轨道电液转辙机闭式油路分体式集成液压系统的制作方法

本实用新型涉及了一种集动力源、液压操纵机构、油箱和过滤系统为一体的泵伐一体的液压系统，具体涉及轨道电液转辙机闭式油路分体式集成液压系统。

背景技术：

目前市场上生产的轨道转辙机液压系统，大多沿用铁路上几十年来的结均形式，各自独立操控，占地面积大，管道连接头多，易产生泄漏点。随着高铁的建设、城市地铁在地下窄小的空间，城市地面轨道电车对设备占有的空间，均有苛刻的要求，原来适用于铁路线的转辙机已跟不上发展需求。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供轨道电液转辙机闭式油路分体式集成液压系统，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

轨道电液转辙机闭式油路分体式集成液压系统，其特征在于，包括：轴向柱塞泵、油箱、补油阀、油管组合件、空气滤清器、空心螺栓、缓冲油缸、圆柱销连接组件、通油块结构和过渡块，所述轴向柱塞泵与油箱顶部连接，所述补油阀与油箱内部上端连接，所述油管组合件与补油阀连接，所述油管组合件下端穿过空心螺栓与缓冲油缸连接，所述空气滤清器穿过油箱与轴向柱塞泵连接，所述缓冲油缸通过圆柱销连接组件与通油块结构连接，所述通油块结构下端通过油管组合件与过渡块连接；

其中，所述通油块结构包括：通油块、直动式溢流阀、过滤器螺盖、主油路滤芯、磁棒、磁棒挡环、单向阀组件、旁油路滤芯和油位标尺，所述直动式溢流阀与主油路滤芯连接，所述过滤器螺盖与主油路滤芯顶部连接，所述主油路滤芯设于通油块左侧端，所述磁棒与直动式溢流阀内部连接，所述磁棒挡环与磁棒连接，所述单向阀组件设于通油块右侧端，所述旁油路滤芯与主油路滤芯下端连接，所述油位标尺与通油块连接。

进一步，所述轴向柱塞泵上端设有：螺环、内六角锥端紧定螺钉、圆柱头内六角紧定螺钉和纸垫，所述螺环与轴向柱塞泵顶部左右两端连接，所述内六角锥端紧定螺钉和圆柱头内六角紧定螺钉与螺环组合连接，所述纸垫设于轴向柱塞泵的泵口。

进一步，所述补油阀包括：上阀座、阀体和钢球，所述上阀座与阀体上端连接，所述钢球与阀体下端连接。

进一步，所述油管组合件包括：油泵接口、油管和油箱用铰接头，所述油管上端通过油泵接口与补油阀焊接连接，所述油管下端通过油泵接口和油箱用铰接头与空心螺栓连接。

进一步，所述缓冲油缸包括：缸体、活塞、活塞钢球、密封座、螺栓和内六角螺塞，所述活塞与缸体内壁接触连接，所述活塞钢球设于活塞两端上，所述密封座与螺栓内侧连接，所述螺栓与内六角螺塞内侧连接，所述内六角螺塞与缸体左右两端连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，将传统的多个模块设备进行整合，具有体积小，占地面积少，重量轻，能在窄小的空间轻松布局，而技术指标和原来系统对比毫不逊色。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的侧视图。

图3为轴向柱塞泵的结构图。图4为补油阀的结构图。

图5为缓冲油缸的结构图。图6为通油块结构的结构图。

附图标记：

轴向柱塞泵100、螺环110、内六角锥端紧定螺钉120、圆柱头内六角紧定螺钉130和纸垫140。

油箱200、补油阀300、上阀座310、阀体320和钢球330。

油管组合件400、油泵接口410、油管420和油箱用铰接头430。

空气滤清器500、空心螺栓600、缓冲油缸700、缸体710、活塞720、活塞钢球730、密封座740、螺栓750和内六角螺塞760。

圆柱销连接组件800、通油块结构900、通油块910、直动式溢流阀920、过滤器螺盖930、主油路滤芯940、磁棒950、磁棒挡环960、单向阀组件 970、旁油路滤芯980、油位标尺990和过渡块1000。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1和图2所示，轨道电液转辙机闭式油路分体式集成液压系统包括：轴向柱塞泵100、油箱200、补油阀300、油管组合件400、空气滤清器500、空心螺栓600、缓冲油缸700、圆柱销连接组件800、通油块结构 900和过渡块1000，轴向柱塞泵100与油箱200顶部连接，补油阀300与油箱200内部上端连接，油管组合件400与补油阀300连接，空气滤清器500穿过油箱200)与轴向柱塞泵100连接，油管组合件400下端穿过空心螺栓600与缓冲油缸700连接，缓冲油缸700通过圆柱销连接组件800与通油块结构900连接，通油块结构900下端通过油管组合件400与过渡块 1000连接；

如图6所示，其中，通油块结构900包括：通油块910、直动式溢流阀 920、过滤器螺盖930、主油路滤芯940、磁棒950、磁棒挡环960、单向阀组件970、旁油路滤芯980和油位标尺990，直动式溢流阀920与主油路滤芯940连接，过滤器螺盖930与主油路滤芯940顶部连接，主油路滤芯940 设于通油块910左侧端，磁棒950与直动式溢流阀920内部连接，磁棒挡环960与磁棒950连接，单向阀组件970设于通油块910右侧端，旁油路滤芯980与主油路滤芯940下端连接，油位标尺990与通油块910连接。

如图3所示，轴向柱塞泵100上端设有：螺环110、内六角锥端紧定螺钉120、圆柱头内六角紧定螺钉130和纸垫140，螺环与轴向柱塞泵100顶部左右两端连接，内六角锥端紧定螺钉120和圆柱头内六角紧定螺钉130 与螺环110组合连接，纸垫140设于轴向柱塞泵100的泵口。

如图4所示，补油阀300包括：上阀座310、阀体320和钢球330，上阀座310与阀体320上端连接，钢球330与阀体320下端连接。

油管组合件400包括：油泵接口410、油管420和油箱用铰接头430，油管420上端通过油泵接口410与补油阀300焊接连接，油管420下端通过油泵接口410和油箱用铰接头430与空心螺栓600连接。

如图5所示，缓冲油缸700包括：缸体710、活塞720、活塞钢球730、密封座740、螺栓750和内六角螺塞760，活塞720与缸体710内壁接触连接，活塞钢球730设于活塞720两端上，密封座740与螺栓750内侧连接，螺栓750与内六角螺塞760内侧连接，内六角螺塞760与缸体710左右两端连接。

本实用新型的工作原理是，轴向柱塞泵100通过油泵接口410、油管 420配合油箱用铰接头430，将自己隐藏于油箱200前端，压缩了空间。然后将传动轴通过连轴器和电机连为一体，液压操纵系统置于油箱后端，直接和油泵进出油口连接，取消了原来用于连接的油管，降低了外泄漏的风险。更重要的是它具有体积小，占地面积少，重量轻，能在窄小的空间轻松布局，而技术指标和原来系统对比毫不逊色。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。