本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是一种大型机械空调压缩机阀板总成装置。
背景技术：
众所周知，汽车在现在社会已经成为了不可分割的一部分，而日常的家用小型轿车，SUV等最大乘坐人数为7人，一个小制冷量的空调压缩机就足够使用了，但是相对于大巴，轮船，矿山机械等大型机械而言，小制冷量的空调压缩机已经远远不能满足其使用需求，故需要对这些大型机械进行制作大制冷量空调压缩机。阀板总成，顾名思义，为阀板等一系列部件的结合体，主要作用是在空调压缩机工作时起到吸气，压缩，排气的作用，阀板总成的密封性（后续说明）越好，空调压缩机的制冷量越好，所以阀板总成制约着大型机械空调压缩机的制冷量。目前国内制作大型机械空调压缩机有瓶颈，而阀板总成就是这个瓶颈的所在，阀板总成的开发研究成功，有效解决了国内制作大型机械空调压缩机难的问题，提高了企业的知名度，增加了企业的经济效益。
技术实现要素：
为了克服现有大型机械空调压缩机阀板总成装置存在的技术不足，本实用新型提供一种大型机械空调压缩机阀板总成装置，该装置结构简单，操作方便，能够改善现有阀板总成铆接困难，铆接合格率低等问题，设置有真空泵与负压指示表，能及时测试阀片和阀板的贴合度与铆接过程合格率，增加了企业的经济效益。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种大型机械空调压缩机阀板总成装置，包括限位板、阀片、阀板、铆钉、上冲头、下冲头、气体进出口、通气管、真空泵、负压指示表和电机；限位板上方设有铆钉，下方设有阀片；阀片下方设有阀板；铆钉上方设有上冲头；阀板下方设有下冲头；阀板右侧一段设有气体进出口；气体进出口末端连接通气管；通气管另一端连接真空泵；真空泵上方设有负压指示表；真空泵一侧连接电机。
阀板总成装置选用铆钉铆接完成，阀板总成各部品孔位关系采用限位板和铆钉为间隙配合（0.1mm的间隙），阀片和铆钉的孔位关系为间隙配合（0.04mm的间隙），阀板和铆钉的孔位关系为间隙配合（0.1.mm的间隙）。
阀板总成组装流程为手动摆放，真空负压，泄压保压和真空负压铆接保压。阀板，阀片，限位板，铆钉按顺序放置好后，通过四柱铆接压力机进行铆接。
使用时，将阀板，阀片，限位板，铆钉按顺序放置后，打开真空泵，电机带动真空泵运作，气体通过气体进出口进入通气管，通气管到达真空泵，负压指示表数据进行变化，以此进行阀片与阀板贴合度检验，当真空泵所示的真空负压达到了最大值，关闭真空泵，负压指示表缓慢回落，证明阀片和阀板的贴合度良好，打开四柱铆接压力机，利用上冲头与下冲头，将阀板，阀片，限位板，铆钉铆接到一起，此时再次打开真空泵，真空负压达到最大值，关闭真空泵后指示表缓慢回落，说明铆接过程合格。
本实用新型的有益效果是，一种大型机械空调压缩机阀板总成装置，该装置结构简单，操作方便，能够改善现有阀板总成铆接困难，铆接合格率低等问题，设置有真空泵与负压指示表，能及时测试阀片和阀板的贴合度与铆接过程合格率，增加了企业的经济效益。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1.限位板，2.阀片，3.阀板，4.铆钉，5.上冲头，6.下冲头，7.气体进出口，8.通气管，9.真空泵，10.负压指示表，11.电机。
具体实施方式
参照附图，一种大型机械空调压缩机阀板总成装置，包括限位板1、阀片2、阀板3、铆钉4、上冲头5、下冲头6、气体进出口7、通气管8、真空泵9、负压指示表10和电机11；，限位板1上方设有铆钉4，下方设有阀片2；阀片2下方设有阀板3；铆钉4上方设有上冲头5；阀板3下方设有下冲头6；阀板3右侧一段设有气体进出口7；气体进出口7末端连接通气管8；通气管8另一端连接真空泵9；真空泵9上方设有负压指示表10；真空泵9一侧连接电机11。
阀板总成装置选用铆钉4铆接完成，阀板3总成各部品孔位关系采用限位板1和铆钉4为间隙配合（0.1mm的间隙），阀片2和铆钉4的孔位关系为间隙配合（0.04mm的间隙），阀板3和铆钉4的孔位关系为间隙配合（0.1.mm的间隙）。
阀板总成组装流程为手动摆放，真空负压，泄压保压和真空负压铆接保压。阀板3，阀片2，限位板1，铆钉4按顺序放置好后，通过四柱铆接压力机进行铆接。
使用时，将阀板3，阀片2，限位板1，铆钉4按顺序放置后，打开真空泵9，电机11带动真空泵9运作，气体通过气体进出口7进入通气管8，通气管8到达真空泵9，负压指示表10数据进行变化，以此进行阀片2与阀板3贴合度检验，当真空泵9所示的真空负压达到了最大值，关闭真空泵9，负压指示表10缓慢回落，证明阀片2和阀板3的贴合度良好，打开四柱铆接压力机，利用上冲头5与下冲头6，将阀板3，阀片2，限位板1，铆钉4铆接到一起，此时再次打开真空泵9，真空负压达到最大值，关闭真空泵9后指示表缓慢回落，说明铆接过程合格。