏等问题的压缩机及采用其的空调。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种压缩机，能够解决现有装配工艺中存在的焊接密封点较多，工艺繁琐，成本上升，能源浪费，员工作业强度大，容易泄漏等问题。

本发明的另一个目的在于提出一种空调，其采用如以上所述的压缩机。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种压缩机，包括分液器、壳体、吸气管和气缸，其中，所述吸气管的一端与分液器连接，另一端插入气缸的气缸吸气孔内并与气缸吸气孔密封连接；

所述壳体上设置有供吸气管穿过的贯穿孔，所述吸气管与贯穿孔密封连接。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述吸气管插入气缸吸气孔的一端与气缸吸气孔过盈配合。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述吸气管与气缸吸气孔之间的过盈量为0.002mm-0.01mm。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述吸气管与贯穿孔的侧壁之间通过焊接的方式进行连接。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述气缸吸气孔的开口端设置有导向斜面。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述吸气管插入气缸吸气孔的一端的端部为圆角结构或导向斜面结构。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述吸气管包括直管段和弯管段，其中，直管段的端部插入气缸吸气孔内，弯管段的端部与分液器连接。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述直管段包括第一直管段和第二直管段，其中，所述贯穿孔与第一直管段连接，第二直管段插入气缸吸气孔内，且第一直管段的外径大于第二直管段的外径。

作为上述压缩机的一种优选方案，所述弯管段的外径小于与其连接的直管段的外径，且弯管段和直管段之间通过斜面结构连接。

一种空调，其包括如以上所述的压缩机。

本发明的有益效果为：本发明采用一根吸气管连接分液器和气缸，仅需要对吸气管和气缸吸气孔的连接处，以及吸气管与贯穿孔连接处进行密封即可，简化了制造工艺，降低材料和能源消耗，节约了人力成本和提高了产品品质，缩减了制造成本。

附图说明

图1是现有技术中铜泵吸气管装配结构示意图；

图2是现有技术中镀铜泵吸气管装配结构示意图；

图3是本发明具体实施方式提供的吸气管的装配结构示意图；

图4是本发明具体实施方式提供的吸气管局部细节示意图；

图5是图4“A处”的局部放大图。

其中：

1：分液器；2：壳体；3：吸气管；4：气缸；31：弯管段；32：第一直管段；33：第二直管段；34：斜面结构；35：导向斜面结构；

1＇：分液器弯管；2＇：壳体吸气铜管；3＇：钢环；4＇：泵吸气铜管；5＇：气缸；6＇：密封圈。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图3所示，本实施方式中提供了一种压缩机，包括分液器1、壳体2、吸气管3和气缸4，吸气管3的一端与分液器1连接，另一端插入气缸4的气缸吸气孔内并与气缸吸气孔密封连接，壳体2上设置有供吸气管3穿过的贯穿孔，吸气管3与贯穿孔密封连接。

在本实施方式中，采用一根吸气管3连接分液器1和气缸4，仅需要对吸气管3和气缸吸气孔的连接处，以及吸气管3与贯穿孔连接处进行密封即可，简化了制造工艺，降低材料和能源消耗，节约了人力成本和提高了产品品质(减少了需要密封的位置，相应的降低了漏点)，缩减了制造成本。

吸气管3与气缸吸气孔之间密封连接具体的结构形式为：吸气管3插入气缸吸气孔的一端与气缸吸气孔过盈配合。

具体的，吸气管3与气缸吸气孔之间的过盈量为0.002mm-0.01mm。作为优选的，吸气管3和气缸吸气孔之间的过盈量为0.003mm、0.004mm或0.005mm。

吸气管3与贯穿孔之间密封连接的具体结构形式为：吸气管3与贯穿孔的侧壁之间通过焊接的方式进行连接。具体的，焊接的方式为钎焊、电阻焊或高频感应加热焊接。

参照图4，为了便于吸气管3和气缸吸气孔之间的装配，气缸吸气孔的开口端设置有导向斜面，吸气管3插入气缸吸气孔的一端的端部为圆角结构或导向斜面结构35。

参照图3，吸气管3包括直管段和弯管段31，其中，直管段的端部插入气缸吸气孔内，弯管段31的端部与分液器1连接。

上述直管段包括第一直管段32和第二直管段33，其中，贯穿孔与第一直管段32连接，第二直管段33插入气缸吸气孔内，且第一直管段32的外径大于第二直管段33的外径。由于，第一直管段32与贯穿孔处需要焊接，第一直管段32的外径大于第二直管段33的外径，可以在焊接过程中发生形变时，为形变提供形变空间，防止由于出现形变对冷媒的传输造成影响。

上述直管段与弯管段31之间，设计有合理的台阶结构。由于，吸气管3与气缸4吸气孔之间采用过盈密封，设计台阶结构是为了夹具工装定位，增加吸气管轴向受力，优化产品的工艺性。

上述台阶结构具体的结构形式为：弯管段31的外径小于与其连接的直管段的外径，且弯管段31和直管段之间通过斜面结构34连接。进一步具体的，弯管段31与第一直管段32连接，弯管段31的外径小于第一直管段32的外径。

将吸气管3分为弯管段31、第一直管段32和第二直管段33是为了说明吸气管3的特征，但吸气管3本身是一体式结构。

上述吸气管3为铜管或镀铜管或纯钢管。

在本实施方式中，还提供了一种空调，该空调包括如以上所述的压缩机。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。