本实用新型涉及一种泵，特别是涉及一种汽车电子水泵。
背景技术：
在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，该水泵利用皮带驱动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，现有的汽车水泵主要用于发动机冷却，使用范围小，传统的汽车水泵的密封结构多采用动态机械密封结构，因动态机械密封摩擦产生阻力引起性能损耗，降低了泵的效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车电子水泵，解决了传统的汽车水泵效率低，仅能适用于发动机冷却的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车电子水泵，其中，包括：泵盖、多磁极叶轮、外壳、定子、控制器和后端盖，所述泵盖与所述外壳的一端固定连接形成密闭的泵腔，所述外壳的另一端与所述后端盖固定连接形成密闭的腔体，所述多磁极叶轮设置在所述泵腔内，所述定子和控制器均设置在所述腔体内，所述定子与所述控制器电相连。
进一步地，所述泵盖与所述外壳之间设有静态密封圈，所述静态密封圈将泵腔与所述定子完全隔离。
更进一步地，所述静态密封圈为O型密封圈。
进一步地，所述控制器设置在所述定子与所述后端盖之间。
进一步地，所述泵盖上设有进水通道、容纳腔和出水通道，所述进水通道和所述出水通道均与所述容纳腔相通，所述多磁极叶轮的叶片位于所述容纳腔内。
进一步地，所述定子位于所述多磁极叶轮的内腔内，其中，所述内腔的轴线与所述多磁极叶轮的旋转轴重合在一起。
进一步地，所述泵盖包括依次相连的头部、颈部和尾部，所述进水通道位于所述头部内，所述容纳腔位于所述尾部内。
更进一步地，所述头部的外径小于所述尾部的外径。
由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
1.由于本实用新型的泵盖与外壳之间设有，静态密封圈并形成静态密封结构将泵腔与定子完全隔离，以取代了传统动态机械密封结构的设计，因而可避免因为动态机械密封摩擦产生阻力引起性能损耗，提高泵的效率；也可有效避免密封件磨损，产生水泄漏，从而提高泵的稳定性、可靠性，进而延长了本实用新型的使用寿命；
2.由于本实用新型由外接电信号通过控制器与定子转变成变化的磁信号带动多磁极叶轮转动，因而使得流量控制方便，可以根据系统的需求来输出相应的流量，使得本实用新型可以用在汽车的电池冷却、座垫加热和暖风等系统中，使得本实用新型的用途更加广泛。
3.由于本实用新型由泵盖、多磁极叶轮、外壳、定子、控制器和后端盖一体式组合而成，而且定子位于多磁极叶轮的内腔中，因而使得本实用新型的体积小、安装方便。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的剖视图。
附图标记说明：泵腔-Ⅰ、腔体-Ⅱ、泵盖-1、进水通道-11、头部-12、颈部-13、尾部-14、多磁极叶轮-2、内腔-21、外壳-3、定子-4、控制器-5、后端盖-6、静态密封圈-7。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
下面参考图1对本申请作进一步说明，如图1所示的一种汽车电子水泵，包括：泵盖1、多磁极叶轮2、外壳3、定子4、控制器5和后端盖6，所述泵盖1与所述外壳3的一端固定连接形成密闭的泵腔Ⅰ，所述外壳3的另一端与所述后端盖6固定连接形成密闭的腔体Ⅱ，所述多磁极叶轮2设置在所述泵腔Ⅰ内，所述定子4和控制器5均设置在所述腔体Ⅱ内，所述定子4与所述控制器5电相连。
所述泵盖1与所述外壳3之间设有静态密封圈7，所述静态密封圈7将泵腔Ⅰ与所述定子4完全隔离，采用此机构，可避免现有技术的动态机械密封摩擦产生阻力引起性能损耗，提高泵的效率；也可有效避免密封件磨损产生水泄漏，从而提高泵的稳定性、可靠性，从而延长了该汽车电子水泵的使用寿命。
优选地，所述静态密封圈7为O型密封圈，使得所述泵盖1与所述外壳3之间的密封效果更好。
所述控制器5设置在所述定子4与所述后端盖6之间，所述控制器5使得该水泵的流量的控制更方便，可以根据系统的需求来输出相应的流量。
该汽车电子水泵由外接电信号通过所述控制器5和所述定子4转变成规律变化的磁信号，并带动所述多磁极叶轮2实现转动，从而使得该汽车电子水泵的用途广泛，可以用在汽车的电池冷却、座垫加热和暖风等系统中。
所述泵盖1上设有进水通道11、容纳腔和出水通道，所述进水通道11和所述出水通道均与所述容纳腔相通，所述多磁极叶轮2的叶片位于所述容纳腔内。
所述定子4位于所述多磁极叶轮2的内腔21内，所述内腔21的轴线与所述多磁极叶轮2的旋转轴重合在一起，从而减小了该汽车电子水泵的体积。
所述泵盖1包括依次相连的头部12、颈部13和尾部14，所述进水通道11位于所述头部12内，所述容纳腔位于所述尾部14内。
在本实施例中，所述头部12的外径小于所述尾部14的外径，利用负压进行吸水，效率高。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。