本实用新型属于自卸车液压油箱领域，尤其是一种带磁吸式的自卸车液压油箱用放油螺栓。
背景技术：
自卸车液压油箱是传递动能的介质-液压油的封闭储存单元。货箱举升时，通过液压齿轮泵的自吸作用，将液压油箱内的液压油进行加压，通过换向阀将高压液压油压入液压油缸内，推动液压油缸伸展，实现货箱举升；货箱降落时，液压油缸在货箱自重的作用下，液压油缸收缩，将液压油缸内的液压油通过液压油管、换向阀，压回液压油箱，实现货箱降落。
如图1所示，自卸车液压油箱的结构为：包括液压油箱本体1，液压油箱本体上设有液压油加注口2、液压油标尺3、进出油口4、放油阀5，放油阀属于不常开闭元件，只有在液压油更换或液压系统维修中，需要放油时开启，通过放油阀可以改善液压系统中液压油品质，保障系统运行的顺畅性能，是不可缺失的元件。
当一辆全新的自卸车装配完成，用户使用初期，液压系统中的：齿轮泵、液压油缸，换向阀、控制阀，液压油箱等液压元件都处于磨合阶段，由于制造和加工的手段限制，各配合件运转过程中，会不同程度磨损产生金属颗粒，加之各元件的自身清洁度难以达到100%，这些金属杂质随液压油在系统中流动，若金属杂质堆积后就会造成液压系统存在举升不畅、发抖的问题，甚至损坏个别元件。
技术实现要素：
为过滤液压油中的金属杂质，改善自卸车液压系统中液压油品质，本实用新型提出一种带磁吸式的自卸车液压油箱，提升液压系统运行的稳定可靠性，保障产品质量。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种带磁吸式的自卸车液压油箱，包括液压油箱本体，其特征在于：液压油箱本体的底面内壁上设有凹形金属杂质沉淀槽，金属杂质沉淀槽的底面上设有放油阀安装孔，放油阀安装孔内设有可拆卸式磁性放油阀，磁性放油阀的内端面与金属杂质沉淀槽的底面平齐，磁性放油阀用于吸附金属杂质沉淀槽内的金属杂质。
对上述技术方案进一步地限定，所述磁性放油阀由螺栓、永磁体及螺母组成，螺栓的杆部端面上设有凹槽，永磁体固定在凹槽内，螺母固定在放油阀安装孔上，螺栓的永磁体端与螺母连接。此结构具有结构简单，生产成本低，装拆方便的优点。
对上述技术方案进一步地限定，所述永磁体为圆形磁铁，磁铁上设有橡胶保护层。此结构的优点：橡胶保护层即延长永磁体的使用寿命，又能实现过盈配合的连接方式。
对上述技术方案进一步地限定，所述磁性放油阀上的凹槽深度是永磁体厚度的2倍。此结构的优点：在不影响磁力效果下，金属杂质能吸入至凹槽内，进一步地增大了金属杂质沉淀槽的容积量。
有益效果：1. 液压油中的金属颗粒在自重作用下会积聚于金属杂质沉淀槽内，在磁力作用下，金属颗粒会被牢牢吸附在金属杂质沉淀槽内，避免在货箱反复举升中，大量金属颗粒二次进入液压循环系统中；2.磁性放油阀的内端面与金属杂质沉淀槽的底面平齐，此结构能增大金属杂质沉淀槽的容积量；3.本实用新型可以吸附液压系统中产生的金属颗粒，改善系统中液压油品品质，保障系统运行的顺畅性能，有效降低液压系统的故障率，该结构具有工艺简单、成本低、便于推广应用的优点。
附图说明
图1是背景技术中的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本图2中G局部放大图。
图4是本实用新型中永磁体剖视图。
具体实施方式
如图2所示，一种带磁吸式的自卸车液压油箱，包括液压油箱本体1，液压油箱本体的底面内壁上设有凹形金属杂质沉淀槽101，金属杂质沉淀槽的底面上设有放油阀安装孔，放油阀安装孔内设有可拆卸式磁性放油阀6，磁性放油阀的内端面与金属杂质沉淀槽的底面平齐，磁性放油阀用于吸附液压油箱本体内的金属杂质；
如图3和图4所示，所述磁性放油阀6由螺栓601、永磁体602及螺母603组成，螺栓的杆部端面上设有凹槽604，凹槽深度是永磁体厚度的2倍，永磁体为圆形磁铁且磁铁6021上设有橡胶保护层6022，永磁体通过过盈配合方式固定在凹槽内，螺母通过焊接方式固定在放油阀安装孔上，螺栓的永磁体端与螺母螺纹连接。
工作原理：液压油中的金属颗粒在自重作用下会积聚于金属杂质沉淀槽内，在磁力作用下，金属颗粒会被牢牢吸附在金属杂质沉淀槽和凹槽内。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。