本实用新型涉及一种轮胎拆装机手控大铲换气阀装置。
背景技术：
轮胎拆装机在轮胎拆装过程中，首先要将长期行驶在公路上的汽车轮胎通过大铲将粘合在一起的轮胎和轮辋铲松，使轮胎和轮辋脱离，以便进行拆卸轮胎操作。目前轮胎拆装机的拆胎控制系统多数安装在轮胎拆装机箱体内，采用脚踏控制大铲换向阀。在铲胎过程中一边用手控制轮胎位置，一边伸腿用脚踏控制脚踏换向阀，而另一只手还要控制大铲铲板角度，操作起来难度很大，而且腿横于轮胎竖直位置存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型针对以上问题的提出了一种轮胎拆装机手控大铲换气阀装置，该装置固定在轮胎拆装机的大铲手柄上，结构简单，易于用手控制驱动大铲工作的气缸实现轮胎和轮辋的分离。
本实用新型采用的技术手段如下：
一种轮胎拆装机手控大铲换气阀装置，包括中空的阀体，所述阀体下端沿轴向位置等间距设置有五个与阀体内部相连通的第一螺纹孔，在所述五个第一螺纹孔中由下向上依次连接有第一泄压阀、第一进排气管接头、气源管接头、第二进排气管接头和第二泄压阀，在所述阀体内部沿轴线方向从下向上依次置有六个圆环柱体结构的第一气阀骨架，所述第一气阀骨架的外径与所述阀体内部直径相配合，所述第一气阀骨架的外壁上具有第一环形凹槽，在所述第一环形凹槽内沿所述第一气阀骨架径向方向具有与所述第一气阀骨架内径连通的第一通孔，在所述每两个第一气阀骨架之间置有O型密封圈，在所述阀体下端部固定有用于限制所述第一气阀骨架位置的下固定座，所述下固定座与所述阀体内部对应处具有下固定座通孔，所述下固定座还具有用于与轮胎拆装机上的大铲的铲柄连接的第一铲柄连接部，在所述阀体内部最上端的第一气阀骨架上端固定有圆环柱体结构的锁紧隔套，所述锁紧隔套的外径与所述阀体内部直径相配合，所述第一气阀骨架与所述锁紧隔套之间置有O型密封圈，所述锁紧隔套和所述下固定座将所述第一气阀骨架和O型密封圈限位在所述阀体内使其不能轴向运动，所述阀体上端固定有上固定座，所述换气阀装置还包括置于所述阀体内的阀杆和用于切换所述阀杆位置的切换装置，所述阀杆包括与所述气阀骨架内径配合的工作部和用于与所述切换装置连接的连接部，在所述工作部上沿轴向方向布置有两个通气环形凹槽，所述通气环形凹槽可选择性的将所述泄压阀、进排气管接头和气源管接头接通和断开，所述切换装置包括手柄和拉杆，所述拉杆下端与所述阀杆的连接部连接，所述拉杆上端与所述手柄活动连接，所述手柄枢接在所述上固定座上，所述手柄通过所述拉杆可驱动所述阀杆上下运动，所述上固定座还具有用于与轮胎拆装机上的大铲的铲柄连接的第二铲柄连接部；
进一步地，所述换气阀还包括用于所述阀杆自动复位的复位装置，所述复位装置包括上压垫、复位弹簧和下压垫，所述上压垫和所述下压垫包括外径与所述复位弹簧内径相配合的弹簧卡合部和用于限制所述复位弹簧的弹簧限位部，所述上、下压垫的弹簧卡合部相向放置并卡入复位弹簧的两端，所述上压垫和所述下压垫中心具有供所述阀杆连接部穿过的压垫通孔，所述复位装置装配后套在所述阀杆的连接部并置于所述锁紧隔套和所述上固定座之间的阀体内部的腔体中；
进一步地，所述通气环形凹槽两端设有锥形过渡部；
进一步地，所述锁紧隔套的内径为阶梯状结构，所述锁紧隔套的下部内径与所述阀杆的工作部相配合，所述锁紧隔套的上部内径大于所述阀杆的工作部的尺寸；
进一步地，所述下固定座的第一铲柄连接部上具有第一锁紧开口，所述上固定座的第二铲柄连接部上具有第二锁紧开口；
进一步地，还包括上外罩和下外罩，所述上外罩固定在所述上固定座上，所述下外罩扣在所述阀体上。
与现有技术比较，本实用新型所述的轮胎拆装机手控大铲换气阀装置具有以下有益效果：1、该装置具有结构简单，便于用手控制，能够方便快速的实现手动控制轮胎与轮辋的铲胎分离；2、该换气阀装置具有自动复位装置，能够方便地实现换气阀的控制避免在换气阀不操作过程中，控制大铲的气缸导通引起误操作，保证了铲胎工作的安全可靠进行；3、阀杆的通气环形凹槽两端设有锥形过渡部，避免了阀杆的通气环形凹槽处应力集中，保证了阀杆的连接强度；4、锁紧隔套的内径为阶梯状结构，其下部内径与阀杆的工作部相配合，上部内径大于阀杆的工作部的尺寸，既保证锁紧隔套与阀杆之间的密封性能，同时也降低了对锁紧隔套内径的圆度和粗糙度的精度要求，降低了加工成本；5、下固定座的第一铲柄连接部具有第一锁紧开口，上固定座的第二铲柄连接部具有第二锁紧开口，便于换气阀装置在大铲上的位置调节。
附图说明
图1为本实用新型换气阀装置的爆炸视图；
图2为本实用新型换气阀装置的阀杆结构示意图；
图3为本实用新型换气阀装置的第一气阀骨架的轴视图；
图4a为本实用新型换气阀装置的上固定座的轴视图；
图4b为本实用新型换气阀装置的上固定座的主视图；
图4c为本实用新型换气阀装置的上固定座的俯视图；
图4d为本实用新型换气阀装置的上固定座的右视图；
图4e为本实用新型换气阀装置的上固定座的左视图；
图5a为本实用新型换气阀装置的下固定座的轴视图；
图5b为本实用新型换气阀装置的下固定座的俯视图；
图6为本实用新型换气阀装置的手柄结构示意图；
图7为本实用新型换气阀装置的拉杆结构示意图；
图8a为本实用新型换气阀装置的阀体结构示意图；
图8b为本实用新型换气阀装置的阀体结构剖视图；
图9a为本实用新型换气阀装置的第一种工作状态示意图，即阀杆处于中间位置；
图9b为图8a的A-A处剖视图；
图10a为本实用新型换气阀装置的第二种工作状态示意图，即阀杆处于中间位置；
图10b为图9a的B-B处剖视图；
图11a为本实用新型换气阀装置的第三种工作状态示意图，即阀杆处于中间位置；
图11b为图10a的C-C处剖视图；
图12为本实用新型换气阀装置的上压垫(下压垫)结构示意图；
图13为本实用新型换气阀装置的锁紧隔套结构剖视图；
图14为本实用新型换气阀装置的安装在轮胎拆装机上的结构示意图。
图中：
1、阀体，11、第一螺纹孔，12、第一泄压阀，13、第一进排气管接头，14、气源管接头，15、第二进排气管接头，16、第二泄压阀，17、上外罩，18、下外罩；
2、第一气阀骨架，21、第一环形凹槽，22、第一通孔；
3、大铲；
4、O型密封圈；
5、下固定座，51、下固定座通孔，52、第一铲柄连接部，53、第一锁紧开口；
6、锁紧隔套,61、销钉螺纹孔；
7、上固定座，71、第二铲柄连接部，72、第二锁紧开口,73、上固定座本体、74、第一豁口，75、支撑耳；
8、阀杆，81、工作部，82、连接部，83、复位装置，811、通气环形凹槽，831、上压垫，832、复位弹簧，833、下压垫，8311、弹簧卡合部，8312、弹簧限位部，8313、压垫通孔；
9、切换装置，91、手柄，92、拉杆，911、手柄卡合部、912、手持部、913、第二豁口，914、手柄套，921、拉杆开口。
具体实施方式
本实用新型提供的一种轮胎拆装机手控大铲换气阀装置，如图1所示，其包括中空的阀体1，如图8a和8b所述阀体1下端沿轴向位置等间距设置有五个与阀体内部相连通的第一螺纹孔11，在所述五个第一螺纹孔11中由下向上依次连接有第一泄压阀12、第一进排气管接头13、气源管接头14、第二进排气管接头15和第二泄压阀16。泄压阀、进排气管接头和气源管接头分别挂胶后与第一螺纹孔11螺纹连接，挂胶后螺纹连接不仅可以保证管接头与阀体之间具有更高的连接强度，同时还可以起到密封作用，保证了换气阀的工作性能。本发明的第一泄压阀12和第二泄压阀16可以采用普通泄压阀，优选地，选用消音泄压阀，采用消音泄压阀可以减少换气阀装置工作过程的噪音。第一进排气管接头13和第二进排气管接头15分别与用于控制轮胎拆装机大铲的气缸的前端(后端)和后端(前端)的接口连接，气源管接头14与气泵连接。为了便于描述，后面的描述中均假设第一进排气管接头与用于控制轮胎拆装机大铲的气缸的前端接头连接，第二进排气管接头与用于控制轮胎拆装机大铲的气缸的后端接头连接，此种连接方式不作为本发明的限制。
在所述阀体1内部腔体中沿轴线方向从下向上依次置有六个圆环柱体结构的第一气阀骨架2，如图1和图3所示，所述第一气阀骨架2的外径与所述阀体1内部腔体的直径相配合，所述第一气阀骨架2的外壁上具有第一环形凹槽21，在所述第一环形凹槽21内沿所述第一气阀骨架2径向方向具有与所述第一气阀骨架2内径连通的第一通孔22，在所述每两个第一气阀骨架2之间分别置有O型密封圈4，O型密封圈4的外圈直径与阀体1的内部腔体直径相配合。在所述阀体1下端部固定有用于限制所述第一气阀骨架2位置的下固定座5，如图1、图5a和5b所示，下固定座5上具有通孔，下固定座5通过螺栓和垫片固定在阀体1上，所述下固定座5与所述阀体1内部腔体对应处具有下固定座通孔51，下固定座通孔51的直径小于阀体1的内部腔体的直径，使得置于阀体1内的气阀骨架被限定在阀体中，所述下固定座5上还具有用于与轮胎拆装机上的大铲3的铲柄连接的第一铲柄连接部52，第一铲柄连接部52上具有用于固定铲柄的通孔，铲柄置于其中并被固定。
在所述阀体1内部所述第一气阀骨架2上端固定有圆环柱体结构的锁紧隔套6，在所述阀体1上与所述锁紧隔套6位置相对应处具有沿阀体径向加工的销钉螺纹孔61，在销钉螺纹孔61中拧入紧定销钉用于将锁紧隔套固定在阀体上。为保证固定强度，可以加工多个销钉螺纹孔。所述锁紧隔套6的外径与所述阀体1内部腔体的直径相配合，最上端的第一气阀骨架与所述锁紧隔套6之间置有O型密封圈4，所述锁紧隔套6和所述下固定座5将多个所述第一气阀骨架2和O型密封圈4限位在所述阀体1内使其不能轴向运动。
所述换气阀还包括置于所述阀体1内的阀杆8和用于切换所述阀杆8位置的切换装置9，如图2所示，所述阀杆8包括与所述气阀骨架内径配合的工作部81和用于与所述切换装置9连接的连接部82，在所述工作部81上沿轴向方向布置有两个通气环形凹槽811，所述通气环形凹槽811可选择性的将所述泄压阀、进排气管接头和气源管接头接通和断开。阀杆8的工作部81置于气阀骨架和O型密封圈的内径中，并且阀杆8的工作部81的外径与气阀骨架的内径相配合，O型密封圈4的内径与阀杆8的工作部81的外径相配合实现阀杆工作部的轴向密封。阀杆8的上端为连接部82，连接部82与切换装置9连接，切换装置9通过阀杆8的连接部实现阀杆的上下运动。在阀杆上下运动过程中，可以实现换气阀装置的切换。本实施例中，切换装置9和阀杆8通过螺纹结构连接。
如图9a和9b所示为阀杆8在切换装置9的作用下的第一种工作状态(阀杆向上运动)，此时下端的通气环形凹槽将第一进排气管接头13和气源管接头14接通，上端的通气环形凹槽将第二进排气管接头15和第二泄压阀16接通(图中未示出进排气管接头、泄压阀和气源管接头)。与气源管接头连接的气泵将高压气体通过气源管接头14、下端的通气环形凹槽和第一进排气管接头13输入到用于控制轮胎拆装机大铲的气缸的前端接头中驱动气缸的阀杆向后运动，用于控制轮胎拆装机大铲的气缸后端的气体通过第二进排气管接头15和上端的通气环形凹槽从第二泄压阀16中泄出，气缸的阀杆向后运动过程中实现大铲的运动。
如图10a和10b所示为阀杆8在切换装置9的作用下的第二种工作状态(阀杆处于中间位置)，手柄如图10b中箭头所示被提起，阀杆向下运动，此时第一泄压阀、第一进排气管接头、气源管接头、第二进排气管接头和第二泄压阀互不接通，因此轮胎拆装机的大铲处于静止状态。
如图11a和11b所示为阀杆8在切换装置9的作用下的第三种工作状态(阀杆向下运动)，手柄如图11b中箭头所示被压下，阀杆向上运动，此时下端的通气环形凹槽将第一泄压阀12和第一进排气管接头13接通，上端的通气环形凹槽将气源管接头14和第二进排气管接头15接通(图中未示出进排气管接头、泄压阀和气源管接头)。与气源管接头14连接的气泵将高压气体通过气源管接头、上端的通气环形凹槽和第二进排气管接头输入到用于控制轮胎拆装机大铲的气缸的后端接头中驱动气缸的阀杆向前运动，用于控制轮胎拆装机大铲的气缸前端的气体通过第一进排气管接头和下端的通气环形凹槽从第一泄压阀中泄出，气缸的阀杆向前运动过程中实现大铲的运动。通过以上三种工作状态的切换，可以实现大铲对轮胎的铲压，进而实现轮胎与轮辋的分离工作。
所述阀体1上端固定有上固定座7，上固定座7通过螺栓固定在阀体1上。如图4a、4b、4c、4d和4e所示，上固定座7包括具有通孔结构的上固定座本体73，上固定座本体73的一端具有纵向的第一豁口74，在上固定座本体73外壁上第一豁口74的两侧具有一对支撑耳75。所述切换装置9包括手柄91和拉杆92，如图7所示，拉杆92为圆柱体结构，在拉杆92的上部具有拉杆开口921，拉杆开口921中置有销钉，拉杆92置于上固定座7的通孔中，拉杆92下端具有螺纹孔(图7中虚线所示)并与阀杆8的连接部82螺纹连接，所述拉杆92上端与所述手柄91活动连接。如图6所示，所述手柄91包括前端扁平的手柄卡合部911和后端的手持部912，手柄卡合部911的前端部具有第二豁口913，手柄卡合部911的后端具有一通孔，上固定座本体73上的支撑耳75中穿过螺栓，螺栓通过该通孔用于将手柄91枢接在上固定座7的支撑耳75上，如图9b上端所示，手柄卡合部911前端的第二豁口913卡入置于拉杆开口921中的销钉上，手动扳动手柄91的手持部911，手柄91以支撑耳75处的螺栓为支点驱动拉杆92上下运动，拉杆带动阀杆运动。所述上固定座7上还具有用于与轮胎拆装机上的大铲的铲柄连接的第二铲柄连接部71，第二铲柄连接部71上具有用于固定铲柄的通孔，铲柄置于其中并被固定。进一步地，手持部911上还可以套有手柄套914，可便于手持和防滑作用。
本实用新型的手动换气阀装置通过下固定座5上的第一铲柄连接部52和上固定座7上的第二铲柄连接部71固定在轮胎拆装机上的大铲铲柄上。
进一步地，所述换气阀还包括用于所述阀杆8自动复位的复位装置83，所述复位装置83包括上压垫831、复位弹簧832和下压垫833，如图12所示，所述上压垫831和所述下压垫833具有相同的结构，其包括外径与所述复位弹簧832内径相配合的弹簧卡合部8311和用于限制所述复位弹簧832的弹簧限位部8312，所述上、下压垫的弹簧卡合部相向放置并卡入复位弹簧的两端，所述上压垫831和所述下压垫833上还具有供所述阀杆8的连接部82穿过的压垫通孔8313，所述复位装置83装配后套在所述阀杆8的连接部82并置于所述锁紧隔套6和所述上固定座7之间的阀体内部的腔体中。如图10b和图11b所示，阀杆8在提升或下压过程中，复位弹簧832在上压垫831和下压垫833的作用下压缩，当松开手柄时，如图9b所示，压缩的复位弹簧推动上、下压垫分离，由于上、下压垫置于锁紧隔套和上固定座之间的阀体内部的腔体中，可以限制复位弹簧的复位量，上、下压垫通过阀杆8的工作部81或切换装置9的拉杆驱动阀杆运动至中间的密封位置，此时第一泄压阀、第一进排气管接头、气源管接头、第二进排气管接头和第二泄压阀互不接通，因此轮胎拆装机的大铲处于静止状态。采用自动复位的复位装置可以减少操作人员的工作量，并且可以避免采用手动关闭换气阀结构时工作人员忘记关闭换气阀造成大铲的误操作。
进一步地，为了保证阀杆8工作部的强度，避免阀杆的通气环形凹槽处尺寸剧烈变化造成应力集中，所述通气环形凹槽811两端还设有锥形过渡部。
进一步地，如图13所示，所述锁紧隔套6的内径为阶梯状结构，所述锁紧隔套6的下部内径与所述阀杆8的工作部81相配合，所述锁紧隔套6的上部内径大于所述阀杆8的工作部81的尺寸。采用阶梯状内径结构，不仅可以保证锁紧隔套6与阀杆8的密封性能，同时可以降低锁紧隔套6的内径的整体圆度要求，降低加工成本。
进一步地，如图5a和5b所示，所述下固定座5的第一铲柄连接部52具有第一锁紧开口53，如图4a和4c所示，所述上固定座7的第二铲柄连接部具71有第二锁紧开口72，具有锁紧开口可以方便的调节换气阀装置在大铲铲柄上的位置。在本实施例中，铲柄连接部与锁紧开口构成钩型结构，锁紧开口边缘具有凸缘，凸缘上具有螺纹口，通过螺栓可以锁紧或松开连接部，以实现铲柄的固定或松开。铲柄连接部也可以采用其他常规的结构，例如，开口端在连接部外侧，开口两端具有可用螺栓等结构进行加紧和打开的凸缘，以用于加紧和松开铲柄。
为了增加气阀装置的防尘性能以及减少由于气阀中部件的外露引起与操作人员的接触，还包括上外罩17和下外罩18，上下外罩分别为U型钣金槽结构，其上加工有用于固定在阀体上的通孔，上外罩17固定在所述上固定座7上，所述下外罩18扣在所述阀体1上。
图14中示出了该换气阀装置应用在轮胎拆装机上的结构示意图，图中圆形的虚线部分为该结构固定的位置。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。