本实用新型涉及一种翻转机构用油缸，具体说是一种带缓冲装置的翻转油缸。
背景技术：
目前，农用车辆运输装备上的翻转机构在卸料回落时，由于机构总成自重较大、加之卸料不彻底等原因会导致油缸下降速度过快、抖动不平稳、且回落行程末端冲击大，很容易对机构件和油缸造成一定的损害，并影响驾驶的舒适性。为降低故障率、保证整车的产品质量，对翻转机构中使用的油缸进行内部结构改进。
为此，申请人提出了一种新的技术方案，并提供了一种带缓冲装置的翻转油缸。
技术实现要素：
本实用新型的目的便是提供一种带缓冲装置的翻转油缸，该油缸的过油面积较小，单位时间内降低液压油流量，达到末端缓冲的目的，降低了设备的故障率、保证了整车的产品质量。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案包括缸体，所述缸体的内部设有活塞杆，缸体的外壁中部设有铰轴，活塞杆的下端固定连接有活塞、上端设有耳环。
所述活塞杆的下端贯穿活塞，且在活塞杆的下端设有二阶台阶，该台阶的下端通过螺栓固定连接有缓冲套。
通过上述的结构，实现的伸缩杆与缸体的缓冲，减小了对缸体末端的冲击。
进一步的，所述缸体的底端设有油道缓冲孔，所述缓冲套在行程的下端可没入该油道缓冲孔，该油道缓冲孔与设在缸体下端的回油口相连。
进一步的，所述缓冲套为楔形。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：活塞杆的下端设有台阶和缓冲套，而且整体呈楔形，减小了过油面积，并起到的缓冲的效果；油缸活塞杆在回缩到底部时，活塞杆上的缓冲套自对中缸底的油道缓冲孔，液压油经缸底回油口实现节流功能，从而进一步的保证翻转机构下降末端时的平稳性；而且油缸外伸时液压油通过套筒内部间隙和尾部的油槽到达大腔，降低了油缸的启动压力，减少换向时的压力损耗。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、缸体，2、活塞杆，3、铰轴，4、活塞，5、缓冲套，6、油道缓冲孔，7、回油口，8、耳环，9、螺栓。
具体实施方式
如图1所示，缸体1的内部设有活塞杆2，缸体1的外壁中部设有铰轴3，活塞杆2的下端固定连接有活塞4、上端设有耳环8。活塞杆2的下端贯穿活塞4，且在活塞杆2的下端设有二阶台阶3，台阶3的下端通过螺栓9固定连接有楔形的缓冲套5，螺栓9采用六角法兰面螺栓。缸体1的底端设有与缓冲套5相配合的油道缓冲孔6，缓冲套5在行程的下端可没入该油道缓冲孔6，该油道缓冲孔6与设在缸体1下端的回油口7相连。
本实用新型油缸通过活塞杆2上端部耳环8和铰轴3与翻转机构连接，缓冲套5通过六角法兰面螺栓固定在活塞杆2下端部已加工的二级台阶3上。当油缸总成闭合后，缓冲套5没入缸底内部加工的油道缓冲孔6中，从而减小了过油面积，单位时间内降低液压油流量，达到末端缓冲的目的。