一种单向节流阀及安装有单向节流阀的拖拉机强压装置的制作方法

本发明涉及节流阀技术领域，尤其涉及一种单向节流阀及安装有单向节流阀的拖拉机强压装置。

背景技术：

现有技术中的采用的单向节流阀大多通过内部的活塞移动实现节流的目的，但是在长时间使用后，活塞会产生松动，导致节流效果不佳且同样的单向节流阀体积，通油量较小。

在现代的拖拉机中，普遍会装有强压提升器用以提升或者下降农具，强压提升器使用液压来驱动强压提升器的外提升臂，由提升或者中立状态转下降时，会由于自身重力和液压提供的动力使得下降时产生抖动，下降冲击力大，进而造成农具损坏。所以会在液压回路中设置单向节流阀，但是在强压提升器中使用前述的单向节流阀，使强压提升器在长时间使用后，导致无法对下降速度进行精确控制，从而造成农具的损坏。

因此，本申请人提出本申请，以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种单向节流阀，能够通油量较大且避免长时间使用后导致节流效果不佳，又提供一种安装有单向节流阀的拖拉机强压装置，能够长时间使用后仍能实现精确控制下降速度，避免农具损坏。

本发明提供的技术方案如下：

一种单向节流阀，包括：阀体，所述阀体内设有通油空腔，所述阀体的第一端设有第一油液孔，所述阀体的第二端设有第二油液孔，所述第一油液孔和第二油液孔分别与所述通油空腔连通；所述通油空腔内设有活动式的节流阀片，所述节流阀片上开有至少一个供油液通过的节流孔，所述第一油液孔与第二油液孔通过所述节流孔连通；当所述节流阀片处于节流状态时，所述节流阀片靠近所述第二油液孔的一端与所述通油空腔的第一内端面贴合，油液自所述第一油液孔流向第二油液孔，所述阀体内供油液通过的通油面积为第一通油面积；当所述节流阀片处于正常流通状态时，所述节流阀片靠近所述第一油液孔的一端与所述通油空腔的第二内端面贴合，油液自所述第二油液孔流向第一油液孔，所述阀体内供油液通过的通油面积为第二通油面积；所述第二通油面积大于第一通油面积。

上述结构中，在阀体内设置一个通油空腔，并在通油空腔内设置一个活动式节流阀片，用以实现节流。当油液从第一油液孔流向第二油液孔时的第一通油面积小于从第二油液孔流向第一油液孔时的第二通油面积，所以能够实现节流作用，本结构相较于现有技术中的单向节流阀的结构，结构简单，而且除去了现有技术中常用的活塞等结构，从而避免由于松动等现象导致节油效果不佳的问题，且通油量大。

优选地，所述节流阀片与所述通油空腔的侧壁之间具有通油间隙；所述节流阀片包括：阀片本体、设置在阀片本体靠近所述第一油液孔的一端的支撑部，所述节流孔设置在所述阀片本体上；当所述节流阀片处于节流状态时，所述节流阀片靠近所述第二油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第一内端面上，油液从所述第一油液孔经过所述节流孔流向所述第二油液孔，所述通油间隙被所述通油空腔的第一内端面封堵；当所述节流阀片处于正常流通状态时，所述节流阀片的支撑部靠近所述第一油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第二内端面上，油液从所述第二油液孔分别经过所述节流孔和所述通油间隙流向所述第一油液孔。

上述结构中，在阀体内设置一个通油空腔，并在通油空腔内设置一个节流阀片且节流阀片与通油空腔的侧壁之间具有通油间隙。当进行节流时，将油液从第一油液孔通入通油空腔内，将节流阀片顶至通油空腔靠近第二油液孔的第一内端面上，使得油液从节流阀片节流孔中通过，进而实现节流效果。当正常流通时，油液从第二油液孔进入通油空腔内，将节流阀片顶至支撑部与通油空腔靠近第一油液孔的第二内端面上，使得油液进入通油空腔内，并通过节流孔和通油间隙分别流向第一油液孔，此时没有节流效果。该结构运用节流阀片在通油空腔内浮动代替现有技术中的活塞，不会产生长时间使用而松动的现象，且由于本结构不需要设置其他辅助结构，所以结构更加简单，通油量大。

优选地，当所述节流阀片处于节流状态时，所述节流阀片靠近所述第二油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第一内端面上，所述通油间隙被所述通油空腔的第一内端面封堵，所述节流孔被所述通油空腔的第一内端面部分封堵，油液从所述第一油液孔经过未被封堵的所述节流孔流向所述第二油液孔；当所述节流阀片处于正常流通状态时，所述节流阀片的支撑部靠近所述第一油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第二内端面上，油液从所述第二油液孔分别经过整个所述节流孔和所述通油间隙流向所述第一油液孔。

上述结构中，当节流阀片处于节流状态时，通油空腔的第一内端面部分封堵节流孔，从而，油液只能通过剩余部分未被封堵的节流孔通过，实现了更好的节流效果。

优选地，所述节流阀片的阀片本体上还开有至少一个通油孔；当所述节流阀片处于节流状态时，所述节流阀片靠近所述第二油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第一内端面上，所述通油孔和通油间隙被所述通油空腔的第一内端面封堵，所述第一油液孔经过所述节流孔流向所述第二油液孔；当所述节流阀片处于正常流通状态时，所述节流阀片的支撑部靠近所述第一油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第二内端面上，油液从所述第二油液孔分别经过所述节流孔、通油间隙和通油孔流向所述第一油液孔。

上述结构中，在阀片本体上还设有至少一个通油孔，能够在节流阀片处于节流状态时被通油空腔的第一内端面封堵，当节流阀片处于正常流通状态时，通油孔能够使得油液通过，进一步增加了节流阀片在处于正常流通状态下的第二通油面积，通油量增大。

优选地，当所述节流阀片处于节流状态时，所述节流阀片靠近所述第二油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第一内端面上，所述节流孔被部分封堵，油液从所述第一油液孔经过未被封堵的所述节流孔流向所述第二油液孔；当所述节流阀片处于正常流通状态时，所述节流阀片靠近所述第一油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第二内端面上，油液从所述第二油液孔经过整个所述节流孔流向所述第一油液孔。

优选地，所述节流阀片的阀片本体上还开有至少一个通油孔；所述节流阀片包括：阀片本体、设置在阀片本体靠近所述第一油液孔的一端的支撑部，所述节流孔设置在所述阀片本体上；当所述节流阀片处于节流状态时，所述节流阀片靠近所述第二油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第一内端面上，所述通油孔被所述通油空腔的第一内端面封堵，所述第一油液孔经过所述节流孔流向所述第二油液孔；当所述节流阀片处于正常流通状态时，所述节流阀片的支撑部靠近所述第一油液孔的一端贴合在所述通油空腔的第二内端面上，油液从所述第二油液孔分别经过所述节流孔和通油孔流向所述第一油液孔。

优选地，所述第二油液孔的尺寸小于所述节流阀片的尺寸，当所述节流阀片处于节流状态时，所述通油孔被所述通油空腔的第一内端面封堵，油液从所述第一油液孔经过所述节流孔流向所述第二油液孔。

上述结构中，限制了第二油液孔的尺寸，在节流阀片处于节流状态时，使得通油空腔的第一内端面能够封堵住通油孔，进而使得油液只从节流孔中流通，实现了节流效果，结构简单。

优选地，所述第一油液孔的尺寸小于所述支撑部的尺寸；所述支撑部为若干支撑块，若干所述支撑块沿着所述节流阀片的周长方向布置；所述节流孔位于所述节流阀片的中心，所述通油孔与所述支撑块交错设置。

上述结构中，将第一油液孔的尺寸设计成小于支撑部的尺寸，能够保证支撑部在节流阀片在正常流通状态时，能够抵住通油空腔的第二内端面，进而为节流孔留出供油液通过的路径，保证油液的正常流通。

优选地，所述阀体为分体式，分为上阀体和下阀体；所述上阀体的下端面设有容置槽，所述下阀体的上端面与所述容置槽配合形成所述通油空腔；所述上阀体的上端面设有所述第二油液孔，所述下阀体的下端面设有所述第一油液孔。

上述结构中，通过将阀体设置成分体式，在制造和组装过程中更加方便。

一种安装有单向节流阀的拖拉机强压装置，所述单向节流阀设置在强压装置的液压回路处；所述单向节流阀设于强压装置的提升油缸的下腔的进油孔处，所述单向节流阀的第一油液孔与所述提升油缸的下腔的进油孔连通。

上述结构中，将单向节流阀设置在强压装置的提升油缸的下腔的进油孔处，能够在强压装置下降时，产生节流作用，避免下降速度快而导致农具损坏，由于单向节流阀采用就留阀片代替活塞等结构，所以在长时间使用后，仍能对强压装置的下降速度实现精确控制。

本发明提供的一种单向节流阀及安装有单向节流阀的拖拉机强压装置，能够带来以下有益效果：

本发明中提供了一种新型的单向节流阀结构，结构简单，其中的节流阀片能够在通油空腔内浮动，进而分别实现节流状态和正常流通状态，除去了现有技术中常用的活塞等结构，从而避免由于松动等现象导致节油效果不佳。在相同体积的情况下，不需其他辅助结构，所以通油量更大。本发明还提供了一种安装有单向节流阀的拖拉机强压装置，通过使用本发明中的单向节流阀，在长时间使用后仍能对强压装置的下降速度进行精确调整。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对单向节流阀及安装有单向节流阀的拖拉机强压装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本发明的单向节流阀的节流状态下的结构示意图；

图2是本发明的单向节流阀的正常流通状态下的结构示意图；

图3是图1中的节流阀片的结构示意图；

图4是安装有图1所示的单向节流阀的强压装置的结构示意图。

附图标号说明：

1-阀体，1a-上阀体，1b-下阀体，2-通油空腔，2a-通油间隙，3-节流阀片，3a-阀片本体，3b-支撑部，3c-节流孔，3d-通油孔，4-第一油液孔，5-第二油液孔，6-油缸下腔连接油管，7-单向节流阀，8-油缸安装支架，9-后桥总成，10-提升器总成，11-液压阀进油管，12-液压阀安装支架，13-提升联油缸上腔进油管，14-液压多路阀，15-液压阀回油管，16-提升联油缸下腔进油管，17-外提升臂，18-提升油缸，19-油缸上腔连接油管，a-节流状态下油液流动方向，b-正常流通状态下油液流动方向。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

【实施例1】

实施例1公开了一种单向节流阀的具体实施方式，包括：阀体和节流阀片，阀体上设有依次连通的第一油液孔、通油空腔和第二油液孔。节流阀片位于通油空腔内，且能够在通油空腔内浮动。节流阀片包括阀片本体、设置于阀片本体靠近第一油液孔一端的支撑部和设置与阀片本体上的一个供油液通过的节流孔。

当节流阀片处于节流状态时，节流阀片靠近第二油液孔的一端与通油空腔的第一内端面贴合，油液自第一油液孔流向第二油液孔，节流阀片的供油液通过的通油面积为第一通油面积；

当节流阀片处于正常流通状态时，节流阀片靠近第一油液孔的一端与通油空腔的第二内端面贴合，油液自第二油液孔流向第一油液孔，节流阀片的供油液通过的通油面积为第二通油面积；

所述第二通油面积大于第一通油面积。

本实施例中通过设置浮动的节流阀片来实现节流效果，由于不用使用活塞等，所以不会出现长期使用后出现松动的现象，且由于省去其他辅助结构，所以通油量更大。

【实施例2】

如图1和图2所示，实施例2在实施例1的基础上，实施例2的节流阀片3与通油空腔2之间具有通油间隙2a。如图1所示，当节流阀片3处于节流状态时，节流阀片3靠近第二油液孔5的一端贴合在通油空腔2的第一内端面上(图1中的通油空腔2的上端面)，油液从第一油液孔4经过节流孔流向第二油液孔5，通油间隙2a被通油空腔2的第一内端面封堵；如图2所示，当节流阀片3处于正常流通状态时，节流阀片3的支撑部3b靠近第一油液孔4的一端贴合在通油空腔2的第二内端面上(图2中的通油空腔2的下端面)，油液从第二油液孔5分别经过节流孔3c和通油间隙2a流向第一油液孔4。

相较于实施例1，在正常流通状态时，本结构的通油量更大。

【实施例3】

实施例3在实施例1或2的基础上，实施例3的节流孔有4个，当节流阀片处于节流状态时，通油空腔的第一内端面封堵住节流孔的部分流通面积，可以是一个节流孔被部分封堵，也可以是多个节流孔均被部分封堵，油液从节流孔未被封堵的部分流通面积流通。

在其他具体实施例中，节流孔的数量不局限于4个，也可以是其他数量，如1个、2个等。此处不再赘述。

【实施例4】

如图1所示，实施例4公开了一种单向节流阀的具体实施方式，包括：阀体1和节流阀片3，该阀体1的内部设置有通油空腔2，且阀体1的第一端设有第一油液孔4，第二端设有第二油液孔5，其中，第一油液孔4与第二油液孔5分别与通油空腔2连通。

节流阀片3设置在通油空腔2内，可以在通油空腔2内浮动，节流阀片3包括阀片本体3a、设置在阀片本体3a靠近第一油液孔4的一端上的支撑部3b，且在阀片本体3a上设有1个节流孔3c和4个通油孔3d，且节流阀片3与通油空腔2之间存在供油液流通的通油间隙2a。

下面对单向节流阀的工作状态进行阐述：

当节流阀片3处于节流状态时，油液从第一油液孔4进入通油空腔2内，通油空腔2内的油液将节流阀片3靠近第二油液孔5的一端贴合在通油空腔2的第一内端面上，通油空腔2的第一内端面封堵住通油孔3d和通油间隙2a，使得油液从节流孔3c中流通，节流状态下油液流动方向a如图1所示。

当节流阀片3处于正常流通状态时，油液从第二油液孔5进入通油空腔2内，通油空腔2内的油液将节流阀片3的支撑部3b的靠近第一油液孔4的一端贴合在通油空腔2的第二内端面上，使得油液通过节流阀片3的节流孔3c、通油孔3d和通油间隙2a中流通，正常流通状态下油液流动方向b如图2所示。

本实施例中，通过将单向节流阀的结构设计成通油空腔2内带有节流阀片3的结构，通过油液使得节流阀片3浮动，进而实现节流状态或者正常流通状态，相较于采用活塞等结构，不会出现松动等现象。而且结构比较简单，没有其他多余的结构，因此与现有技术的单向节流阀具有相同的结构的情况下，通油量较大。同时，本实施例增加的通油孔结构也进一步使得通油量增大。

【实施例5】

实施例5在实施例4的基础上，实施例5单向节流阀在节流阀片处于节流状态时，节流阀片靠近所述第二油液孔的一端贴合通油空腔的第一内端面，此时，部分通油孔被第一内端面封堵，油液从节流孔和部分未被封堵的通油孔内流通。部分通油孔被封堵，可以是一个通油孔被部分封堵，也可以是多个通油孔均被部分封堵。

【实施例6】

如图1、2、3所示，实施例6在实施例4的基础上，实施例6的节流孔3c位于节流阀片3的中心，另外4个通油孔3d沿着节流阀片3的周长方向布置，第二油液孔5的尺寸小于节流阀片3的尺寸，当节流阀片3处于节流状态时，通油空腔2的侧壁封堵住4个通油孔3d，仅位于节流阀片3中心的节流孔3c与第二油液孔5连通。

具体的，支撑部3b为4块弧形支撑块，支撑块与沿着节流阀片3的周长方向布置的通油孔3d交错设置，第一油液孔4的尺寸小于支撑部3b的尺寸，当节流阀片3处于正常流通状态时，支撑部3b抵住通油空腔2的第二内端面，为节流孔3c、通油孔3d和通油间隙2a提供供油液通过的通道，保证油液的顺利流通。

在其他具体实施例中，通油孔3d的数量不局限于4个，也可以是其他数量，此处不再赘述。

【实施例7】

实施例7在实施例2～6的基础上，实施例7中节流阀片与通油空腔的侧壁之间不具有通油间隙。

【实施例8】

如图1和2所示，实施例8在实施例1～7的基础上，实施例8的阀体1为分体式，分为上阀体1a和下阀体1b，其中，上阀体1a的下端面设有容置槽，该容置槽与下阀体1b的上端面配合形成通油空腔2，上阀体1a上设有第二油液孔5，下阀体1b上设有第一油液孔4。

通过将阀体1设置成分体式，在制造和组装过程中更加方便。

【实施例9】

如图1和2所示，实施例9在实施例8的基础上，实施例9的上阀体1a的下端面与下阀体1b的连接处设有第二焊接坡口，下阀体1b的上端面与上阀体1a的连接处设有第一焊接坡口，上阀体1a与下阀体1b通过第一焊接坡口与第二焊接坡口焊接连接并磨平。这样的做法能够保证焊接强度。

【实施例10】

如图4所示，实施例10公开了一种安装有单向节流阀的拖拉机强压装置，包括上述实施例1～9中任意一种单向节流阀，还包括：后桥总成9、设置在后桥总成9上的提升器总成10、与提升总成连接的外提升臂17、通过螺栓安装在提升器总成10顶端的液压阀安装支架12、通过螺栓安装在液压阀安装支架12上的液压多路阀14，液压多路阀14上设有液压阀进油管11和液压阀回油管15、安装在后桥总成9上的油缸安装支架8。还包括提升油缸18，提升油缸18分别通过销轴与外提升臂17和油缸安装支架8连接。其中，单向节流阀7的第一油液孔与提升油缸18的下腔的进油孔连通，单向节流阀7的第二油液孔与油缸下腔连接油管6连通。

液压多路阀14的提升联依次通过提升联油缸下腔进油管16、油缸下腔连接油管6、单向节流阀7与提升油缸18的下腔连通。液压多路阀14的提升联也依次通过提升联油缸上腔进油管13、油缸上腔连接油管19与提升油缸18的上腔连通。

本实施例的拖拉机的强压装置的工作流程如下：

农具提升时：液压多路阀14处于提升位，油液通过液压阀进油管11进入液压阀多路阀中，并依次通过与提升联连接的提升联油缸下腔进油管16、油缸下腔连接油管6、单向节流阀7进入提升油缸18的下腔，此时，单向节流阀7处于正常流通状态，相当于一段油管，提升油缸18内的活塞杆在提升油缸18下腔油压的作用下伸长，带动外提升臂17顺时针旋转，从而带动农具提升，同时提升油缸18上腔油液通过油缸上腔连接油管19、提升联油缸上腔进油管13进入液压多路阀14，并通过与液压多路阀14回油口连接的液压阀回油管15进行回油。

农具下降时：液压多路阀14处于下降位，此时油液经液压阀进油管11进入液压多路阀14中，再经过液压多路阀14的压力输出口与提升联油缸上腔进油管13连接，油液进入提升油缸18的上腔，使得活塞杆缩短，同时，提升油缸18的下腔里的油液依次通过单向节流阀7、油缸下腔连接油管6进入液压多路阀14，并通过与液压多路阀14回油口连接的液压阀回油管15进行回油，此时，单向节流阀7处于节流状态。

在农具下降时，单向节流阀7起作用，使提升油缸18的下腔的油液通过节流阀时，油液受到阻尼，压力减小，从而减缓农具下降时的冲击力，使农具下降速度平稳，避免下降过快而造成农具的损坏。而且由于该单向节流阀7中使用节流阀片代替活塞等结构，长时间使用后不会出现松动现象，进而长时间使用后仍能对下降速度进行精确调整。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。