一种软连接电液控制阀的制作方法

本发明涉及控制阀技术领域，尤其涉及一种软连接电液控制阀。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

传统的1-3.5吨叉车的变速箱和车架之间是采用刚性连接，车身震动大，为提高舒适性，减小震动，提高叉车使用寿命，软连接变速箱应运而生。所谓软连接是在变速箱和车架之间采用弹性连接，车身震动被弹性连接部分吸收，对变速箱具有保护作用，提高驾驶舒适性。但是，已有的应用电液控制阀所配换向电磁阀采用板式结构，体型大，由于变速箱空间小，受布局限制，板式换向电磁阀安装位置与控制阀安装孔发生干涉，在安装控制阀前，必须先卸下板式电磁阀，待控制阀安装完成后，再安装板式电磁阀，反之，在卸下控制阀前，必须先卸下板式电磁阀，再卸下控制阀，装卸繁琐，费工费时。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明要解决的技术问题是提供一种软连接电液控制阀，可以使软连接电液控制阀的安装和拆卸更加方便。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种软连接电液控制阀，包括：设置有基座的阀体和设置在阀体上的换向电磁阀，定压阀，微动阀和蓄能阀，所述换向电磁阀为插装式电磁阀，所述阀体设置有与所述换向电磁阀匹配的阀腔，所述换向电磁阀的插装端与所述阀体中与所述换向电磁阀匹配的阀腔移动连接；

工作油路并联连接所述定压阀、微动阀和蓄能阀，并通过所述微动阀接入所述换向电磁阀的油路输入端口，所述换向电磁阀的前进档油口和后退档油口分别通过工作油路连接对应档位的液压离合器。

优选的，所述软连接电液控制阀进一步包括节流孔；

所述节流孔串联在所述微动阀和蓄能阀输入口的工作油路上。

优选的，所述换向电磁阀油路输入口端设置有过滤网。

优选的，所述阀体为活塞式腔体结构。

优选的，所述换向电磁阀为三位四通闭式插装结构。

本发明提出的软连接电液控制阀，将传统的板式换向电磁阀换为插装式换向电磁阀，通过在阀体设置与所述换向电磁阀匹配的阀腔，将所述换向电磁阀的插装端与所述阀体中与所述换向电磁阀匹配的阀腔移动连接，从而方便换向电磁阀的安装和拆卸，进而方便了电液控制阀的安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明软连接电液控制阀的油路系统示意图；

图2为本发明软连接电液控制阀纵剖图。

其中，1-阀体；2-换向电磁阀；3-定压阀；4-微动阀；5-蓄能阀；6-节流孔；7-过滤网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明提出的软连接电液控制阀油路系统示意图，包括：

设置有基座的阀体1和设置在阀体1上的换向电磁阀2，定压阀3，微动阀4和蓄能阀5，其特征在于，所述换向电磁阀2为插装式电磁阀，所述阀体1设置有与所述换向电磁阀2匹配的阀腔，所述换向电磁阀2的插装端与所述阀体1中与所述换向电磁阀2匹配的阀腔移动连接；

工作油路并联连接所述定压阀3、微动阀4和蓄能阀5，并通过所述微动阀4接入所述换向电磁阀2的油路输入端口，所述换向电磁阀2的前进档油口和后退档油口分别通过工作油路连接对应档位的液压离合器。

具体地，主油路通过节流孔6，进入蓄能阀5和微动阀4，与换向电磁阀2的P进油口接通，换向电磁阀2为常闭式结构，在不通电状态下，P进油口关闭。当换向电磁阀2左端线圈通电时，P进油口与A出油口接通，于是主油路进入前进档液压离合器(F)，带动叉车向前移动，同时换向电磁阀2的B出油口与T泄油口接通，后退档液压离合器(R)油压处于卸荷状态。当换向电磁阀2右端线圈通电时，P进油口与B出油口接通，于是主油路进入后退档液压离合器(R)，带动叉车向后移动，同时与换向电磁阀2的A出油口与P进油口切断，与T泄油口接通，前进档液压离合器(F)油压处于卸荷状态。

为避免叉车在换档操作时产生冲击现象，需要在主油路连接蓄能阀5，当前进档或后退档油压升高瞬间时，主油路部分油压进入蓄能阀5进油口E，推动活塞快速吸收油压，为下一动作做准备，从而消除叉车冲击现象。

当前进档或后退档油压瞬间卸荷时，蓄能阀5快速释放能量，延缓叉车过快降速。

其中，在踩踏板刹车的同时，还带动微动阀4，使进入离合器的油通过微动阀4泄油口流回油箱，起到类似机械变速箱踩离合的作用，微动阀4泄油口的开合大小通过微动阀4阀杆移动进行微量调节，可使车辆在发动机转动时都能进行微动操作。

定压阀3进油口与工作油路接通，用来控制离合器系统油压范围，对于1-3.5吨叉车，优选油压范围为1.1MPa-1.3MPa。定压阀3出油口与变矩器接通，供变矩器润滑作用。

阀体1为活塞式腔体结构，如图2所示，定压阀3，微动阀4和蓄能阀5集成在阀体内，换向电磁阀2插接在阀体上。这种设计可以集成设计各阀位置，优化油路结构，简化加工工艺，从而能够广泛应用于大批量生产。

在本实施例中，换向电磁阀2油路输入口端设置有过滤网7。

过滤网是由不同网目的金属丝网加工而成，其作用是过滤熔融料流和增加料流阻力，借以滤去机械杂质和提高混炼或塑化的效果。通过在换向电磁阀2油路输入口端设置过滤网，可以滤除杂质，延长换向电磁阀的工作寿命。

综上所述，本发明实施例至少可以实现如下效果：

在本发明实施例中，将传统的板式换向电磁阀换为插装式换向电磁阀，通过在阀体设置有与所述换向电磁阀匹配的阀腔，将所述换向电磁阀的插装端与所述阀体中与所述换向电磁阀匹配的阀腔移动连接，从而方便换向电磁阀的安装和拆卸，进而方便了电液控制阀的安装和拆卸。

在本发明实施例中，当系统油压上升时，油路通过蓄能阀，蓄能阀活塞移动，吸收部分油压，从而可以消除车辆换档瞬间冲击现象。

在本发明实施例中，踩踏板刹车的同时，还带动微动阀，使进入离合器的油通过微动阀泄油口流回油箱，从而起到类似机械变速箱踩离合的作用，微动阀泄油口的开合大小通过微动阀阀杆移动进行微量调节，可使车辆在发动机转动时都能进行微动操作，从而使车辆操纵更加灵敏。

在本发明实施例中，阀体为活塞式腔体结构，这种设计可以集成设计各阀位置，优化油路结构，简化加工工艺，从而能够广泛应用于大批量生产。

在本发明实施例中，通过在换向电磁阀油路输入口端设置过滤网，从而可以滤除杂质，延长换向电磁阀的工作寿命。

最后需要说明的是：以上所述仅为本发明的较佳实施例，仅用于说明本发明的技术方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和，原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。