一种扒渣机的可降温油箱的制作方法

本实用新型涉及矿山机械机技术领域，具体涉及一种扒渣机的可降温油箱。

背景技术：

矿山的扒渣机工作任务繁重，需要长时间工作，而扒渣机在长时间工作后，油箱的温度最高可达七十度，需要停机降温后才能工作，影响了工作效率。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型公开了一种扒渣机的可降温油箱。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种扒渣机的可降温油箱，包括第一壳体1和第二壳体10，所述的第一壳体1容置于第二壳体10内，并以连接杆11和支撑台12与第二壳体10连接，在第一壳体1和第二壳体10之间构成容纳空间，所述的第一壳体1上设有加油管9、通风传感器管路8、放油管4，所述的加油管9、通风传感器管路8、放油管4分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的第一壳体1内设有隔板2、油位传感器7、回油管6、轴油管5，所述的油位传感器7、回油管6、轴油管5分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的轴油管5在第一壳体1内的端口容置于过滤网构成的盒体3内，所述的第二壳体10的上方设有进水口13，第二壳体10的下方设有出水口14。

优选的,所述的放油管4出口设有柱塞。

优选的,所述的出水口14设有柱塞。

优选的,所述的第一壳体1和第二壳体10由金属材料制成。

优选的,所述的第一壳体1和第二壳体10由铝合金材料制成。

优选的,所述的第一壳体1和第二壳体10由耐蚀不锈钢材料制成。

优选的,所述的第一壳体1和第二壳体10由镍基耐蚀合金材料制成。

优选的,所述的第一壳体1和第二壳体10之间的容纳空间的容积是第一壳体1内的容积的0.8-1.5倍。

优选的,所述的第一壳体1和第二壳体10之间的容纳空间的容积是第一壳体1内的容积的0.9倍、或者1.1倍、或者1.3倍、或者1.5倍。

优选的,所述的第一壳体1和第二壳体10之间的容纳空间的容积是第一壳体1内的容积的0.8倍、或者1倍、或者1.2倍、或者1.4倍。

有益效果

本实用新型的有益效果是：本新型在扒渣机的油箱外加装了降温水箱，扒渣机在长时间工作后油箱温度最高达到七十度，安装降温水箱后，能通过加装的冷却水箱内的水进行冷却，待水温度高时可以将降温水箱内的水及时更换，使扒渣机油箱温度控制四十度以下，大大提高了扒渣机的作业率，提高了生产效率。

附图说明

图1：一种扒渣机的可降温油箱结构示意图；

1：第一壳体，2：隔板，3:盒体，4：放油管，5:轴油管，6：回油管，7：油位传感器，8：通风传感器管路，9：加油管，10:第二壳体，11：连接杆，12:支撑台，

13：进水口，14：出水口。

具体实施方式

以下所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例1：

一种扒渣机的可降温油箱，包括第一壳体1和第二壳体10，所述的第一壳体1容置于第二壳体10内，并以连接杆11和支撑台12与第二壳体10连接，在第一壳体1和第二壳体10之间构成容纳空间，所述的第一壳体1上设有加油管9、通风传感器管路8、放油管4，所述的加油管9、通风传感器管路8、放油管4分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的第一壳体1内设有隔板2、油位传感器7、回油管6、轴油管5，所述的油位传感器7、回油管6、轴油管5分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的轴油管5在第一壳体1内的端口容置于过滤网构成的盒体3内，所述的第二壳体10的上方设有进水口13，第二壳体10的下方设有出水口14；

所述的放油管4出口设有柱塞；

所述的出水口14设有柱塞；

所述的第一壳体1和第二壳体10由金属材料制成；

所述的第一壳体1和第二壳体10由铝合金材料制成；

所述的第一壳体1和第二壳体10之间的容纳空间的容积是第一壳体1内的容积的0.8倍。

扒渣机在长时间工作后油箱温度最高达到七十度，安装降温水箱后，能通过加装的冷却水箱内的水进行冷却，待水温度高时可以将降温水箱内的水及时更换，使扒渣机油箱温度控制四十度以下，大大提高了扒渣机的作业率，提高了生产效率。

实施例2：

一种扒渣机的可降温油箱，包括第一壳体1和第二壳体10，所述的第一壳体1容置于第二壳体10内，并以连接杆11和支撑台12与第二壳体10连接，在第一壳体1和第二壳体10之间构成容纳空间，所述的第一壳体1上设有加油管9、通风传感器管路8、放油管4，所述的加油管9、通风传感器管路8、放油管4分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的第一壳体1内设有隔板2、油位传感器7、回油管6、轴油管5，所述的油位传感器7、回油管6、轴油管5分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的轴油管5在第一壳体1内的端口容置于过滤网构成的盒体3内，所述的第二壳体10的上方设有进水口13，第二壳体10的下方设有出水口14；

所述的第一壳体1和第二壳体10由金属材料制成；

所述的第一壳体1和第二壳体10由耐蚀不锈钢材料制成；

选用耐腐蚀的金属材料可以提高油箱的抗腐蚀性，延长邮箱的使用寿命。

实施例3：

一种扒渣机的可降温油箱，包括第一壳体1和第二壳体10，所述的第一壳体1容置于第二壳体10内，并以连接杆11和支撑台12与第二壳体10连接，在第一壳体1和第二壳体10之间构成容纳空间，所述的第一壳体1上设有加油管9、通风传感器管路8、放油管4，所述的加油管9、通风传感器管路8、放油管4分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的第一壳体1内设有隔板2、油位传感器7、回油管6、轴油管5，所述的油位传感器7、回油管6、轴油管5分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的轴油管5在第一壳体1内的端口容置于过滤网构成的盒体3内，所述的第二壳体10的上方设有进水口13，第二壳体10的下方设有出水口14；

所述的第一壳体1和第二壳体10由镍基耐蚀合金材料制成；

所述的第一壳体1和第二壳体10之间的容纳空间的容积是第一壳体1内的容积的1.5倍。

实施例4：

一种扒渣机的可降温油箱，包括第一壳体1和第二壳体10，所述的第一壳体1容置于第二壳体10内，并以连接杆11和支撑台12与第二壳体10连接，在第一壳体1和第二壳体10之间构成容纳空间，所述的第一壳体1上设有加油管9、通风传感器管路8、放油管4，所述的加油管9、通风传感器管路8、放油管4分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的第一壳体1内设有隔板2、油位传感器7、回油管6、轴油管5，所述的油位传感器7、回油管6、轴油管5分别穿过第一壳体1和第二壳体10并延伸到第二壳体10外，所述的轴油管5在第一壳体1内的端口容置于过滤网构成的盒体3内，所述的第二壳体10的上方设有进水口13，第二壳体10的下方设有出水口14。