一种高冷却性的空压机泵头的制作方法

本实用新型涉及空气压缩机的技术领域，具体涉及一种高冷却性的空压机泵头。

背景技术：

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化，由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。

在上述过程中由于活塞和气缸内壁摩擦产生大量的热量，过热的空气影响后续空气压缩的效果，且气缸过热影响部件使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高冷却性的空压机泵头，以解决上述气缸发热，空气压缩效果差的技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种高冷却性的空压机泵头，包括曲轴箱和设于曲轴箱上的左气缸、右气缸，所述的左气缸和右气缸分别通过左排气管和右排气管连接冷却器，左气缸上设有左预冷器和左空气净化器，左气缸内设有左气缸第一气室和左气缸第二气室，左气缸第一气室连接左空气净化器，左预冷器分别连接左气缸第一气室和左气缸第二气室，左气缸第二气室连接左排气管，右气缸上设有右预冷器和右空气净化器，右气缸内设有右气缸第一气室和右气缸第二气室，右气缸第一气室连接右空气净化器，右预冷器分别连接右气缸第一气室和右气缸第二气室，右气缸第二气室连接右排气管。

作为优选，所述的曲轴箱内设有曲轴，曲轴设有第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部设有第一连杆和第二连杆，第二驱动部设有第三连杆和第四连杆，第一连杆连接左气缸第二气室内的左气缸第二活塞，第三连杆连接左气缸第一气室内的左气缸第一活塞，第二连杆连接右气缸第二气室内的右气缸第二活塞，第四连杆连接右气缸第一气室内的右气缸第一活塞。

作为优选，所述的曲轴通过两端的第一轴承和第二轴承与曲轴箱连接，曲轴外端设有皮带轮。

作为优选，所述的皮带轮设有双皮带槽。

作为优选，所述的曲轴箱设有前盖和后盖，前盖上设有呼吸器，后盖与曲轴的连接处设有油封。

作为优选，所述的曲轴箱设有油标和漏油孔，曲轴箱底部设有底座。

作为优选，所述的左预冷器、右预冷器和冷却器均设有安全阀，冷却器的排气口连接储气设备。

作为优选，所述左气缸第一气室设有左气缸第一气室入口和左气缸第一气室出口，左气缸第一气室入口连接左空气净化器，左气缸第一气室出口连接左预冷器入口，左气缸第二气室设有左气缸第二气室入口和左气缸第二气室出口，左气缸第二气室入口连接左预冷器出口，左气缸第二气室出口连接左排气管。

作为优选，所述右气缸第一气室设有右气缸第一气室入口和右气缸第一气室出口，右气缸第一气室入口连接右空气净化器，右气缸第一气室出口连接右预冷器入口，右气缸第二气室设有右气缸第二气室入口和右气缸第二气室出口，右气缸第二气室入口连接右预冷器出口，右气缸第二气室出口连接右排气管。

作为优选，所述的第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆均设有打油针。

本实用新型所述的一种工程车辆控制盒保险丝片及继电器的安装装置，弥补了现有技术的不足，与现有技术相比，具有以下优点：通过设置预冷器将进入气缸的空气进行预冷，进一步提高后续空气压缩的效果，减少气缸发热，延长部件使用寿命，同时增加冷却器对压缩空气进行降温，便于储存。

附图说明

图1是本实用新型省略空气进化器和皮带轮的结构示意图；

图2是本实用新型左气缸内部的结构示意图；

图3是本实用新型右气缸内部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图所示，一种高冷却性的空压机泵头，包括曲轴箱1和设于曲轴箱1上的左气缸2、右气缸3，所述的左气缸2和右气缸3分别通过左排气管206和右排气管306连接冷却器6，左气缸2上设有左预冷器4和左空气净化器8，左气缸2内设有左气缸第一气室208和左气缸第二气室209，左气缸第一气室208连接左空气净化器8，左预冷器4分别连接左气缸第一气室208和左气缸第二气室209，左气缸第二气室209连接左排气管206，右气缸3上设有右预冷器5和右空气净化器9，右气缸3内设有右气缸第一气室308和右气缸第二气室309，右气缸第一气室308连接右空气净化器9，右预冷器5分别连接右气缸第一气室308和右气缸第二气室309，右气缸第二气室309连接右排气管306，所述的曲轴箱1内设有曲轴106，曲轴106设有第一驱动部107和第二驱动部108，第一驱动部107设有第一连杆114和第二连杆115，第二驱动部108设有第三连杆116和第四连杆117，第一连杆114连接左气缸第二气室209内的左气缸第二活塞204，第三连杆116连接左气缸第一气室208内的左气缸第一活塞203，第二连杆115连接右气缸第二气室309内的右气缸第二活塞304，第四连杆117连接右气缸第一气室308内的右气缸第一活塞303，所述的曲轴106通过两端的第一轴承109和第二轴承111与曲轴箱1连接，曲轴106外端设有皮带轮7，所述的皮带轮7设有双皮带槽71，所述的曲轴箱1设有前盖113和后盖112，前盖113上设有呼吸器102，后盖112与曲轴1的连接处设有油封110，所述的曲轴箱1设有油标103和漏油孔104，曲轴箱1底部设有底座105，所述的左预冷器4、右预冷器5和冷却器6均设有安全阀10，冷却器6的排气口602连接储气设备，所述左气缸第一气室208设有左气缸第一气室入口205和左气缸第一气室出口201，左气缸第一气室入口205连接左空气净化器8，左气缸第一气室出口201连接左预冷器4入口，左气缸第二气室209设有左气缸第二气室入口202和左气缸第二气室出口，左气缸第二气室入口202连接左预冷器4出口，左气缸第二气室出口连接左排气管206，所述右气缸第一气室308设有右气缸第一气室入口305和右气缸第一气室出口301，右气缸第一气室入口305连接右空气净化器9，右气缸第一气室出口301连接右预冷器5入口，右气缸第二气室309设有右气缸第二气室入口302和右气缸第二气室出口，右气缸第二气室入口302连接右预冷器5出口，右气缸第二气室出口连接右排气管306，所述的第一连杆114、第二连杆115、第三连杆116、第四连杆117均设有打油针118。

实际工作时，皮带轮7带动曲轴106转动，曲轴106带动第一连杆114和第三连杆116运动，使左气缸第一活塞203和左气缸第二活塞204做往复运动，且方向正好相反，空气从左空气进化器8进入左气缸第一气室208，之后通过左气缸第一气室出口201进入左预冷器4中，进行冷却后从左气缸第二气室入口202进入左气缸第二气室209，再从排气管206排出进入冷却器，最后送入储气设备保存，右气缸原理相同，由于预冷器对进入的空气进行预冷，减少了气缸发热，延长了部件使用寿命，进一步提高后续空气压缩的效果，冷却器对压缩空气进行冷却，便于保存。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。