一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器的制作方法

本实用新型涉及高效冷却器技术领域，尤其涉及一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器。

背景技术：

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。而氢气压缩机是将水电解槽中收集来的氢气排到舷外的压缩机。

冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器。冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工、食品等工业部门普遍采用的热交换装置。氢气压缩机中的冷却器可对压缩机进行降温，避免因高温而产生对机器的损坏。但现有的冷却器大都只能对机器进行降温，不能将冷却器中的连接管拆除，从而容易造成连接管阻塞，从而减少机器的寿命，不利于机器长时间运转。因此，本领域技术人员提供了一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器。

本实用新型提出的一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器，包括进风管，进风管上设置有第一阀门，进风管右端设置有鼓风箱，鼓风箱上下两部均设置有圆筒，两个圆筒内均设置有转轴，鼓风箱右端设置有粗管，粗管内设置有气体过滤板，粗管右端设置有第一冷却箱，第一冷却箱内上下两端均设置有冷却水管，第一冷却箱上下两端均设置有冷凝装置，第一冷却箱右端上部设置有第一连接管，第一连接管右端通过管口接头连接有第二连接管，第二连接管上端通过管口接头与第三连接管连接，第三连接管左端通过管口接头连接第四连接管；

第一冷却箱右端下部设置有第五连接管，第五连接管右端通过管口接头连接第六连接管，第六连接管下端通过管口接头连接第七连接管，第七连接管左端连接有第二冷却箱，第二冷却箱内设置有油管，第二冷却箱上端设置有冷却板，冷却板内上端左右两侧均固定连接有电动机，两个电动机下端均设置有冷却扇叶，第二冷却箱左端设置有第八连接管，第八连接管左端通过管口接头连接第九连接管。

作为本实用新型进一步的方案：第四连接管上设置有第二阀门，第九连接管上设置有第三阀门，且第九连接管与第四连接管均与进风管连接。

作为本实用新型再进一步的方案：油管上端与冷却板连接，两个电动机关于冷却板对称分布。

作为本实用新型再进一步的方案：第五连接管上设置有第四阀门。

作为本实用新型再进一步的方案：两个冷却水管关于第一冷却箱对称分布，且两个冷却水管均与冷凝装置连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个转轴上均设置有若干转轴叶片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置工作时，打开第一阀门转轴叶片搅动，将压缩机里的热空气从进风管中吸进，经过气体过滤板，可将空气中的灰尘等杂质过滤掉，之后空气进入第一冷却箱内，冷却水冷凝装置内充分冷却，热空气经过冷却水管冷却，两个冷却水管可增加冷却效率，冷却水管有多个弯曲，可增大接触面积，提升冷却效果。

2、该装置工作时若压缩机内空气温度过高，在经过第一冷却箱冷却之后打开第四阀门，在第二冷却箱内，油管内的冷油可对空气继续降温，当油管温度升高时，热量传入冷却板上，转动电动机，冷却扇叶可对冷却板降温，油管可继续对空气进行降温，可根据具体情况选择冷却方法，节省电能，节约环保。

3、该装置冷却完毕之后，可将各个连接管拆卸，方便检查与清洗，可提高装置的使用寿命。

附图说明

图1为一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器的结构示意图。

图2为一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器中鼓风箱的结构示意图。

图3为一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器中管口接头的结构示意图。

图中：1-进风管、2-鼓风箱、3-圆筒、4-转轴、5-粗管、6-气体过滤板、7-第一冷却箱、8-冷却水管、9-冷凝装置、10-第一阀门、11-第二冷却箱、12-冷却板、13-油管、14-电动机、15-冷却扇叶、16-第一连接管、17-第二连接管、18-第三连接管、19-第四连接管、20-第五连接管、21-第六连接管、22-第七连接管、23-第八连接管、24-第九连接管、25-第二阀门、26-第三阀门、27-第四阀门、28-管口接头。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型提出的一种加氢站氢气压缩机可拆洗高效冷却器，包括进风管1，进风管1上设置有第一阀门10，进风管1右端设置有鼓风箱2，鼓风箱2上下两部均设置有圆筒3，两个圆筒3内均设置有转轴4，鼓风箱2右端设置有粗管5，粗管5内设置有气体过滤板6，粗管5右端设置有第一冷却箱7，第一冷却箱7内上下两端均设置有冷却水管8，第一冷却箱7上下两端均设置有冷凝装置9，第一冷却箱7右端上部设置有第一连接管16，第一连接管16右端通过管口接头28连接有第二连接管17，第二连接管17上端通过管口接头28与第三连接管18连接，第三连接管18左端通过管口接头28连接第四连接管19；

第一冷却箱7右端下部设置有第五连接管20，第五连接管20右端通过管口接头28连接第六连接管21，第六连接管21下端通过管口接头28连接第七连接管22，第七连接管22左端连接有第二冷却箱11，第二冷却箱11内设置有油管13，第二冷却箱11上端设置有冷却板12，冷却板12内上端左右两侧均固定连接有电动机14，两个电动机14下端均设置有冷却扇叶15，第二冷却箱11左端设置有第八连接管23，第八连接管23左端通过管口接头28连接第九连接管24。

第四连接管19上设置有第二阀门25，第九连接管24上设置有第三阀门26，且第九连接管24与第四连接管19均与进风管1连接。

油管13上端与冷却板12连接，两个电动机14关于冷却板12对称分布。

第五连接管20上设置有第四阀门27。

两个冷却水管8关于第一冷却箱7对称分布，且两个冷却水管8均与冷凝装置9连接。

两个转轴4上均设置有若干转轴叶片。

该装置工作时，打开第一阀门10，转动两个转轴4，转轴叶片搅动，将压缩机里的热空气从进风管1中吸进，由鼓风箱2两端进入粗管5内，经过气体过滤板6，可将空气中的灰尘等杂质过滤掉，之后空气进入第一冷却箱7内，冷却水冷凝装置9内充分冷却，之后流经冷却水管8，热空气经过冷却水管8冷却，两个冷却水管8可增加冷却效率，冷却水管8有多个弯曲，可增大接触面积，提升冷却效果。冷却后的空气经过第二冷却管17、第三冷却管18与第四冷却管19，之后打开第二阀门25，让冷却的空气排出。

若压缩机内空气温度过高，在经过第一冷却箱7冷却之后打开第四阀门27，冷却后的空气由第六连接管21与第七连接管22进入第二冷却箱11内，油管13内的冷油可对空气继续降温，当油管13温度升高时，热量传入冷却板12上，转动电动机14，冷却扇叶15可对冷却板12降温，油管13可继续对空气进行降温，之后打开第三阀门26，可将降温后的空气排出。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。