一种车用冷却水泵主轴稳定装置的制作方法

本实用新型涉及车用冷却水泵技术领域，更具体的说，涉及一种车用冷却水泵主轴稳定装置。

背景技术：

汽车发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持发动机相关部件间的冷却液循环，防止发动机的运行温度过高． 根据配套要求和工作条件的不同，发动机冷却水泵结构型式有离心泵、旋涡泵以及旋转容积泵等，由于受空间尺寸的限制，通常采用由入水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵，该结构具有外形尺寸小、重量轻、供水量大、结构简单等特点，是应用最为广泛的一种结构型式。典型离心式冷却循环水泵主要由泵体、叶轮、轴承、水封和带轮等组成，发动机冷却水泵工作环境恶劣，空间极其受限，为避免大修期内拆装、维修，水泵的工作寿命应等于或倍数于发动机大修期。因此，对于发动机冷却水泵及其组件，如水封、轴承、泵轴和叶轮等可靠性要求极高，需要实现机泵同寿命，但是，装配结构的高度紧凑，使得发动机冷却水泵中广泛采用轴连轴承代替离心泵中常见的轴和轴承组合，极易造成泵轴强度不够而断裂，转速的不断变化，使得冷却风扇与水泵叶轮产生的轴向力亦随之变动，泵轴与支承间的游隙存在将会增大噪声和振动，对泵的运行性能及水封工作带来不利影响。尤其是发动机冷却水泵在高温环境下工作，轴封的工作条件恶劣极易出现密封失效。同时，为了保证足够的循环水量、一定的扬程和适当的转速，实现冷却液在任何工况下循环流动并带走发动机热量，多参数、高要求的匹配对发动机冷却水泵的可靠运行提出了更多挑战。因此，可靠性问题成为制约发动机冷却系统质量和全寿命周期成本的关键因素。而汽车冷却水泵主轴上的轴承在带轮载荷和风扇载荷的作用下工作，载荷位置经常偏离轴承中心，各列滚动体受到的载荷往往不同，同时偏载也使机械密封要承受更恶劣的工况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供了一种车用冷却水泵主轴稳定装置，该装置可以提高冷却水泵主轴工作过程中的稳定性，减少载荷的偏离，避免安全事故的发生，延长与主轴直接接触的其余部件和密封件的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车用冷却水泵主轴稳定装置，包括前端稳定轴承、中间稳定轴承、后端稳定轴承、上连接板和下连接板，所述的前端稳定轴承、中间稳定轴承和后端稳定轴承分别嵌套安装在冷却水泵主轴不同直径各段上，所述的前端稳定轴承和后端稳定轴承两侧均设有限位档杆，所述的前端稳定轴承限位档杆前方和后端稳定轴承限位档杆后方均设有限位挡板，所述的限位挡板与限位档杆均采用螺纹连接固定，所述的中间稳定轴承外侧嵌套稳定轴承套，所述的稳定轴承套上方和下方左右两侧均固定连接有减震弹簧杆，所述的减震弹簧杆上下两端和限位档杆上下两端分别与上连接板和下连接板固定，所述的前端稳定轴承的限位档杆和后端稳定轴承的限位档杆之间设有若干根加固连杆，所述的前端稳定轴承和后端稳定轴承与中间稳定轴承间距相同，所述的上连接板宽度小于下连接板宽度，所述的稳定轴承套和中间稳定轴承之间设有缓冲垫圈。

进一步，所述的前端稳定轴承、中间稳定轴承和后端稳定轴承尺寸分别和安装段的冷却水泵主轴直径尺寸相配合。

进一步，所述的加固连杆与限位档杆之间采用螺纹连接固定。

进一步，所述的减震弹簧杆以中间稳定轴承圆心为中心呈三角形分布。

进一步，所述的上连接板和下连接板采用螺纹或卡槽卡扣连接结构与汽车冷却系统内部机架面固定。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中通过中间稳定轴承配合周围的减震弹簧杆等部件，实现对冷却水泵主轴的上下左右四周方向的限位稳定操作，减少主轴在工作过程中较大幅度的上下左右跳动，提高转动的稳定性；通过前端稳定轴承和后端稳定轴承配合限位档杆和限位挡板，实现对冷却水泵主轴的前后方向的限位稳定操作，减少主轴工作过程中的前后移动幅度，从而提高主轴运动的稳定性，减少载荷的偏离，避免安全事故的发生，延长与主轴直接接触的其余部件和密封件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型前端稳定轴承、中间稳定轴承和后端稳定轴承拆分示意图；

图2为本实用新型整体结构侧视图；

图中：1、前端稳定轴承；2、上连接板；3、限位挡板；4、下连接板；5、稳定轴承套；6、缓冲垫圈；7、减震弹簧杆；8、中间稳定轴承；9、后端稳定轴承；10、加固连杆。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，一种车用冷却水泵主轴稳定装置，包括前端稳定轴承1、中间稳定轴承8、后端稳定轴承9、上连接板2和下连接板4，前端稳定轴承1、中间稳定轴承8和后端稳定轴承9分别嵌套安装在冷却水泵主轴不同直径各段上，前端稳定轴承1和后端稳定轴承9两侧均设有限位档杆，前端稳定轴承1限位档杆前方和后端稳定轴承9限位档杆后方均设有限位挡板3，限位挡板3与限位档杆均采用螺纹连接固定，中间稳定轴承8外侧嵌套稳定轴承套5，稳定轴承套5上方和下方左右两侧均固定连接有减震弹簧杆7，减震弹簧杆7上下两端和限位档杆上下两端分别与上连接板2和下连接板4固定，前端稳定轴承1的限位档杆和后端稳定轴承9的限位档杆之间设有若干根加固连杆10（图中为两根），前端稳定轴承1和后端稳定轴承9与中间稳定轴承8间距相同，上连接板2宽度小于下连接板4宽度，稳定轴承套5和中间稳定轴承8之间设有缓冲垫圈6，前端稳定轴承1、中间稳定轴承8和后端稳定轴承9尺寸分别和安装段的冷却水泵主轴直径尺寸相配合，加固连杆10与限位档杆之间采用螺纹连接固定，减震弹簧杆7以中间稳定轴承8圆心为中心呈三角形分布，上连接板2和下连接板4采用螺纹或卡槽卡扣连接结构与汽车冷却系统内部机架面固定。

具体安装使用时，将前端稳定轴承1、中间稳定轴承8、后端稳定轴承9分别固定在冷却水泵主轴上，然后通过螺栓等连接部件在汽车冷却系统内部机架上固定上连接板2和下连接板4，最后安装限位挡板3和加固连杆10即可，在实际工作时，对主轴上四周以及前后进行稳定限位工作，提高主轴转动的稳定和安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。