一种带高压注油器的活塞压缩机的制作方法

本实用新型涉及空气压缩机，特别涉及活塞式空气压缩机。

背景技术：

公开号为CN105422424A的专利文献公开了一种中、高压空气压缩机组。该空气压缩机组由两级螺杆压缩机和两级活塞压缩机或四级活塞压缩机组成。其中，螺杆压缩机和活塞压缩机级联，其中活塞压缩机位于螺杆压缩机之后。空气进入活塞压缩机时已经被螺杆压缩机压缩，处于高压状态。也就是，相比于普通的活塞空气压缩机，在这种高压空气压缩机组中，活塞压缩机的进出空气均处于高压状态。对于这种工作状态下的活塞压缩机，对气缸活塞进行润滑的润滑油注入的注油器有更高的要求，需要承受更高的高压。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题：活塞压缩机的进出空气均处于高压状态时，气缸活塞润滑油的高压注入问题。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：

一种带高压注油器的活塞压缩机，包括主体和主体上设置的气缸、皮带轮和高压注油器；主体设有动力轴；皮带轮和高压注油器分别各自安装在所述动力轴的两端；高压注油器设有油罐，并通过出油口连接所述气缸，用于在所述动力轴转动的驱动下将油罐内润滑油注入所述气缸。

进一步，主体上设置的气缸有三个；高压注油器设三个出油口；高压注油器的三个出油口分别连接所述三个气缸。

进一步，主体上设置的三个气缸竖直设置，并沿主体的动力轴的轴心方向按顺序排列。

进一步，高压注油器的出油口和所连接的气缸之间具有180度的相位差。

本实用新型的技术效果如下：本实用新型通过安装在活塞压缩机动力轴上的高压注油器实现对气缸活塞润滑油的注入，由此，可以将注油器的工作和相应气缸的工作具有180度的相位差，从而使得当气缸吸气时，注油器对气缸注入润滑油，从而适应高压的工作环境。此外，主体上设置的三个气缸竖直设置，并沿主体的动力轴的轴心方向按顺序排列，能够有效减小整个高压压缩机的体积。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是高压注油器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种带高压注油器的活塞压缩机，包括主体11和主体11上设置的气缸、皮带轮2和高压注油器3。本实施例中的主体11上的气缸有三个，分别为：第一气缸12、第二气缸13、第三气缸14。气缸内设有活塞，主体11设有动力轴。主体11上设置的三个气缸竖直设置，并沿主体11的动力轴的轴心方向按顺序排列。动力轴上设有曲轴，曲轴通过连杆连接气缸内活塞的活塞杆，从而使得当动力轴转动时，带动气缸内活塞运动，实现空气压缩。皮带轮2和高压注油器3分别各自安装在所述动力轴的两端。高压注油器3包括油罐31和注油器本体32。油罐31是一个密封罐，用于安装润滑油。注油器本体32内设有转轴和微型油缸，转轴和主体11上的动力轴同轴相连。微型油缸设有活塞、进油口和出油口，进油口连接油罐31，出油口连接气缸。本实施例气缸有三个，相应的高压注油器的出油口也有三个，分别为：第一出油口34、第二出油口35、第三出油口36。三个出油口对应了三个微型油缸。微型油缸在动力轴转动的驱动下，微型油缸的活塞将油罐31内的润滑油吸入微型油缸内，然后将微型油缸内的润滑油通过出油口压出微型油缸，再通过出油口和气缸之间的输油管路，将润滑油注入相应的气缸内对气缸内的活塞进行润滑。当微型油缸内的润滑油注入气缸时，气缸处于吸气状态，也就是高压注油器3的出油口和所连接的气缸之间具有180度的相位差。具体来说，微型油缸内活塞的运动与其对应的气缸的活塞运动具有180度相位差，从而使得，当气缸处于吸气状态时微型油缸处于注油压缩状态，当气缸处于压缩状态时，微型油缸处于吸油状态。