一种节流阀调速装置的制作方法

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种节流阀调速装置。

背景技术：

目前，普通液压系统中调速功能一般采用调速阀单向阀控制进给率，但是调速阀成本高且块头大不易安装，调速阀使用容易产生堵塞现象。

为了方便安装，一般节流阀调速装置为方形，由于机械安装的多样性，有些节流阀调速装置需安装在圆形或者圆弧的工件中，这时方形就不适用了。

技术实现要素：

为了克服现有研究的不足，本实用新型专利提供了一种节流阀调速装置。这种节流阀调速装置，不易堵塞，既能降低成本，又能节省空间。为实现上述功能，本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型公开了一种节流阀调速装置，形状为方形，包括阀体，手柄，阀芯，阀芯设置在阀体的内部，阀芯左部穿入手柄与其固定连接，阀芯右部穿入阀体，所述阀芯上与阀体油道相通的A-A界面开有V型槽。

一种节流阀调速装置，形状为圆形，包括阀体，手柄，阀芯，阀芯设置在阀体的内部，阀芯左部穿入手柄与其固定连接，阀芯右部穿入阀体，所述阀芯上与阀体油道相通的A-A界面开有V型槽。

进一步的，所述V型槽从前向后宽度和深度逐渐递减，最终递减成一条缝隙。

进一步的，所述V型槽的V型带有弧度。

进一步的，所述阀芯与手柄通过紧定螺钉固定连接。

进一步的，所述阀体上设置有进油口P和出油口A。

一种节流阀调速装置工作原理及过程：由于阀芯上与阀体油道相通的A-A界面开有V型槽，V型槽从前向后宽度和深度逐渐递减，最终递减成一条缝隙。先通过调节手柄来转动阀芯，与阀体油道相通的A-A界面开有V型槽随着阀芯的转动，与阀体油道相通V型槽的宽度和深度在变化，从进油口P流入的液压油在流经V型槽时，液压油量随着阀芯的旋转位移量而随之逐渐递增或递减，从而起到节流调速的效果。

本实用新型的一种节流阀调速装置，不易堵塞，既能降低成本，又能节省空间。方形节流阀调速装置方便安装，圆形节流阀调速装置适用于安装在圆形或者圆弧的工件中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种节流阀调速装置形状为方形时的内部结构示意图。

图2为本实用新型所述一种节流阀调速装置形状为圆形时的内部结构示意图。

图3为本实用新型所述的一种节流阀调速装置形状为圆形时的阀芯示意图。

图4为图3的A-A剖视结构示意图。

图5为图4的旋转90°局部结构示意图。

在图中：在图中：1、手柄；2、紧定螺钉；3、阀芯；4、阀体；5、V型槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1所示，本实用新型公开了一种节流阀调速装置，形状为方形，包括阀体4，手柄1，阀芯3，阀芯3设置在阀体4的内部，阀芯3左部穿入手柄1与其固定连接，阀芯3右部穿入阀体4，所述阀芯3上与阀体4油道相通的A-A界面开有V型槽5。

如图2所示，一种节流阀调速装置，形状为圆形，包括阀体4，手柄1，阀芯3，阀芯3设置在阀体4的内部，阀芯3左部穿入手柄1与其固定连接，阀芯3右部穿入阀体4，所述阀芯3上与阀体4油道相通的A-A界面开有V型槽5。

如图3、图4所示，所述V型槽5从前向后宽度和深度逐渐递减，最终递减成一条缝隙。

所述V型槽5的V型带有弧度。

所述阀芯3与手柄1通过紧定螺钉2固定连接。

所述阀体4上设置有进油口P和出油口A。

一种节流阀调速装置工作原理及过程：由于阀芯3上与阀体4油道相通的A-A界面开有V型槽5，V型槽5从前向后宽度和深度逐渐递减，最终递减成一条缝隙。先通过调节手柄1来转动阀芯3，与阀体4油道相通的A-A界面开有V型槽5随着阀芯3的转动，与阀体4油道相通V型槽5的宽度和深度在变化，从进油口P流入的液压油在流经V型槽5时，液压油量随着阀芯3的旋转位移量而随之逐渐递增或递减，从而起到节流调速的效果。

本实用新型的一种节流阀调速装置，不易堵塞，既能降低成本，又能节省空间。方形节流阀调速装置方便安装，圆形节流阀调速装置适用于安装在圆形或者圆弧的工件中。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。