本实用新型涉及液压升降技术领域，更具体地，涉及一种可调缓冲油缸。
背景技术：
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。但现有油缸在将活塞杆收回油缸内时会因为液压油压力波动出现加速下降的情况，尤其是在活塞杆即将被大部分收入油缸内时，活塞杆的底部就会与油缸组件发生碰撞，而且在活塞杆发生加速下降过程中会给利用油缸进行运输的系统带来不稳定性。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型目的在于是提供一种可以使活塞杆稳定下降的可调缓冲油缸，通过可调缓冲构件可以调整油缸的抗冲击能力，有效避免活塞杆底部撞击油缸下端内部的油缸组件，提高了设备的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：可调缓冲油缸，包括底板、底座、外缸筒、内缸筒、活塞杆和油缸组件，所述活塞杆设置在所述内缸筒内，所述内缸筒设置在所述外缸筒内，所述外缸筒的上端设置有缸盖，所述外缸筒的下端与所述底座的上端固定连接，所述底座的下端与所述底板的上板面球铰连接；所述油缸组件设置与所述底座固定连接且设置在所述外缸筒内，所述油缸组件与油泵流体导通连接；所述外缸筒的下端设置有可调缓冲构件，所述可调缓冲构件位于所述内缸筒和所述活塞杆的下方；所述内缸筒的上端和所述活塞杆的上端可以通过所述缸盖上设置的通孔伸出所述外缸筒；所述外缸筒的出油口和所述内缸筒的出油口分别与所述可调缓冲构件的出油口的进油端流体导通连接，所述可调缓冲构件的出油口的出油端与所述油缸组件的出油口流体导通连接。
上述可调缓冲油缸，所述活塞杆的顶端设置有球铰接头。
上述可调缓冲油缸，所述底座的上板面设置有圆柱形凹槽，所述外缸筒的下端与所述圆柱形凹槽的槽壁螺纹连接。
上述可调缓冲油缸，所述油缸组件设置在所述圆柱形凹槽内。
上述可调缓冲油缸，所述可调缓冲构件包括缓冲部和支撑部，所述缓冲部的上板面设置有缓冲槽，所述缓冲槽的侧壁上设置有贯穿所述缓冲槽侧壁的泄压孔，所述泄压孔内设置有限压阀，所述缓冲部的侧壁与所述外缸筒的内壁之间设有泄流间隙，位于所述泄压孔的上方的所述泄流间隙内设置有密封圈；所述支撑部的下板面设置有安装槽，所述油缸组件的上端设置在所述安装槽内，所述支撑部的侧壁与所述外缸筒内壁之间设置有导流间隙，所述导流间隙与所述泄流间隙流体导通连接；所述圆柱形凹槽的槽底设置有出油孔，所述导流间隙通过所述出油孔与所述油缸组件的出油口的进油端流体导通连接；所述内缸筒的下端可以设置在所述缓冲槽内；所述缓冲部的下端与所述支撑部的上端固定连接，所述缓冲槽和所述安装槽通过导孔流体导通连接。
上述可调缓冲油缸，所述可调缓冲构件内设置有一个缓冲阀，所述缓冲阀的上端设置在所述缓冲槽内，所述缓冲阀的下端穿过所述缓冲槽槽底上设置的导流孔与所述油缸组件的上端球铰连接。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型利用可调缓冲构件对活塞杆的冲击进行有地缓冲，减少活干下端撞击油缸底部的油缸组件，提高了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型可调缓冲油缸的结构示意图。
图中：1-底板；2-底座；3-外缸筒；4-内缸筒；5-活塞杆；6-球铰接头；7-支撑部；8-缓冲部；9-密封圈；10-限压阀；11-缓冲槽；12-安装槽；13-缓冲阀；14-油缸组件；15-导流间隙；16-泄流间隙；17-出油孔。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型可调缓冲油缸，包括底板1、底座2、外缸筒3、内缸筒4、活塞杆5和油缸组件14，所述活塞杆5设置在所述内缸筒4内，所述内缸筒4设置在所述外缸筒3内，所述外缸筒3的上端设置有缸盖18，所述外缸筒3的下端与所述底座2的上端固定连接，所述底座2的下端与所述底板1的上板面球铰连接；所述油缸组件14设置与所述底座2固定连接且设置在所述外缸筒3内，所述油缸组件14与油泵流体导通连接；所述外缸筒3的下端设置有可调缓冲构件，所述可调缓冲构件位于所述内缸筒4和所述活塞杆5的下方；所述内缸筒4的上端和所述活塞杆5的上端可以通过所述缸盖18上设置的通孔伸出所述外缸筒3；所述外缸筒3的出油口和所述内缸筒4的出油口分别与所述可调缓冲构件的出油口的进油端流体导通连接，所述可调缓冲构件的出油口的出油端与所述油缸组件14的出油口流体导通连接。其中，所述活塞杆5的顶端设置有球铰接头6，所述底座2的上板面设置有圆柱形凹槽，所述外缸筒3的下端与所述圆柱形凹槽的槽壁螺纹连接，所述油缸组件14设置在所述圆柱形凹槽内。
本实施例中，所述可调缓冲构件包括缓冲部8和支撑部7，所述缓冲部8的上板面设置有缓冲槽11，所述缓冲槽11的侧壁上设置有贯穿所述缓冲槽11侧壁的泄压孔，所述泄压孔内设置有限压阀10，所述缓冲部8的侧壁与所述外缸筒3的内壁之间设有泄流间隙16，位于所述泄压孔的上方的所述泄流间隙16内设置有密封圈9；所述支撑部7的下板面设置有安装槽12，所述油缸组件14的上端设置在所述安装槽12内，所述支撑部7的侧壁与所述外缸筒3内壁之间设置有导流间隙15，所述导流间隙15与所述泄流间隙16流体导通连接；所述圆柱形凹槽的槽底设置有出油孔17，所述导流间隙15通过所述出油孔17与所述油缸组件14的出油口的进油端流体导通连接；所述内缸筒4的下端可以设置在所述缓冲槽11内；所述缓冲部8的下端与所述支撑部7的上端固定连接，所述缓冲槽11和所述安装槽12通过导孔流体导通连接。并且所述可调缓冲构件内设置有一个缓冲阀13，所述缓冲阀13的上端设置在所述缓冲槽11内，所述缓冲阀13的下端穿过所述缓冲槽11槽底上设置的导流孔与所述油缸组件14的上端球铰连接。
在将所述内缸筒4和所述活塞杆5依次或者同时收入所述外缸筒3内时，所述内缸筒4的下端向下移动逐渐靠近近所述缓冲部8的上端，在此过程中，所述内缸筒4内部的液压油以及所述内缸筒4与所述外缸筒3之间的液压油中的一部分会依次经过所述泄压孔、所述限压阀10、所述泄流间隙16、所述导流间隙15和所述出油孔17排出油缸，还有一部分液压油依次经过所述导孔所述安装槽12以及所述油缸组件14排出油缸，而当然后所述内缸筒4下端进入所述缓冲槽11之后先将所述泄压孔封堵，从而限制了所述内缸筒4内液压油向油缸外排放的速度，可以对所述活塞杆5的下降速度形成有效调节，从而对所述活塞杆5进行有效缓冲，而当所述活塞杆5底部接触到所述缓冲阀13的顶端时，所述活塞杆5会挤压所述缓冲阀13的顶端，此时所述缓冲阀13对所述活塞杆5的下降也会产生一定的缓冲，从而避免所述活塞杆5与所述油缸组件14的撞击，有利于对所述油缸组件14的保护，从而提高本实用新型的使用寿命。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。