一种外力驱动式螺杆空压机的制作方法

本实用新型专利是关于一种外力驱动螺杆空压机，涉及机械行业。

背景技术：

随着我国经济的迅速发展，特别是高技术产业的兴起，对空压机能耗、压缩空气品质的要求越来越高。节能降耗与绿色环保成为了我们国家工业发展的主题，因而对于空压机行业来说产品升级与创新势在必行，压缩空气净化技术的发展为新型的高技术产业和传统工业改造提供洁净、可靠的气源。

空气压缩机种类有很多，常用的有活塞式空气压缩机与螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)。活塞式空压机存在维护频率高，维护周期短，维护费用高等缺点。而螺杆空压机的优点在于高效能、高效率、维护周期长、维护费用低、高度可靠，可以为各行各业提供优质的压缩空气，自动调节空压机进气量成为主流的应用趋势。

由于螺杆式空压机原理限制，在气体完成增压后，需要将气体中混合的油液与气体进行分离，选择合理高效的分离方法是螺杆空压机生产企业需要考虑的问题。

技术实现要素：

本实用新型专利针对螺杆式空压机需要完善的问题，提供一种外力驱动式螺杆空气压缩机，可以满足现在的螺杆式空压机自动控制要求，根据出口压力实时调节主机进气量。同时发明的油气分离冷却总成解决了油气分离的问题，能够保证螺杆空压机用润滑油温度在最佳工作温度，确保油的品质。

本实用新型专利解决技术问题采用的技术方案：一种外力驱动式螺杆空压机，包括箱体、箱体底座，箱体底座上设有主机座，其上安装有主机，其特征在于：所述箱体底座上设有传动座，传动座上安装有传动总成，传动轴可与柴油机等外部动力源连接。所述主机上方连接有设置有进气口的空气滤清器，所述空气滤清器旁安装有控制器，自动调节主机进气量。所述主机旁侧设置有风扇罩，所述风扇罩旁设有油气分离冷却总成。所述油气分离总成包括油气分离器、机油滤清器、翅板式换热器、温度控制阀。所述油气分离冷却总成输出口与最小压力阀相连，所述最小压力阀通过供气阀的出气口将处理后气体输出。所诉箱体中部设有门板，门板的右侧区域下部与所述箱体侧面设有散热窗。所述门板右侧区域上部为仪表区，设有油位显示表、压力表，温度表，方便用户在不停机状态下就可观察油位与压力，操作更加方便。所述温度表实时显示机组内的温度，方便操作人员判断机组的运行状态。

进一步的，所述油气分离冷却总成包括油气分离器、机油滤清器、翅板式换热器、温度控制阀。

进一步的，所述主机上方安装有控制器，主机上方安装有进气控制阀，油气分离总成输出口处安装有压力调节阀。

进一步的，在箱体上设有门板，所述门板右侧区域下部设有散热窗，所述箱体侧面设有散热窗。

进一步的，所述门板右侧区域上部设有仪表区，所述仪表区设有温度表、压力表、油位显示表。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型专利

图1为该实用新型专利的箱体内部结构示意图

图2为该实用新型专利的箱体正面示意图

图3该实用新型专利的箱体侧面示意图

图中各部件及其编号

1-箱体；2-螺杆空压机主机风扇总成；3-控制器；4-进气控制阀总成；5-空气过滤器；6-进气口；7-皮带；8-风扇罩；9-翅板式换热器；10-机油滤清器；11-仪表显示总成；12-压力调节阀；13-供气阀；14-最小压力阀；15-排气管；16-油气分离器；17-箱体基座；18-机油滤清器基座；19-冷却总成基座；20-传动座；21-传动总成；22-温度控制阀；23-主机基座；24六槽轮；25-门板；26-仪表区域；27-箱体正面散热窗；28-箱体侧面散热窗。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种外力驱动式螺杆空压机，包括1箱体、17箱体基座和2螺杆空压机主机风扇总成；所述主机风扇总成固定在23主机基座上。所述2螺杆空压机主机风扇总成上方安装有5空气过滤器和3控制器；所述5空气过滤器设有6进气口。所述2螺杆空压机主机风扇总成通过7皮带与21传动总成相连。所述2螺杆空压机主机风扇总成左侧为8风扇罩与9翅板式换热器，所述8风扇罩与9翅板式换热器组成了冷却总成，所述8风扇罩、9翅板式换热器安装在19冷却总成基座上。所述冷却总成左侧为10机油滤清器，所述10机油滤清器安装在18机油滤清器基座上。所述10机油滤清器左侧为16油气分离器，所述10-机油滤清器安装左侧为15排气管，所述10机油滤清器安装有12压力调节阀、13-供气阀、14最小压力阀。

如图2所示，一种外力驱动式螺杆空压机的箱体，所述1箱体正面中部为25门板，所述25门板右侧区域上部为26仪表区域，所述25门板右侧区域下部为27箱体正面散热窗。所述箱体左侧为24六槽轮。

如图3所示，一种外力驱动式螺杆空压机的箱体侧面图，所述1箱体的侧面分布了28箱体侧面散热窗。

在本实施例中，所述油气分离冷却总成包括16油气分离器、9翅板式换热器、10机油滤清器、22温度控制阀。

在本实施例中，所述控制系统包括3控制器、4进气控制阀总成、5空气过滤器、6进气口、12压力调节阀。

具体实施过程：

24六槽轮通过三角皮带与用户现有的动力源(如柴油机)连接21-传动总成通过7皮带与2-螺杆空压机主机风扇总成连接，通过外部驱动带动主机对空气进行压缩。外界空气通过进气口6进入5空气过滤器，5空气过滤器为干式重型过滤器。5空气过滤器滤去尘埃之后，经过4进气控制阀总成进入压缩机，与润滑油混合后而被压缩。被压缩的油气混合物运行从压缩机排气口进入16油气分离器进行分离。

16油气分离器将分离后的空气经15排气管，14最小压力阀；最终由13供气阀排出送入用户使用系统中。经过16油气分离器分离出的油沉积在储油罐的下部。然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过9翅板式换热器、10机油滤清器、22温度控制阀到达压缩机机壳底部，主要用作转子的润滑、冷却和密封。9翅板式换热器使受热的润滑油经过冷却后再喷入压缩机，使润滑油在压缩机系统内不断升温、降温，实现往复循环。10机油滤清器。其功能是除去油中的杂质，如金属微粒、油的劣化物等，从而实现对轴承及转子的保护作用。22温度控制阀协助油温升至最佳工作温度，确保油的品质并防止冷凝水太早出现。55℃开始打开，70℃完全打开。

2-螺杆空压机主机风扇总中的主机持续工作，若保证工作稳定，需要自动调节压缩机进气量。3控制器、4进气控制阀总成、5空气过滤器、6进气口、12压力调节阀，组成了压缩机气量自动控制系统。压缩过程完成后，通过15排气管将分离后的洁净气体输出至14最小压力阀，当排气压力达到额定压力时，12压力调节阀开启；给4进气控制阀总成供气，4进气控制阀总成将吸气口关闭；主机停止吸气。当排气压力达到额定压力的下限值时，12压力调节阀关闭；停止向进气阀供气，4进气控制阀总成将吸气口开启，主机重新开始吸气。周而复始，不断进行着自动控制。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。