一种车用电动膜片真空泵的制作方法

本发明涉及真空泵技术领域，具体而言涉及一种车用电动膜片真空泵。

背景技术：

目前车用电动真空泵主要有活塞式真空泵、旋片式真空泵和膜片真空泵。虽然膜片式真空泵在可靠性及能效比上远远好于活塞式和旋片式真空泵，但是由于传统的膜片真空泵体积较为庞大，车上空间有限常常导致无法安装使用。

例如申请公布号为CN 105889041 A、CN 105952624 A、CN 105889042 A的中国发明专利，公开了膜片式汽车用电动真空泵及零部件包括电机和泵体，泵体上开设有进排气道，泵体的左右两端处设置有左右端盖组件，左右端盖组件内部设置有吸气腔与排气腔，进排气道分别连通左右端盖组件的吸气腔，排气腔，出气口端盖组件包括端盖和护罩，端盖与护罩形成一级缓冲腔和二级缓冲腔，在一级缓冲腔内设有端盖单向阀，二级缓冲腔内有吸音海棉，气体通过泵体的进排气道再由排气孔排出。这几篇现有技术公开的内容具有抽气性能更好，噪音更小，安全系数更高，使用寿命更长，累计工作时间可达到1200小时以上。上述几篇现有技术虽然解决了传统的膜片真空泵体积较为庞大，车上空间有限常常导致无法安装使用的问题，但左右端盖组件和侧板结构较为复杂，加工、组装都较为复杂；另外，侧板与端盖之间缺乏密封件，密封效果不好，抽气效率低。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种车用电动膜片真空泵，解决了现有技术中结构复杂、抽气效率低的问题。

为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：

一种车用电动膜片真空泵，包括电机、曲轴箱、阀盖、阀板、连杆、消声器和吸气接头，电机直联驱动偏心轴；阀盖、阀板和连杆左右对称分布，连杆的端部设有膜片，所述阀盖与阀板之间设有异形密封圈起密封作用，抽气效率高。

本发明的车用电动膜片真空泵具有运行平稳，抽气效率高，结构紧凑，体积小，重量轻，便于安装布置等优点。

本发明的车用电动膜片真空泵采用水平对置结构，电机直联驱动偏心轴旋转，通过连杆的传动，膜片、连杆便做往复运动，由阀板和连杆、膜片所构成的工作容积则会发生周期性变化。当膜片、连杆从外止点向下止点开始运动时，工作容积逐渐增大，此时气体即沿着吸气接头，推开异形密封圈上的进气阀片而进入工作腔内，直到工作容积变到最大时为止，进气阀片封闭进气口。当膜片真空泵的连杆、膜片反向运动时，工作容积缩小，气体压力升高，异形密封圈上的排气阀片被工作腔内气体推开，气体经管路进入曲轴箱排出，直到活塞运动到极限位置为止，排气口封闭。

上述过程重复出现。总之，膜片真空泵的偏心轴旋转一周，膜片、连杆往复一次，工作腔内相继实现吸气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。

优选的是，所述异形密封圈采用一体化设计，集成了排气阀片、进气阀片、外道密封圈和内道O形圈。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片与进气阀片对中设置。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片与进气阀片的中心部位均开有圆形通孔。

在上述任一方案中优选的是，所述外道密封圈的一端为半圆弧开口结构；外道密封圈的另一端为矩形封闭结构。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的尾部布置有电机直口安装位置，并设有第二螺栓安装孔。

在上述任一方案中优选的是，所述电机直口安装位置的端面上开有第一O形圈槽。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的两侧均设有阀盖阀板安装的第一螺栓安装孔，每一侧端面中心都布置有膜片定位环形凹槽。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的两侧端面在轴心对角平分线上设有第一进气孔和第一排气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述进气孔和排气孔的边缘处均开有第二O形圈槽。

在上述任一方案中优选的是，所述进气孔和排气孔均布置于曲轴箱本体的上方，并由斜长孔贯穿，中间等分位置设有吸气接头安放孔及相应的紧固螺栓安装孔。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的两侧结构在水平轴心面上180度相互错开。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的前端布置有消声器安装孔及相应的第三螺栓安装孔，两边轴心面上还布置有支架安装孔。

在上述任一方案中优选的是，所述曲轴箱的底部设有柱状安装孔。

在上述任一方案中优选的是，所述阀盖为内部带有凹槽的菱形板件，其主体端面对称布置有第四螺栓安装孔和销钉定位孔。

在上述任一方案中优选的是，所述阀盖的中心对置一侧布置有排气阀片定位凸台；阀盖的中心对置另一侧布置有进气阀片定位凸台。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片定位凸台的一侧设有斜面46。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片定位凸台的外部布置有环形流道。

在上述任一方案中优选的是，所述环形流道的一端开有第一让位缺口。

在上述任一方案中优选的是，所述进气阀片定位凸台的中心定位面上布置有三个进气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述三个进气孔的外侧设有第三O形圈槽。

在上述任一方案中优选的是，所述第三O形圈槽的边缘处设有第二让位缺口。

在上述任一方案中优选的是，所述阀盖的菱角上开有矩形通孔。

在上述任一方案中优选的是，所述矩形通孔与进气阀片定位凸台上的三个进气孔导通。

在上述任一方案中优选的是，所述阀板上布置有与阀盖相对应的排气阀片定位凸台孔、定位凸台、第四螺栓安装孔。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片定位凸台孔靠中心位置设有三个第二排气孔；排气阀片定位凸台孔的外侧设有一环形凸台。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片定位凸台孔的中心对置的一侧布置定位端面凸台。

在上述任一方案中优选的是，所述排气阀片定位凸台孔靠中心一侧布置有限位斜面，该斜面的下方设有三个第二进气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述定位端面凸台的外侧还有设有让位切口和O形圈安放平面。

在上述任一方案中优选的是，所述阀板的中心垂直平分线上还设有两个通气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述偏心轴上布置有深沟球轴承，连杆安装在该轴承外圈上。

在上述任一方案中优选的是，所述膜片通过螺纹连接在连杆的小头端，并与阀板形成工作容积。

附图说明

图1为按照本发明的车用电动膜片真空泵的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例的主视图。

图3为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例的侧视图。

图4为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例的剖视图。

图5为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例中曲轴箱的结构示意图。

图6为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图5所示实施例的侧视图。

图7为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例中阀盖的结构示意图。

图8为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图7所示实施例的内部结构示意图。

图9为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图8所示实施例的A-A方向的剖视图。

图10为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例中阀板的结构示意图。

图11为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图10所示实施例的底部结构示意图。

图12为按照本发明的车用电动膜片真空泵的图4所示实施例中异形密封圈的结构示意图。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本发明车用电动膜片真空泵的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-图4所示，按照本发明的车用电动膜片真空泵的结构示意图。一种车用电动膜片真空泵，包括电机1、曲轴箱2、阀盖3、阀板4、连杆6、消声器9和吸气接头11，电机1直联驱动偏心轴10；阀盖3、阀板4和连杆6左右对称分布，连杆6的端部设有膜片7，所述阀盖3与阀板4之间设有异形密封圈5起密封作用，抽气效率高。

本发明的车用电动膜片真空泵具有运行平稳，抽气效率高，结构紧凑，体积小，重量轻，便于安装布置等优点。

本发明的车用电动膜片真空泵采用水平对置结构，电机1直联驱动偏心轴10旋转，通过连杆6的传动，膜片7、连杆6便做往复运动，由阀板3和连杆6、膜片7所构成的工作容积则会发生周期性变化。当膜片7、连杆6从外止点向下止点开始运动时，工作容积逐渐增大，此时气体即沿着吸气接头11，推开异形密封圈5上的进气阀片而进入工作腔内，直到工作容积变到最大时为止，进气阀片封闭进气口。当膜片真空泵的连杆6、膜片7反向运动时，工作容积缩小，气体压力升高，异形密封圈5上的排气阀片被工作腔内气体推开，气体经管路进入曲轴箱2排出，直到活塞运动到极限位置为止，排气口封闭。

上述过程重复出现。总之，膜片真空泵的偏心轴10旋转一周，膜片7、连杆6往复一次，工作腔内相继实现吸气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。

本发明的车用电动膜片真空泵的工作过程为：曲轴箱2上安放有电机1，电机主轴直联驱动偏心轴10旋转，偏心轴10上布置有深沟球轴承8，轴承外圈安放连杆6，连杆6的小头端通过螺纹连接有膜片7，并与阀板4形成工作容积；阀板4外侧安放有集成了进、排气阀片作用的异形密封圈5，并与阀盖3构成进排气通道。此外曲轴箱上还布置有吸气接头11及排气消声器9。工作时气体由吸气接头11吸入，分别流向曲轴箱2两侧的阀盖3、阀板4，并通过进排气阀从曲轴箱2内部排出，最后经消声器9排出大气。

接下来参阅图12所示，按照本发明的车用电动膜片真空泵的图4所示实施例中异形密封圈的结构示意图。

在本实施例中，所述异形密封圈5采用一体化设计，集成了排气阀片83、进气阀片84、外道密封圈82和内道O形圈81。

在本实施例中，所述排气阀片83与进气阀片84对中设置。

在本实施例中，所述排气阀片83与进气阀片84的中心部位均开有圆形通孔。

在本实施例中，所述外道密封圈82的一端为半圆弧开口结构80；外道密封圈82的另一端为矩形封闭结构85。

异形密封圈5为一圆形密封圈的一端为U形环，另一端带有封闭U形环的密封圈。

如图5、图6所示，按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例中曲轴箱的结构示意图。

在本实施例中，所述曲轴箱2的尾部布置有电机直口安装位置32，并设有第二螺栓安装孔33。

在本实施例中，所述电机直口安装位置32的端面上开有第一O形圈槽31。

在本实施例中，所述曲轴箱2的两侧均设有阀盖阀板安装的第一螺栓安装孔27，每一侧端面中心都布置有膜片定位环形凹槽28。

在本实施例中，所述曲轴箱2的两侧端面在轴心对角平分线上设有第一进气孔30和第一排气孔25。

在本实施例中，所述进气孔30和排气孔25的边缘处均开有第二O形圈槽26。

在本实施例中，所述进气孔30和排气孔25均布置于曲轴箱本体的上方，并由斜长孔贯穿，中间等分位置设有吸气接头安放孔21及相应的紧固螺栓安装孔20。吸气接头安放孔21进行安放进气接头11，同时也为进气通道；曲轴箱2的内部设有排气通道29。

在本实施例中，所述曲轴箱2的两侧结构在水平轴心面上180度相互错开。

在本实施例中，所述曲轴箱2的前端布置有消声器安装孔24及相应的第三螺栓安装孔23，两边轴心面上还布置有支架安装孔22。

在本实施例中，所述曲轴箱2的底部设有柱状安装孔34。

如图7-图9所示，按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例中阀盖的结构示意图。

在本实施例中，所述阀盖3为内部带有凹槽的菱形板件，其主体端面对称布置有第四螺栓安装孔43和销钉定位孔44。

在本实施例中，所述阀盖3的中心对置一侧布置有排气阀片定位凸台45；阀盖3的中心对置另一侧布置有进气阀片定位凸台51。

在本实施例中，所述排气阀片定位凸台45的一侧设有斜面46，起到限程作用。

在本实施例中，所述排气阀片定位凸台45的外部布置有环形流道47，该环形流道位于异形圈槽41内，该异形圈槽对异形密封圈5起定位作用。

在本实施例中，所述环形流道47的一端开有第一让位缺口42，从而保证气体的流通。

在本实施例中，所述进气阀片定位凸台51的中心定位面上布置有三个进气孔49。

在本实施例中，所述三个进气孔49的外侧设有第三O形圈槽48。

在本实施例中，所述第三O形圈槽48的边缘处设有第二让位缺口50，从而保证气体的流通。

在本实施例中，异形圈槽41与第一让位缺口42、第二让位缺口50相互导通，从而方便气体的流通。

在本实施例中，所述阀盖3的菱角上开有矩形通孔40。

在本实施例中，所述矩形通孔40与进气阀片定位凸台51上的三个进气孔49导通，从而保证气体的流通。

最后参阅图10、图11所示，按照本发明的车用电动膜片真空泵的图1所示实施例中阀板的结构示意图。

在本实施例中，所述阀板4上布置有与阀盖3相对应的排气阀片定位凸台孔64、定位凸台62、第四螺栓安装孔63。

在本实施例中，所述排气阀片定位凸台孔64靠中心位置设有三个第二排气孔65；排气阀片定位凸台孔64的外侧设有一环形凸台66。

在本实施例中，所述排气阀片定位凸台孔64的中心对置的一侧布置定位端面凸台68。

在本实施例中，所述排气阀片定位凸台孔64靠中心一侧布置有限位斜面61进行限位，该斜面的下方设有三个第二进气孔67。

在本实施例中，所述定位端面凸台68的外侧还有设有让位切口69和O形圈安放平面70。

在本实施例中，所述阀板4的中心垂直平分线上还设有两个通气孔60。

在本实施例中，所述偏心轴10上布置有深沟球轴承8，连杆6安装在该轴承外圈上。

在本实施例中，所述膜片7通过螺纹连接在连杆6的小头端，并与阀板4形成工作容积。

本领域技术人员不难理解，本发明的车用电动膜片真空泵包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本发明的范围已经不言自明。