汽车空调压缩机活塞毛坯的制作方法

本发明涉及一种活塞毛坯，特别涉及一种汽车空调压缩机活塞毛坯。

背景技术：

现有的斜盘式汽车空调压缩机的活塞毛坯，一般是圆柱体形状，中间设置有开口，在加工面上增加了加工的余量，以保证毛坯经切割加工后达到成品的要求。活塞毛坯的两端是平的，在加工活塞时，第一道工序就需要对两端进行平端面钻中心孔的加工，然后以此孔作为定位来加工后面的工序，因此该中心孔留在活塞成品端面上。由于该中心孔在端面上，使活塞端面与缸体活塞顶端的余隙容积增大，使压缩机的端面上没有可以带动活塞转动的部分，加工活塞外圆时需要用特殊的机构拨动活塞毛坯体的腰部才能带动活塞实现加工，这就导致在车削活塞毛坯的外圆时只能一次车削一端外圆，另一端外圆车削需要将活塞掉头装夹后才能车削，上述加工方式影响了两端外圆的同轴度，同时也增加了加工工序，影响了产量，致使生产成本提高。

技术实现要素：

本发明的目的就在于提供一种结构简单，加工工序简单，成本较低的汽车空调压缩机活塞毛坯。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的汽车空调压缩机活塞毛坯，包括毛坯体，所述毛坯体的腰部设置有一个断口,所述毛坯体的端面上分别设置有转动搭子和加工搭子,所述毛坯体其化学成分质量比如下：碳0.41-1.15%、硅0.45-0.57%、锰0.18-0.32%、铬12.37-19.13%、镍0.23-0.49%、铜0.08-0.09%、钼0.06-1.24%、钒0.06-0.27%、钨0.01-0.03%，余量为铁和其他杂质，硫少于或等于0.03%，磷少于或等于0.03%。

作为优选，所述毛坯体中的至少一个端面具有转动搭子。

作为优选，所述毛坯体为圆柱形。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明结构简单，使用方便，减少了加工工序，增加了产量，降低了生产成本，易于维修和保养。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1，本发明的汽车空调压缩机活塞毛坯，包括毛坯体1，所述毛坯体1的腰部设置有一个断口3,所述毛坯体1的端面2上分别设置有转动搭子4和加工搭子5，所述毛坯体1其化学成分质量比如下：碳0.41-1.15%、硅0.45-0.57%、锰0.18-0.32%、铬12.37-19.13%、镍0.23-0.49%、铜0.08-0.09%、钼0.06-1.24%、钒0.06-0.27%、钨0.01-0.03%，余量为铁和其他杂质，硫少于或等于0.03%，磷少于或等于0.03%，所述毛坯体1中的至少一个端面2具有转动搭子，所述毛坯体1为圆柱形。

本发明结构简单，使用方便，减少了加工工序，增加了产量，降低了生产成本，易于维修和保养。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车空调压缩机活塞毛坯，包括毛坯体，所述毛坯体的腰部设置有一个断口,所述毛坯体的端面上分别设置有转动搭子和加工搭子,所述毛坯体其化学成分质量比如下：碳0.41‑1.15%、硅0.45‑0.57%、锰0.18‑0.32%、铬12.37‑19.13%、镍0.23‑0.49%、铜0.08‑0.09%、钼0.06‑1.24%、钒0.06‑0.27%、钨0.01‑0.03%，余量为铁和其他杂质，硫少于或等于0.03%，磷少于或等于0.03%。本发明结构简单，使用方便，减少了加工工序，增加了产量，降低了生产成本，易于维修和保养。

技术研发人员：刘伟
受保护的技术使用者：刘伟
技术研发日：2017.09.26
技术公布日：2019.04.02