一种新能源车用立式电动压缩机机组装置的制作方法

本实用新型涉及车用空调领域，尤其涉及一种新能源车用立式电动压缩机机组装置。

背景技术：

近年来客车市场上的常规新能源车占领的份额不断增加，电车空调的需求量也随之加大，由于某些客车空调自身的特点和要求，整体式电车空调无法适用安装，而选用了分体式电车空调，故需按实际情况设计电动压缩机机组。目前常规新能源车多选用卧式涡旋压缩机，这样不仅占用了较大空间，而且卧式压缩机润滑不良，能效比差，而性能更为优良的立式压缩机，却局限于其外形特点鲜少用在大巴空调上。

技术实现要素：

基于以上所述，本实用新型提供一种新能源车用立式电动压缩机机组装置，以解决现有车用空调空间占比过大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源车用立式电动压缩机机组装置，包括安装框架、立式压缩机和气液分离器，所述立式压缩机和气液分离器固定安装在安装框架内，所述气液分离器上连接有进气管，所述立式压缩机和所述气液分离器通过回气管相连接，所述立式压缩机上还连接有排气管。

作为本实用新型的一种优选方式，所述回气管设置在立式压缩机和气液分离器顶端，所述进气管连接至气液分离器顶端，所述排气管连接至立式压缩机底端。

作为本实用新型的一种优选方式，所述立式压缩机和气液分离器底端设置有绝缘板。

作为本实用新型的一种优选方式，所述安装框架上方固定有纵向连接的安装角。

作为本实用新型的一种优选方式，所述进气管和所述排气管的外表面均包裹有金属波纹管。

作为本实用新型的一种优选方式，所述回气管和气液分离器的接口处以及排气管和立式压缩机的接口处均设置有绝缘套。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型将立式压缩机和气液分离器结合在一起，在最大程度上压缩了立式压缩机和气液分离器所需的空间，使得能够满足较大车型对于空调系统制冷量的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。

图1是本实用新型实施方式提供的一种新能源车用立式电动压缩机机组装置主视图；

图2是本实用新型实施方式提供的一种新能源车用立式电动压缩机机组装置侧视图；

图3是本实用新型实施方式提供的一种新能源车用立式电动压缩机机组装置俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述。

如图1-图3所示，本实施方式提供一种新能源车用立式电动压缩机机组装置，主要包括安装框架1、立式压缩机2和气液分离器3，立式压缩机2和气液分离器3固定安装在安装框架1内，气液分离器3上连接有进气管4，立式压缩机2和气液分离器3通过回气管5相连接，在立式压缩机2上还连接有排气管6，优选的，本实施方式中的回气管5设置在立式压缩机2和气液分离器3的顶端，且进气管4连接至气液分离器3的顶端，排气管6连接至立式压缩机2的底端。本实施方式中的进气管4和排气管6的外表面均包裹有金属波纹管7，通过金属波纹管7起到减震降噪的效果，并且在回气管5和气液分离器3的接口处以及排气管6和立式压缩机2的接口处均采用绝缘套8，以达到与外部连接管路绝缘的功效。优选的，本实施方式在立式压缩机2和气液分离器3的底端设置有绝缘板9，通过绝缘板9将立式压缩机2和气液分离器3与车体隔绝。为了能够保证新型的立式电动压缩机机组装置能够稳定牢靠的固定在车身上，本实施方式在安装框架1的上方固定有纵向连接用的安装角10，进一步加强装置的稳定性。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。