双头活塞型斜板式压缩机的制作方法

本发明涉及双头活塞型斜板式压缩机。

背景技术：

作为压缩机，例如，有具备随着旋转轴的旋转而旋转的斜板和通过该斜板旋转而在一对缸膛内往复运动的双头活塞并通过双头活塞往复运动来对在一对缸膛内形成的压缩室内的制冷剂进行压缩的双头活塞型斜板式压缩机(例如参照日本特开平7-197883号公报)。

然而，双头活塞在缸膛内往复运动时，双头活塞的头部相对于缸膛的内周面滑动。制冷剂中含有有助于滑动部件的润滑的润滑油。这里，如果头部和缸膛的内周面之间的润滑油不足，则在头部和缸膛的内周面之间容易产生摩擦，从而耐久性降低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供能够优化双头活塞的头部和缸膛的内周面之间的润滑的双头活塞型斜板式压缩机。

为了实现上述目的，本发明的一个方式所涉及的双头活塞型斜板式压缩机包含旋转轴、壳体、斜板、一对缸膛、双头活塞及一对滑靴。所述旋转轴在轴线方向和径向上延伸。在所述壳体收容所述旋转轴。所述斜板随着所述旋转轴的旋转而旋转。所述一对缸膛形成于相对于所述壳体内的所述旋转轴在所述径向上的外侧的位置。该一对缸膛在所述旋转轴的轴线方向上相互对置。所述双头活塞能够在所述一对缸膛内往复运动。所述一对滑靴将所述双头活塞卡止于所述斜板。一对压缩室被所述一对缸膛和所述双头活塞划分形成。所述双头活塞随着所述斜板的旋转在所述一对缸膛内往复运动，由此压缩各压缩室内的流体。所述双头活塞具有一对滑靴保持部、颈部、一对头部及一对连结部。所述一对滑靴保持部在所述双头活塞的轴线方向上对置配置，保持所述一对滑靴。所述颈部将所述一对滑靴保持部连结，设置于所述斜板的外周侧。所述一对头部设置于所述双头活塞的轴线方向上的两端部。该一对头部配置于所述一对缸膛内。所述一对连结部分别连结所述一对滑靴保持部和所述一对头部。所述一对连结部分别具有外侧部和内侧部。所述外侧部沿所述双头活塞的轴线方向延伸。所述内侧部配置于比所述外侧部靠所述径向上的内侧，沿所述双头活塞的轴线方向延伸并且在所述径向上与所述外侧部对置。将同所述内侧部与所述外侧部的对置方向和所述双头活塞的轴线方向两者正交的方向设为宽度方向。所述内侧部具有：窄幅部，其从所述头部连续延伸；宽幅部，其在所述双头活塞的轴线方向上设置于相对于所述窄幅部与所述头部相反侧。所述宽幅部相对于所述窄幅部在所述宽度方向上突出，宽度宽于所述窄幅部。在所述双头活塞在所述缸膛内往复运动时，所述宽幅部的外表面能够在所述缸膛的内周面滑动。

附图说明

图1是示意性地示出双头活塞型斜板式压缩机的概要的剖视图。

图2是图1的双头活塞的立体图。

图3是图1的双头活塞的立体图。

图4是从径向内侧观察图1的双头活塞的俯视图。

图5是示意性地示出图1的双头活塞及其周边的放大图。

图6是示意性地示出图1的双头活塞及其周边的放大图。

图7是示出其他例子的双头活塞的俯视图。

图8是示出其他例子的双头活塞的俯视图。

具体实施方式

下面根据图1～图6对将双头活塞型斜板式压缩机具体化的一个实施方式进行说明。此外，本实施方式的双头活塞型斜板式压缩机搭载于车辆，被用于车辆空调装置。

如图1所示，双头活塞型斜板式压缩机(以下简称压缩机)10具备构成其外廓的壳体11。壳体11整体上为圆筒状。

在壳体11内以可旋转状态收容有旋转轴20。旋转轴20在壳体11内配置于靠近中央。旋转轴20的轴线方向z与壳体11的轴线方向一致。此外，在以下说明中，仅将旋转轴20的轴线方向z作为轴线方向z。

壳体11具有：筒状的前壳体12，其构成壳体11的轴线方向z上的一端部；有底筒状的后壳体13，其构成壳体11的轴线方向z上的另一端部；以及一对缸体14、15，其配置于前壳体12和后壳体13之间。缸体14、15是具有可供旋转轴20插通的轴孔21、22的筒状。

第一缸体14的第一轴孔21在轴线方向z上贯通第一缸体14。第一轴孔21具有：第一缩径孔21a，其直径略大于旋转轴20；和第一扩径孔21b，其大于第一缩径孔21a。第一缩径孔21a设置于比第一扩径孔21b靠近前壳体12。

第二缸体15的第二轴孔22在轴线方向z上贯通第二缸体15。第二轴孔22具有：第二缩径孔22a，其直径略大于旋转轴20；和第二扩径孔22b，其大于第二缩径孔22a。第二缩径孔22a设置于比第二扩径孔22b靠近后壳体13。

两缸体14、15以两轴孔21、22(具体而言为两扩径孔21b、22b)在轴线方向z上对置的状态连结。第一缸体14与前壳体12连结，第二缸体15与后壳体13连结。

在前壳体12和第一缸体14之间，设置有第一阀/孔体23。在后壳体13和第二缸体15之间，设置有第二阀/孔体24。阀/孔体23、24分别形成为平板环状。阀/孔体23、24的内径被设定得大于旋转轴20。

旋转轴20以插通于两轴孔21、22和两阀/孔体23、24的状态，以跨越从前壳体12到后壳体13的方式配置。在该情况下，旋转轴20的轴线方向z上的一端部配置于前壳体12内，旋转轴20的轴线方向z上的另一端部配置于由后壳体13和第二缸体15划分形成的调整室a1内。即，旋转轴20贯通两缸体14、15和两阀/孔体23、24。调整室a1位于后壳体13的中央部。

在旋转轴20和第一缩径孔21a的内周面之间，设置有可旋转地支承旋转轴20的第一径向轴承31。同样地，在旋转轴20和第二缩径孔22a的内周面之间，设置有可旋转地支承旋转轴20的第二径向轴承41。旋转轴20以可旋转的状态由两径向轴承31、41支承于壳体11。

旋转轴20具有：第一轴突起20a，其配置于第一扩径孔21b内且在旋转轴20的径向(以下简称“径向”)r上突出；和第二轴突起20b，其配置于第二扩径孔22b内且在径向r上突出。第一轴突起20a沿径向r延伸并且在轴线方向z上与连接第一缩径孔21a和第一扩径孔21b的阶梯差面21c对置，在第一轴突起20a和阶梯差面21c之间设置有第一推力轴承32。第二轴突起20b沿径向r延伸并且在轴线方向z上与连接第二缩径孔22a和第二扩径孔22b的阶梯差面22c对置，在第二轴突起20b和阶梯差面22c之间设置有第二推力轴承42。

在壳体11内形成有两个吸入室33、43和两个排出室34、44。第一吸入室33和第一排出室34分别由前壳体12和第一阀/孔体23划分形成。第二吸入室43和第二排出室44分别由后壳体13和第二阀/孔体24划分形成。两吸入室33、43在轴线方向z上相互对置配置，两排出室34、44在轴线方向z上相互对置配置。吸入室33、43和排出室34、44从轴线方向z观察形成为环状，排出室34、44配置于吸入室33、43的外周侧。

压缩机10具备随着旋转轴20的旋转而旋转的斜板50。斜板50相对于与旋转轴20的轴线方向z正交的方向倾斜。

斜板50具有平板环状的主体斜板部52，该主体斜板部52具有插通有旋转轴20的斜板插通孔51。主体斜板部52具有朝向第一缸体14的第一斜面52a和朝向与第一斜面52a相反侧的第二斜面52b。

这里，本实施方式的斜板50构成为能够变更相对于与旋转轴20的轴线方向z正交的方向的倾斜角度。

在壳体11形成有收容斜板50的斜板室a2。斜板室a2是由两缸体14、15划分形成的空间。斜板室a2设置于两轴孔21、22之间，与两轴孔21、22连通。

在第二缸体15的划分形成斜板室a2的侧壁形成有吸入口53。因此，吸入口53和斜板室a2连通。而且，在壳体11形成有连通斜板室a2和吸入室33、43的吸入通路54。吸入通路54具有：第一吸入通路54a，其在轴线方向z上贯通第一缸体14和第一阀/孔体23并连通斜板室a2和第一吸入室33；和第二吸入通路54b，其在轴线方向z上贯通第二缸体15和第二阀/孔体24并连通斜板室a2和第二吸入室43。

从吸入口53吸入的制冷剂通过斜板室a2和吸入通路54流入吸入室33、43。在该情况下，斜板室a2和与斜板室a2连通的两扩径孔21b、22b内的压力与从吸入口53吸入的吸入制冷剂的压力相同。此外，制冷剂含有有助于滑动部件的润滑的润滑油。

在壳体11内形成有与两排出室34、44连通的排出通路55。排出通路55相对于斜板室a2和后述的缸膛91、92设置于径向r上的外侧。排出通路55与形成于壳体11(具体而言为第二缸体15的侧壁)排出口56连通。两排出室34、44内的制冷剂通过排出通路55从排出口56排出。

压缩机10具备以在允许斜板50的倾斜角度的变更的同时斜板50和旋转轴20一体旋转的方式连结两者的连杆机构60。连杆机构60除局部外，比斜板50靠近前壳体12。

连杆机构60具有：悬臂61，其跨第一扩径孔21b内和斜板室a2配置；第一连杆销62，其以悬臂61能够摆动的状态连结悬臂61和斜板50；以及第二连杆销63，其以悬臂61能够摆动的状态连结悬臂61和旋转轴20。

悬臂61具有朝向前壳体12的基端部和朝向斜板50的顶端部，呈大致l字状。悬臂61的顶端部经由形成于斜板50的主体斜板部52的臂用贯通孔52c从斜板50向后壳体13突出，在该突出部分设置有配重。

臂用贯通孔52c例如，不是遍布斜板50的整周的环状，而是从轴线方向z观察为矩形。臂用贯通孔52c的内表面包含在与斜板插通孔51和臂用贯通孔52c的并设方向及轴线方向z的两者正交的方向上对置的一对对置内表面。

第一连杆销62例如为圆柱状，以第一连杆销62的轴线方向与上述一对对置内表面的对置方向一致的方式配置于臂用贯通孔52c内。第一连杆销62以贯通悬臂61的沿轴线方向z延伸的部分的状态，安装于斜板50。悬臂61的沿轴线方向z延伸的部分以能够以第一连杆销62的轴线作为第一摆动中心m1相对于斜板50摆动的方式被支承于斜板50。

第二连杆销63例如为圆柱状，被配置为第二连杆销63的轴线方向和第一连杆销62的轴线方向平行。第二连杆销63设置于悬臂61的基端部中远离悬臂61的沿轴线方向z延伸的部分的部分。第二连杆销63以贯通悬臂61的基端部的状态，固定于旋转轴20。悬臂61的基端部以能够以第二连杆销63的轴线作为第二摆动中心m2相对于旋转轴20摆动的方式被支承于旋转轴20。

压缩机10具备变更斜板50的倾斜角度的促动器70。促动器70设置于比斜板50靠近后壳体13。

促动器70具有：移动体71，其能够沿轴线方向z移动；划分体72，其与移动体71协同动作而划分形成控制室a3；以及一对连结片73，其将移动体71和斜板50连结。

移动体71是具有底部和筒部的有底筒状(具体而言为有底圆筒状)，在移动体71的底部形成有可供旋转轴20插通的插通孔。移动体71在旋转轴20插通于上述插通孔且移动体71的开口朝向斜板室a2的状态下，与旋转轴20一体旋转。

划分体72是平板环状，被设定为其外径与移动体71的内径大致相同。划分体72以在被旋转轴20插通且嵌入移动体71的状态下与旋转轴20一体旋转的方式固定于旋转轴20。移动体71的靠近斜板室a2的开口被划分体72堵塞。由移动体71的内周面和底面以及划分体7的与斜板室a2相反侧的面划分形成控制室a3。控制室a3是用于控制斜板50的倾斜角度的室。

移动体71的内周面和划分体72的外周面之间被密封，限制制冷剂在控制室a3和斜板室a2之间移动。因此，控制室a3和斜板室a2的压力能够不同。而且，移动体71的位置根据控制室a3和斜板室a2的压力差而变动。

在旋转轴20形成有连通调整室a1和控制室a3的轴内通路74。轴内通路74具有向调整室a1开口且沿轴线方向z延伸的轴向部分和与轴向部分连通的径向部分。径向部分向控制室a3开口且沿径向r延伸。制冷剂能够经由轴内通路74在控制室a3和调整室a1之间移动，从而控制室a3和调整室a1的压力变得相同。

压缩机10具备控制调整室a1的压力的压力控制部75。压力控制部75具有：低压流路，其连通第二吸入室43和调整室a1；高压流路，其连通第二排出室44和调整室a1；阀，其设置于低压流路上，对从调整室a1向第二吸入室43排出的流体的排出量进行调整；以及小孔，其设置于高压流路上，缩小沿高压流路流动的排出流体的流量。压力控制部75能够通过控制阀来控制控制室a3的压力，由此能够调整移动体71的位置。

一对连结片73从轴线方向z观察从移动体71的环状的开口端的局部向斜板50突出。具体而言，一对连结片73从轴线方向z观察，从相对于旋转轴20与悬臂61的顶端部侧相反侧的移动体71的部分向斜板50突出。一对连结片73在与两摆动中心m1、m2的摆动轴方向(摆动中心m1、m2延伸的方向)相同的方向上对置配置。

斜板50具有板状的连结支承部76，该连结支承部76从第二斜面52b突出且从上述摆动轴方向观察与一对连结片73重叠。连结支承部76配置于第二斜面52b中相对于斜板插通孔51与臂用贯通孔52c相反侧。在连结支承部76形成有可供沿上述摆动轴方向延伸的连结销77插通的连结用孔。连结销77配置于一对连结片73之间，以插通于设置于斜板50的连结用孔的状态，固定于一对连结片73。由此，斜板50被支承于移动体71。在该情况下，随着移动体71的移动，斜板50的倾斜角度变更。即，能够通过调整移动体71的位置来调整斜板50的倾斜角度。

此外，为了简化图示，将连结销77和连结用孔设定为相同形状，但实际上连结用孔以能够与斜板50的倾斜角度的变更对应的方式，成为直径大于连结销77的纵长的椭圆形状。

斜板50具有从第一斜面52a突出的第一突出部81和独立于连结支承部76设置并从第二斜面52b突出的第二突出部82。

第一突出部81并非遍布第一斜面52a整周设置，而设置于第一斜面52a中相对于斜板插通孔51与臂用贯通孔52c相反侧的局部。第二突出部82在第二斜面52b中斜板插通孔51的周围沿周向延伸。两突出部81、82设置于比斜面52a、52b中被后述的一对滑靴121、122夹持的部分靠径向r上的内侧。因此，斜板50的外周端部比设置有两突出部81、82、连结支承部76的部分壁薄。

在旋转轴20的第一轴突起20a固定有复位弹簧83。复位弹簧83从第一轴突起20a向斜板室a2沿轴线方向z延伸。另外，在划分体72和斜板50之间，设置有倾角减少弹簧84。倾角减少弹簧84的一端固定于划分体72，倾角减少弹簧84的另一端固定于斜板50。倾角减少弹簧84对斜板50向斜板50的倾斜角度变小的方向施力。

压缩机10形成于壳体11内相对于旋转轴20在径向r上的外侧的位置，具备在轴线方向z上相互对置的一对缸膛91、92。缸膛91、92设置于相对于轴孔21、22在径向r上的外侧的位置。多对缸膛91、92在缸体14、15的轴孔21、22的周围，在周向上排列设置。两缸膛91、92经由斜板室a2在轴线方向z上相互对置。

此外，为了方便图示，在图1中，将两缸膛91、92各示出一个。另外，吸入通路54a、54b和缸膛91、92在轴孔21、22的周围以相互不干扰的方式在周向上错位形成。

缸膛91、92在轴线方向z上贯通缸体14、15。缸膛91、92的一个开口与斜板室a2连通，而缸膛91、92的另一个开口被阀/孔体23、24堵塞。第一缸膛91的内部空间与第一吸入室33和第一排出室34由第一阀/孔体23分隔，第二缸膛92的内部空间与第二吸入室43和第二排出室44由第二阀/孔体24分隔。

阀/孔体23、24堵塞缸膛91、92的开口，具有与吸入室33、43连通的吸入孔23a、24a和与排出室34、44连通的排出孔23b、24b。吸入孔23a、24a和排出孔23b、24b与缸膛91、92在周向上排列设置有多个的情形相对应地，在周向上排列设置有多个。

压缩机10具备能够在一对缸膛91、92内往复运动的双头活塞100和将双头活塞100卡止于斜板50的一对滑靴121、122。

双头活塞100以双头活塞100的轴线方向与旋转轴20的轴线方向z(换言之，一对缸膛91、92的对置方向)一致的方式，被收容于一对缸膛91、92内。

双头活塞100与一对缸膛91、92在周向上排列设置有多个的情形相对应地，在周向上排列设置有多个。即，双头活塞100在一对缸膛91、92各设置有一个。

以下说明双头活塞100等的详细结构。

如图2～图4所示，双头活塞100具有：颈部101；滑靴保持部102、112，其保持一对滑靴121、122；一对头部103、113，其设置于双头活塞100的轴线方向上的两端部；以及一对连结部104、114，其连结滑靴保持部102、112和头部103、113。一对滑靴保持部102、112在双头活塞100的轴线方向上对置配置。颈部101连结一对滑靴保持部102、112。

连结部104、114具有在双头活塞100的轴线方向上延伸且在径向r上相互对置配置的内侧部105、115和外侧部106、116以及连结内侧部105、115和外侧部106、116两者的板状部107、117。内侧部105、115配置于比外侧部106、116靠径向r上的内侧(换言之，接近旋转轴20的双头活塞100的部位)。

此外，双头活塞100的轴线方向亦可以说是一对头部103、113的对置方向，径向r亦可以说是内侧部105、115与外侧部106、116的对置方向。另外，为了便于说明，在以下说明中，将与双头活塞100的轴线方向和内侧部105、115与外侧部106、116的对置方向两者正交的方向设为宽度方向w。

一对滑靴保持部102、112具有相互对置的半球面102a、112a。半球面102a、112a分别在相互离开的方向上凹陷。

如图5和图6所示，斜板50的外周端部配置于一对滑靴保持部102、112之间。一对滑靴120中的一个设置于斜板50的第一斜面52a和第一滑靴保持部102的第一半球面102a之间。一对滑靴120中的另一个设置于斜板50的第二斜面52b和第二滑靴保持部112的第二半球面112a之间。各滑靴120形成为半球状。各滑靴120的底面与斜面52a、52b的外周端部分抵接，各滑靴120的球面与半球面102a、112a抵接。一对滑靴保持部102、112在斜板50的外周端部被一对滑靴120夹持的状态下，保持一对滑靴120。

在斜板50旋转的情况下，经由滑靴120，包含轴线方向z上的分量的按压力被施加于双头活塞100。由此，斜板50的旋转转换为双头活塞100的往复运动。在该情况下，根据斜板50的倾斜角度，双头活塞100的行程量发生变更。

颈部101配置于斜板50的外周侧，具体而言配置于比斜板50靠径向r上的外侧。如图4所示，颈部101的宽度w1与滑靴保持部102、112的宽度即滑靴座宽度w2相同。但是并不局限于此，颈部101的宽度w1可以宽于滑靴座宽度w2。一对滑靴保持部102、112设置于颈部101的内周面中双头活塞100的轴线方向上的两端部。

如图3所示，颈部101的外周面沿第一缸膛91的内周面弯曲。如图2和图3所示，头部103、113具有底面103a、113a和外周面103b、113b，是向滑靴保持部102、112开口的有底筒状。第一头部103不受双头活塞100的位置限制，至少局部收容于第一缸膛91内，第二头部113不受双头活塞100的位置限制，至少局部收容于第二缸膛92内。

如图5和图6所示，在缸膛91、92内形成有由头部103、113的底面103a、113a、缸膛91、92的内周面及阀/孔体23、24划分形成的压缩室a4、a5。压缩室a4、a5经由吸入孔23a、24a与吸入室33、43连通，经由排出孔23b、24b与排出室34、44连通。

而且，通过双头活塞100往复运动，从吸入室33、43吸入压缩室a4、a5的制冷剂被压缩，该压缩后的制冷剂被向排出室34、44排出。在该情况下，双头活塞100的行程量根据斜板50的倾斜角度而变化，因此所压缩的制冷剂的容量也变化。即，本实施方式的压缩机10是容量可变型。

在本实施方式中，第一头部103的直径形成得大于第二头部113。因此，第一头部103和第二头部113的制冷剂的受压面积不同。

另外，与双头部103、113的直径的差异相对应，第一缸膛91形成得比第二缸膛92大一圈。具体而言，第一缸膛91的内周面的直径大于第二缸膛92的内周面的直径。

如图3所示，在颈部101的外周面形成有止转部123，其限制双头活塞100在两缸膛91、92内旋转。如图4所示，止转部123沿宽度方向w延伸。止转部123的宽度方向w上的两端部从径向r观察，从颈部101探出。止转部123的外周面沿侧壁内周面15a弯曲。止转部123的外周面与侧壁内周面15a抵接，由此限制以活塞轴线为中心的双头活塞100的旋转。

第一连结部104的第一内侧部105和第一外侧部106的外周面沿缸膛91的内周面弯曲。第二连结部114的第二内侧部115和第二外侧部116的外周面沿缸膛92的内周面弯曲。

如图2和图3所示，第一外侧部106从第一头部103的径向r上的外侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，连结第一滑靴保持部102和颈部101两者与第一头部103。具体而言，第一外侧部106连结第一滑靴保持部102和颈部101的连接部位与第一头部103的径向r上的外侧部分。第一外侧部106是在宽度方向w上具有宽度且在径向r上具有厚度的板状。

第一内侧部105从第一头部103的径向r上的内侧的部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，配置于第一头部103附近，具有从第一头部103连续延伸的第一窄幅部105a和配置于第一滑靴保持部102附近的第一宽幅部105b。由此，第一宽幅部105b在双头活塞100的轴线方向上设置于比第一窄幅部105a靠与第一头部103相反侧。

第一内侧部105是具有沿宽度方向w的宽度且具有沿径向r的厚度的板状。双头活塞100的轴线方向上的第一内侧部105的长度短于第一外侧部106的长度。因此，第一内侧部105的第一宽幅部105b从径向r观察，配置于第一头部103和第一滑靴保持部102之间。

如图4所示，第一窄幅部105a的宽度w3窄于滑靴座宽度w2。第一宽幅部105b具有与第一窄幅部105a连续并且相对于第一窄幅部105a向宽度方向w上的两侧突出的一对第一导入部105c。由此，第一宽幅部105b相对于第一窄幅部105a向宽度方向w上的两侧突出。第一导入部105c具备放大部105d，该放大部105d具有与第一窄幅部105a连续并且在双头活塞100的轴线方向上随着远离第一头部103而缓缓地向宽度方向w上的外侧扩展的两侧面。另外，第一导入部105c具备最大宽度部105e，该最大宽度部105e具有与放大部105d连续并且沿双头活塞100的轴线方向延伸的两侧面。由此，第一宽幅部105b的宽度w4宽于第一窄幅部105a的宽度w3。第一宽幅部105b的宽度w4是最大宽度部105e的宽度方向w上的宽度。

如图2所示，第一窄幅部105a和第一宽幅部105b的外表面位于与第一头部103的外周面103b相同的周面上，并沿缸膛91的内周面弯曲。第一宽幅部105b的外表面在双头活塞100在一对缸膛91、92内往复运动时，能够在第一缸膛91的内周面滑动。

第一内侧部105配置于比第一滑靴保持部102靠径向r上的内侧。因此，第一内侧部105的第一宽幅部105b和第一滑靴保持部102为阶梯差状。第一连结部104具有连接呈阶梯差状的第一内侧部105的第一宽幅部105b和第一滑靴保持部102的第一肋部109。从宽度方向w观察，第一肋部109倾斜。

第一连结部104的第一板状部107将宽度方向w作为厚度方向。即，第一板状部107具有沿宽度方向w的厚度。第一板状部107的板厚薄于第一内侧部105和第一外侧部106的宽度。在第一板状部107形成有在宽度方向w上贯通的第一贯通孔107a。第一贯通孔107a例如是从宽度方向w观察向第一滑靴保持部102凹陷的形状，与有底筒状的第一头部103的内侧空间连通。

对于第二连结部114而言，除了双头活塞100的轴线方向上的长度长于第一连结部104等外，基本上都与第一连结部104相同。

如图2和图3所示，第二外侧部116从第二头部113的径向r上的外侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，连结第二滑靴保持部112和颈部101的两者与第二头部113。

第二内侧部115从第二头部113的径向r上的内侧的部分沿双头活塞100的轴线方向连续延伸，具有配置于第二头部113附近的第二窄幅部115a和配置于第二滑靴保持部112附近的第二宽幅部115b。由此，第二宽幅部115b在双头活塞100的轴线方向上设置于比第二窄幅部115a靠与第二头部113相反侧。第二宽幅部115b从径向r观察，配置于第二头部113和第二滑靴保持部112之间。

如图4所示，第二窄幅部115a的宽度w3窄于滑靴座宽度w2。第二宽幅部115b具有与第二窄幅部115a连续并且相对于第二窄幅部115a向宽度方向w上的两侧突出的一对第二导入部115c。由此，第二宽幅部115b相对于第二窄幅部115a向宽度方向w上的两侧突出。第二导入部115c具备放大部115d，该放大部115d具有与第二窄幅部115a连续并且在双头活塞100的轴线方向上随着远离第二头部113而缓缓地向宽度方向w外侧扩展的两侧面。另外，第二导入部115c具备最大宽度部115e，该最大宽度部115e具有与放大部115d连续并且沿双头活塞100的轴线方向延伸的两侧面。由此，第二宽幅部115b的宽度w4宽于第二窄幅部115a的宽度w3。第二宽幅部115b的宽度w4是最大宽度部115e的宽度方向上的宽度。此外，第一宽幅部105b和第二宽幅部115b的宽度w4可以相同，也可以不同。

如图2所示，第二窄幅部115a和第二宽幅部115b的外表面位于与第二头部113的外周面113b相同的周面上，沿着缸膛92的内周面弯曲。第二宽幅部115b的外表面在双头活塞100在一对缸膛91、92内往复运动时，能够在第二缸膛92的内周面滑动。

第二内侧部115配置于比第二滑靴保持部112靠径向r上的内侧，第二内侧部115的第二宽幅部115b和第二滑靴保持部112为阶梯差状。而且，第二内侧部115具有连接呈阶梯差状的第二内侧部115的第二宽幅部115b和第二滑靴保持部112的第二肋部119。从宽度方向w观察，第二肋部119倾斜。

第二连结部114的第二板状部117的板厚薄于第二内侧部115和第二外侧部116的宽度。在第二板状部117形成有在宽度方向w上贯通的第二贯通孔117a。第二贯通孔117a例如从宽度方向w观察是向第二滑靴保持部112凹陷的形状，与有底筒状的第二头部113的内侧空间连通。

接下来，说明本实施方式的作用。

在双头活塞100在一对缸膛91、92内往复运动时，第一头部103与缸膛91的内周面滑动，并且第二头部113与缸膛92的内周面滑动。

如图5所示，在双头活塞100以第一宽幅部105b的外表面在缸膛91的内周面滑动的同时第一头部103从下止点向上止点移动的方式在一对缸膛91、92内移动时，缸膛91内的润滑油被第一宽幅部105b的第一导入部105c向第一头部103导入。由此，润滑油被高效地供给到第一头部103和缸膛91的内周面之间。

如图6所示，在双头活塞100以第二宽幅部115b的外表面在缸膛92的内周面滑动的同时第二头部113从下止点向上止点移动的方式在一对缸膛91、92内移动时，缸膛92内的润滑油被第二宽幅部115b的第二导入部115c向第二头部113导入。由此，润滑油被高效地供给到第二头部113和缸膛92的内周面之间。

在上述实施方式中能够获得以下优点。

(1)内侧部105、115具有宽幅部105b、115b，该宽幅部105b、115b在双头活塞100的轴线方向上设置于比窄幅部105a、115a靠与头部103、113相反侧，相对于窄幅部105a、115a在宽度方向w上突出，且宽度宽于窄幅部105a、115a。宽幅部105b、115b的外表面在双头活塞100在缸膛91、92内往复运动时，能够在缸膛91、92的内周面滑动。由此，在宽幅部105b、115b的外表面在缸膛91、92的内周面滑动的同时双头活塞100从下止点向上止点移动时，缸膛91、92内的润滑油被宽幅部105b、115b向头部103、113导入。由此，容易将润滑油供给到头部103、113和缸膛91、92的内周面之间，从而能够优化头部103、113和缸膛91、92的内周面之间的润滑。

(2)宽幅部105b、115b向宽度方向w上的两侧突出。例如，考虑宽幅部105b、115b仅向宽度方向w上的一侧突出。与这种情况相比，在宽幅部105b、115b的外表面在缸膛91、92的内周面滑动的同时双头活塞100从下止点向上止点移动时，能够增多由宽幅部105b、115b向头部103、113导入的缸膛91、92内的润滑油的量。其结果是，进一步容易向头部103、113和缸膛91、92的内周面之间供给润滑油，能够进一步优化头部103、113和缸膛91、92的内周面之间的润滑。

(3)压缩机10具备变更斜板50的倾斜角度的促动器70。促动器70具有：移动体71，其能够在旋转轴20的轴线方向z上移动；和划分体72，其与移动体71协同动作而划分形成控制室a3，通过移动体71根据控制室a3内的压力而移动来变更斜板50的倾斜角度。头部103、113和缸膛91、92的内周面之间的润滑良好，因此双头活塞100的滑动性良好，从而能够提高容量可变的控制性。

(4)第二头部113的直径小于第一头部103的直径。由此，能够使第一头部103和第二头部113的来自制冷剂的受压面积不同。由此，能够使制冷剂压缩时所产生的压缩反作用力不同，因此容易实施容量可变。从而能够提高容量可变的控制性。

此外，上述实施方式可以如下变更。

如图7所示，一对导入部105f、115f从径向r观察，具有沿宽度方向w延伸的延伸部r1和与延伸部r1的顶端部连续并且向头部103、113突出的凸部r2。凸部r2的靠近窄幅部105a、115a的侧面随着从延伸部r1趋向头部103、113而相对于窄幅部105a、115a向宽度方向w上的外侧分离。

如图8所示，可以省略放大部105d、115d。即，宽幅部105b、115b可以具有从径向r观察沿宽度方向w延伸的一对导入部105g、115g。

在实施方式中，可以以在头部103、113和窄幅部105a、115a之间设置阶梯差的方式，使窄幅部105a、115a和宽幅部105b、115b的外表面位于比头部103、113的外周面103b、113b靠径向r上的内侧。随着斜板50的旋转，经由滑靴120向双头活塞100施加包含径向r上的分量和宽度方向w上的分量的按压力。而且，该按压力使得双头活塞100在径向r和宽度方向w中至少一个方向上挠曲。这里，若颈部101在径向r上挠曲，双头活塞100在径向r上挠曲，则内侧部105、115的宽幅部105b、115b与缸膛91、92的内周面抵接，限制颈部101以免进一步挠曲。而且，宽幅部105b、115b的外表面在缸膛91、92的内周面滑动的同时，双头活塞100从下止点向上止点移动。由此，在头部103、113和窄幅部105a、115a之间有阶梯差，即使窄幅部105a、115a和宽幅部105b、115b的外表面位于比头部103、113的外周面103b、113b靠径向r上的内侧，宽幅部105b、115b的外表面也能够在缸膛91、92的内周面滑动。

在实施方式中，宽幅部105b、115b可以仅向宽度方向w上的一侧突出。

在实施方式中，窄幅部105a、115a的宽度w3可以与滑靴座宽度w2相同。

在实施方式中，在双头活塞100的轴线方向上，第一连结部104的长度长于第二连结部114，但是并不局限于此，两者的长度可以相同，也可以相反。

在实施方式中，第一头部103和第二头部113可以是相同的大小，也可以是第二头部113大于第一头部103。另外，头部103、113可以是圆柱状。

在实施方式中，颈部101和连结部104、114的具体形状并不局限于实施方式的形状。

在实施方式中，促动器70只要能够变更斜板50的倾斜角度即可，其具体结构任意。同样地，连杆机构60只要能够将旋转轴20的动力传递到斜板50即可，其具体结构任意。

在实施方式中可以省略第一突出部81和第二突出部82中至少一个。

在实施方式中，缸膛91、92和双头活塞100的数量任意，例如可以是一个。

在实施方式中，两内侧部105、115的宽度设定为基本上相同，但是并不局限于此，也可以不同。同样地，两外侧部106、116的宽度设定为基本上相同，但是并不局限于此，也可以不同。另外，第一内侧部105的宽度和第一外侧部106的宽度可以相同，也可以不同。第二内侧部115的宽度和第二外侧部116的宽度也一样。

在实施方式中，压缩机10是容量可变型压缩机，但是并不局限于此，也可以是容量固定型压缩机，即斜板50的倾斜角度固定。

在实施方式中，压缩机10的搭载对象并不局限于车辆而是任意。