涡旋压缩机涡盘和耐磨片的结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于涡旋压缩机的涡盘和耐磨片的结构。

背景技术：

能源和环境污染问题是当今世界面临的重大问题之一，能源是现代社会和生活的物质基础，随着世界人口和经济的迅速增加，能源的消耗急剧增加，并导致环境污染不断加剧。

涡旋压缩机以其高效节能、低噪音、运行稳定等优点深受人们的青睐。如图1所示，为现有的涡旋压缩机结构示意图，图中，1表示耐磨片、2表示排气口、3表示高压冷媒、4表示冷媒流向、5表示低压冷媒、6表示吸气口、7表示涡旋盘。如图2所示，为现有的涡旋盘7结构，如图3所示，为现有的耐磨片1结构，如图4所示，为现有的涡旋盘7与耐磨片1结合后示意图。结合图5，现有涡旋盘7底部为完整的平面，耐磨片1紧贴在涡旋盘7的底面上，靠耐磨片1将一对扣合的涡旋盘7间隔开，防止高速运动时，两个涡旋盘7间的相互摩擦，起到压缩过程中解决涡旋盘7间运动磨损的问题。

现有的耐磨片1在安装时需通过测量涡旋盘7的高度来决定耐磨片1的厚度。假如耐磨片太薄，会导致压缩腔之间的内漏，排气压力达不到设计要求，影响压缩机整体的制冷量和能效比；假如耐磨片1太厚，会导致两个涡旋盘7间的轴向配合过紧，使得压缩机不能正常工作。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：保证压缩机不会因耐磨片的选配不良而导致制冷量和能效比的降低，以及不能正常工作。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种涡旋压缩机涡盘和耐磨片的结构，包括耐磨片及形成有形线的涡旋盘，耐磨片紧贴在涡旋盘的底面上，其特征在于，在涡旋盘的底面上开有与形线相同形状的沟槽，沟槽位于形线的相邻两个线条之间，在耐磨片上对应压力最大的压缩腔处开一个直径与沟槽宽度相当的通孔，沟槽经由通孔与涡旋压缩机的高压腔之间连通起来。

优选地，所述沟槽的宽度与所述涡旋盘上形线的相邻两个线条之间的距离成比例。

本实用新型通过在压缩机涡盘形线间底部面上开一条沟槽，利用高压冷媒将有高压通孔的耐磨片抬起，从而提保证了涡盘问的耐磨性及密封性。将本实用新型应用于现有的涡旋压缩机，在不改变原有结构的前提下，提升了在长时间使用下的制冷效果和压缩机使用寿命。

附图说明

图1为现有的涡旋压缩机结构示意图；

图2为现有涡旋盘的示意图；

图3为现有的耐磨片的示意图；

图4为现有的涡旋盘与耐磨片结合后示意图；

图5为图4的A-A向剖视图；

图6为本实用新型中的涡旋盘的示意图；

图7为本实用新型中的耐磨片的示意图；

图8为本实用新型中的涡旋盘与耐磨片结合后示意图；

图9为图8的B-B向剖视图；

图10为图9的I部分的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

在本实用新型所提供的一种涡旋压缩机涡盘和耐磨片的结构中，涡旋盘8的结构如图6所示，在涡旋盘8的底部开一条沟槽11，沟槽11的形状与形线9的形状相同，且沟槽11位于形线9的相邻两个线条之间。沟槽11的宽度以两条形线9间的距离来设计，以方便加工为宜。

在本实用新型中，耐磨片10的结构如图7所示，在耐磨片10上对应压力最大的压缩腔处开一个与直径与沟槽11的宽度相当的通孔12。

结合图8至图10，将耐磨片10装入涡旋盘8，且一对涡旋盘8相互扣合后，沟槽11通过通孔12与涡旋压缩机的高压腔之间连通起来，沟槽11和耐磨片10形成一个空间。当涡旋压缩机在运转时，涡旋盘8压缩冷媒，压缩后的高压冷媒从耐磨片10的通孔12进入沟槽11的空间，通过高压冷媒将耐磨片10往上抬升，从而使得耐磨片10与另一个涡旋盘8的形线9始终保持完全接触，提升了涡旋压缩腔之间的密封性，又能起到防止涡旋盘8互相摩擦。并且即使压缩机长时间使用以后也不会出现密封性变差的可能，提高了压缩机的可靠性，使得压缩机能使用更长时间而不会出现不能工作的现象。