本实用新型涉及排污水设备技术领域，具体涉及一种污水泵的驱动系统。
背景技术：
污水泵作为一种用于输送城市和生活污水的泵，在城市生活、以及环保中得到越来越广泛的应用。
现有的污水泵的结构种类繁多，市场上使用较多的有叶轮泵和活塞泵等类型，其中，例如中国专利文献CN20350078U公开了一种污水泵，包括电机，和位于电机下方的泵体，所述泵体内具有泵腔，以及在泵体的下端盖上具有与泵腔相连通的进水口和出水口，电机的转轴伸入泵腔内，转轴上套设有位于泵腔内的叶轮，并在进水口处设置底座，叶轮和底座之间具有切割杂物的切割结构。上述专利文献的污水泵工作过程为：当污水进入泵腔时，通过叶轮高速旋转的作用下被甩到泵腔外，通过出水口流出达到抽吸输送排污的目的，上述结构中，由电机转轴驱动叶轮高速旋转，转速需控制在较高范围内，转轴负载大，磨损较快，损耗大，应用场合有限。
另外，现有的活塞泵结构包括具有泵腔的泵体、活塞、活塞杆、吸气单向阀、排气单向阀、电机、曲柄连杆机构，其中，曲柄连杆机构与活塞杆相连且为一种凸轮滑块机构，可以将旋转运动变为活塞和活塞杆的直线往复运动，其工作过程：电机驱动曲柄连杆机构运动，当曲柄以一定角速度旋转时，进而带动活塞在泵腔内作直线往复运动，借助活塞在工作腔内的往复作用使工作腔的容积反复变化，并在压力差作用下使吸气单向阀和排气单向阀相应打开或关闭，实现活塞泵吸入和排出流体。从上述活塞泵结构和工作过程可以看出，现有的活塞泵的驱动结构采用电机直接驱动曲柄连杆机构带动活塞往复运动，实现机械动力的传递，电机的驱动压力大，对耐磨性能、平面度的要求较高，可靠性差，以及活塞只能实现单程的往复运动，运动周期长，工作效率低。
技术实现要素：
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的污水泵的驱动结构采用电机直接驱动曲柄连杆机构带动活塞往复运动，电机驱动压力大，以及活塞只能实现单程的往复运动，工作效率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种污水泵的驱动系统，包括第一油缸和第二油缸，以及分别连接所述第一油缸和所述第二油缸的动力结构，所述第一油缸和第二油缸之间通过输油管接通，所述第一油缸和所述第二油缸的油腔内分别设有第三活塞和第四活塞，所述动力结构不同时驱动所述第一油缸和第二油缸，以驱使所述第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内作运动方向相反的往复运动；所述第一油缸和所述第二油缸的上端分别设置有第一行程开关和第二行程开关，所述第一油缸的第三活塞和所述第二油缸的第四活塞在往复运动过程中分别触动所述第一行程开关和第二行程开关，以使得所述动力结构启动相应的驱动工作。
作为一种优选方案，所述输油管的两端分别接通于所述第一油缸和第二油缸的下端。
作为一种优选方案，所述动力结构包括油箱、安装于所述油箱上方的电机和电磁阀，和设置在所述油箱内受所述电机驱动的双联泵，所述双联泵与所述电磁阀相连，所述油箱内的液压油通过所述双联泵和电磁阀分别输送至所述第一油缸和所述第二油缸中。
作为一种优选方案，所述电磁阀包括与所述第一油缸的上端接通的第一高压阀口，和与所述第二油缸的上端接通的第二高压阀口，所述第一高压阀口在所述第三活塞触动所述第一行程开关时向所述第一油缸内输送液压油，所述第二高压阀口在所述第四活塞触动所述第二行程开关时向所述第一油缸内输送液压油。
作为一种优选方案，所述第一高压阀口和所述第二高压阀口分别通过两条管路与第一油缸和第二油缸连接。
作为一种优选方案，所述第一油缸和所述第二油缸的底端分别配合安装有第一水缸和第二水缸，所述第三活塞通过设置在所述第一油缸中的第一传动轴与第一水缸的第一活塞联动设置；所述第四活塞通过设置在所述第二油缸中的第二传动轴与第二水缸的第二活塞联动设置。
作为一种优选方案，所述第一油缸和所述第二油缸的下端分别设置有与所述第一传动轴和所述第二传动轴密封配合的第三密封结构和第四密封结构。
作为一种优选方案，所述第三密封结构和所述第四密封结构为分别嵌装于所述第一油缸和所述第二油缸的下端环形开口中的至少一个密封圈。
本实用新型技术方案，具有如下优点：
1.本实用新型提供的污水泵的驱动系统中，所述第一油缸和第二油缸均与所述动力结构连接，且第一油缸和第二油缸之间通过输油管接通，所述动力结构不同时驱动所述第一油缸和第二油缸，即动力结构驱动第一油缸时，输油管中储存的油在压力作用下输送到第二油缸中，从而驱动第二油缸的运动，反之亦然，这样可以使第一油缸和第二油缸内的液压油相互油压输送，由此可见，利用相互油压挤推的方式驱使第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内作运动方向相反的往复运动，实现液压驱动。在此驱动过程中，通过第三活塞和第四活塞在往复运动过程中分别触动第一行程开关和第二行程开关，以使得所述动力结构启动相应的驱动工作，如此周而复始，这样在一次运动行程中，动力结构只需驱动任一油缸运动即可，另一油缸的运动由输油管中液体的流动实现，结构简单，设计合理，配合传动可靠，降低了动力结构的输出压力，同时实现了第一油缸和第二油缸的联动操作，运动周期短，提高工作效率，提升污水泵处理污水的使用性能。
2.本实用新型提供的水泵的驱动系统中，所述动力结构液压驱动第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内做相向运动，例如，所述第三活塞触动到第一行程开关后在第一油缸内做下行运动时，进而将第一油缸内的液压油通过输油管压送至第二油缸内，驱动第四活塞在第二油缸内作上行运动，并在触动第二行程开关时，所述动力结构液压驱动第四活塞在第二油缸中做下行运动，对应的，第三活塞在第二油缸中开始做上行运动，如此周而复始，由此可见，第三活塞和第四活塞通过相互油压输送的方式实现相向的同步运动，设计合理，配合传动可靠。
3.本实用新型提供的水泵的驱动系统中，所述第三活塞通过设置在所述第一油缸中的第一传动轴与第一水缸的第一活塞联动设置；所述第四活塞通过设置在所述第二油缸中的第二传动轴与第二水缸的第二活塞联动设置。这种结构设置，通过第三活塞和第四活塞的往复运动从而带动第一活塞和第二活塞作往复运动，进而实现第一水缸和第二水缸的进水和排水工作，输送流量大，污水泵的工作效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的污水泵的驱动系统的立体结构示意图；
图2为本实用新型的污水泵的驱动系统的顶视图；
图3为图2所示的沿A-A线的剖面结构示意图；
图4为图2所示的沿B-B线的剖面结构示意图；
图5为本实用新型的第一密封结构或第二密封结构的局部剖面结构示意图；
附图标记说明：10-输油管，11-第一水缸，12-第一油缸，13-第一活塞，14-第三活塞，15-第一行程开关，16-第一传动轴，18-第三密封结构， 21-第二水缸，22-第二油缸，23-第二活塞，24-第四活塞，25-第二行程开关，26-第二传动轴，28-第四密封结构，91-油箱，92-电机，93-电磁阀， 931-第一高压阀口，932-第二高压阀口，94-双联泵。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1
下面结合附图对本实施例进行具体说明：
本实施例提供如图1-5所示一种污水泵的驱动系统，包括第一油缸12 和第二油缸22，以及分别连接所述第一油缸12和所述第二油缸22的动力结构，所述第一油缸12和第二油缸22之间通过输油管10接通，所述第一油缸12和所述第二油缸22的油腔内分别设有第三活塞14和第四活塞24，所述动力结构不同时驱动所述第一油缸12和第二油缸22，以驱使所述第三活塞和第四活塞分别在第一油缸12和第二油缸22内作运动方向相反的往复运动；所述第一油缸12和所述第二油缸22的上端分别设置有第一行程开关15和第二行程开关25，所述第一油缸12的第三活塞14和所述第二油缸22的第四活塞24在往复运动过程中分别触动所述第一行程开关15和第二行程开关25，以使得所述动力结构启动相应的驱动工作。
上述实施方式中，所述第一油缸12和第二油缸22均与所述动力结构连接，且第一油缸和第二油缸之间通过输油管10接通，所述动力结构不同时驱动所述第一油缸12和第二油缸22，即动力结构驱动第一油缸时，输油管中储存的油在压力作用下输送到第二油缸中，从而驱动第二油缸的运动，反之亦然，这样可以使第一油缸12和第二油缸22内的液压油相互油压输送，由此可见，利用相互油压挤推的方式驱使第三活塞和第四活塞分别在第一油缸和第二油缸内作运动方向相反的往复运动，实现液压驱动。在此驱动过程中，通过第三活塞14和第四活塞24在往复运动过程中分别触动第一行程开关15和第二行程开关25，以使得所述动力结构启动相应的驱动工作，如此周而复始，这样在一次运动行程中，动力结构只需驱动任一油缸运动即可，另一油缸的运动由输油管中液体的流动实现，结构简单，设计合理，配合传动可靠，降低了动力结构的输出压力，同时实现了第一油缸12和第二油缸22的联动操作，运动周期短，提高工作效率，提升污水泵处理污水的使用性能。
作为一种优选实施方式，所述输油管10的两端分别接通于所述第一油缸12和第二油缸22的下端，形成输送回路。当所述动力结构驱动第一油缸12的第三活塞下行运动时，在压力作用下可以将第一油缸12内油通过输油管10输送至第二油缸22内，以驱动第四活塞上行运动，因此，所述动力结构驱动第一油缸12和第二油缸22任意一个工作时，都能实现第三活塞14和第二活塞24的相向运动。
在本实施例中，所述动力结构液压驱动第三活塞14和第四活塞24分别在第一油缸12和第二油缸22内做相向运动，例如，所述第三活塞14触动到第一行程开关15后在第一油缸12内做下行运动时，进而将第一油缸内的液压油通过输油管10压送至第二油缸内，驱动第四活塞24在第二油缸内作上行运动，并在触动第二行程开关25时，所述动力结构液压驱动第四活塞在第二油缸22中做下行运动，对应的，第三活塞14在第一油缸12 中开始做上行运动，如此周而复始，由此可见，第三活塞和第四活塞通过相互油压输送的方式实现相向的同步运动，设计合理，配合传动可靠。
下面结合图1和图4对本实施例的动力结构的具体结构做详细说明：
所述动力结构包括油箱91、安装于所述油箱上方的电机92和电磁阀 93，和设置在所述油箱内受所述电机92驱动的双联泵94，所述双联泵94 与所述电磁阀93相连，所述油箱91内的液压油通过所述双联泵94和电磁阀93分别输送至所述第一油缸12和所述第二油缸22中，本实施例中的电磁阀为换向电磁阀，用于输送油箱内的液压油，输送压力大，通过油压的方式使第一油缸12内的第三活塞12和所述第二油缸22内的第四活塞22 作相向的同步运动。
根据上述实施方式作进一步优选，所述电磁阀93包括与所述第一油缸 12的上端接通的第一高压阀口931，和与所述第二油缸22的上端接通的第二高压阀口932，所述第一高压阀口931在所述第三活塞14触动所述第一行程开关15时向所述第一油缸12内输送液压油，所述第二高压阀口932 在所述第四活塞24触动所述第二行程开关25时向所述第一油缸12内输送液压油。优选的，如图1所示，所述第一高压阀口和所述第二高压阀口分别通过两条管路与第一油缸和第二油缸连接。这种结构设置，当第三活塞 14触动所述第一行程开关，所述第一高压阀口931向第一油缸内输入油用以推动第三活塞下行运动，进而通过输油管10液压驱动第四活塞在第二油缸内作上行运动，当第四活塞24上行触动到第二行程开关时，所述第一高压阀口停止输油，所述第二高压阀口932开始向第二油缸内输油用以推动第四活塞作下行运动，并通过输油管10液压驱动第三活塞上行运动，从而周而复始运行，整个运动期间，所述第三活塞和所述第四活塞始终相向运动。
如图1-3所示，所述第一油缸12和所述第二油缸22的底端分别配合安装有第一水缸11和第二水缸21，所述第三活塞14通过设置在所述第一油缸12中的第一传动轴16与第一水缸的第一活塞13联动设置；所述第四活塞24通过设置在所述第二油缸22中的第二传动轴26与第二水缸的第二活塞23联动设置。这种结构设置，通过第三活塞14和第四活塞24的往复运动从而带动第一活塞13和第二活塞23作往复运动，进而实现第一水缸和第二水缸的进水和排水工作，输送流量大，污水泵的工作效率高。
在本实施例中，如图3和图5所示，所述第一油缸12和所述第二油缸 22的下端分别设置有与所述第一传动轴16和所述第二传动轴17密封配合的第三密封结构18和第四密封结构28。作为一种具体的设置方式，所述第三密封结构18和所述第四密封结构28为分别嵌装于所述第一油缸12和所述第二油缸22的下端环形开口中的至少一个密封圈，优选设置有三个，同样的，在第一水缸和第二水缸的上端环形开口中设置多个密封圈，保证第一水缸、第二水缸、第一油缸和第二油缸的密封性能，实现与第一传动轴和第二传动轴之间密封传动配合，避免出现液体泄漏的问题出现。
下面结合图1-5对实施例的污水泵的驱动系统工作过程进行说明：
当第三活塞14运动至第一油缸的顶端，从而触发第一行程开关时，第一高压阀口931通过管路向所述第一油缸12内输送液压油，液压油驱动第三活塞14向下运动，并带动第一活塞13在第一水缸11内做下行运动时，驱动第一水缸11实现进水和排水工作；与此同时，输油管10中储存的油在压力作用下输送到第二油缸22中，从而驱动第二油缸22的第四活塞作上行运动，即第四活塞24带动第二活塞23在第二水缸22内做上行运动，根据相同的工作原理，驱动第二水缸21实现进水和排水工作，又当第四活塞触动第二行程开关时，第二高压阀口932通过管路向所述第一油缸12内输送液压油，液压油驱动第三活塞14开始作下行运动，如此周而复始，由此可见，动力结构只需驱动任一油缸运动，便能实现第三活塞14和第四活塞24之间相向运动，运动周期端，传动效率高，配合传动可靠。
本实施例的污水泵的驱动系统采用液压驱动方式，驱动压力大，从而提升污水泵的输送压力，实现增压输送液体的作用，工作周期短，输送流量大，工作效率高。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。