双级螺杆压缩机及其使用的双级转子组安装结构的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是一种双级螺杆压缩机及其使用的双级转子组安装结构。

背景技术：

双级螺杆压缩机适用于冷冻冷藏、低温环境实验室等蒸发温度较低，冷量需求大的场所。目前单机双级螺杆压缩机的两级转子采用联轴器连接的形式，为了保证联轴器安装不干涉，机体就必须设计的比较大，并且存在联轴器对中不准会造成噪音加大并影响压缩机运行，直接影响压缩机的能效的问题。

技术实现要素：

为了解决压缩机尺寸过大且使用联轴器传动效率低的技术问题，而提供一种通过齿轮传动降低尺寸且保证传动效率的双级螺杆压缩机及其使用的双级转子组安装结构。

一种双级转子组安装结构，包括电机、第一级转子组和第二级转子组，所述电机设置于所述第一级转子组和所述第二级转子组之间，且所述电机的电机轴的第一端与所述第一级转子组直接连接，第二端与所述第二级转子组通过齿轮传动机构连接。

所述齿轮传动机构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮设置于所述电机轴的第二端处，所述从动齿轮设置于所述第二级转子组上。

所述第二级转子组包括第二阳转子和第二阴转子，所述从动齿轮设置于所述第二阳转子上。

所述齿轮传动机构包括齿轮箱，所述齿轮箱的输入端与所述电机的电机轴连接，所述齿轮箱的输出端与所述第二级转子组连接。

所述齿轮箱包括壳体和设置于所述壳体内部的复数个齿轮，所有所述齿轮在所述壳体内部形成至少一级啮合结构。

所述壳体上设置有转轴入口和转轴出口，所述电机的电机轴的端部通过所述转轴入口伸入所述壳体内部，所述第二级转子组的端部通过所述转轴出口伸入所述壳体内部。

所述转轴入口和/或所述转轴出口处设置有转动轴承。

所述壳体内部设置有润滑脂。

所述壳体的外周侧设置有导流槽。

所第一压级转子组的转子直径大于所述第二级转子组的转子直径。

一种双级螺杆压缩机，包括上述的双级转子组安装结构。

所述压缩机包括外壳，所述双级转子组安装结构设置于所述外壳内部，且与所述齿轮传动机构对应的所述外壳上设置有补气孔。

本实用新型提供的双级螺杆压缩机及其使用的双级转子组安装结构，通过将电机设置在两级转子组之间，减小传动距离，减小了电机与两个转子组之间的距离，提高双级螺杆压缩机的稳定性，利用齿轮传动在能够保证传动效率的前提下能够尽可能减小整体体积，避免了使用联轴器对中不准而造成传动效率降低的问题，而且设置齿轮箱，能够根据两级转子组之间的位置及距离设置齿轮的数量，从而满足结构要求，并且在壳体内部设置润滑脂，在满足润滑的情况下尽可能降低壳体的加工工艺难度，而且通过设置导流槽能够使压缩中的冷媒与齿轮箱进行换热，降低齿轮箱的热量，从而保证齿轮箱的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的双级螺杆压缩机及其使用的双级转子组安装结构的实施例的双级转子组安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的双级螺杆压缩机及其使用的双级转子组安装结构的实施例的双级转子组安装结构的使用齿轮箱的结构示意图；

图中：

1、电机；3、第一级转子组；2、齿轮传动机构；21、主动齿轮；22、从动齿轮；31、第一阳转子；32、第一阴转子；4、齿轮箱；5、第二级转子组；51、第二阳转子；52、第二阴转子。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示的双级转子组安装结构，包括电机1、第一级转子组3和第二级转子组5，所述电机1设置于第一级转子组3和第二级转子组5之间，且所述电机1的电机轴的第一端与第一级转子组3的第一阳转子31直接连接，第二端与第二级转子组5的第二阳转子51通过齿轮传动机构2连接，通过将电机1设置在第一级转子组3和第二级转子组5之间，利用电机1的电机轴对第一级转子组3进行直接驱动，并利用齿轮传动机构2对第二级转子组5进行驱动，尽可能减小传动距离，减小了电机1与第一级转子组3和第二级转子组5之间的距离，提高双级螺杆压缩机的稳定性，而且能够利用齿轮传动机构2，可以根据压缩介质的不同，选择传动齿轮的齿数，以实现第一级转子组3和第二级转子组5之间转速的选择性调节，从而提高传动效率。

所述齿轮传动机构2包括主动齿轮21和从动齿轮22，所述主动齿轮21设置于所述电机轴的第二端处，所述从动齿轮22设置于所述第二级转子组5上，利用所述主动齿轮21和所述从动齿轮22之间的啮合关系实现电机1对第二级转子组5的驱动，由于齿轮本身所占体积较小，且安装时并排布置，大大减少了传动装置所需空间，使机体整体尺寸变小，降低成本。同时，齿轮可通过压缩机现有冷冻油进行润滑与冷冻，保证运行安全与零件寿命，只要保证齿轮间的传动效率，就可以减少整体结构，并且利用主动齿轮21和从动齿轮22的齿轮比调节对应的第二级转子组5的转速。

第一级转子组3包括第一阳转子31和第一阴转子32，电机1驱动第一阳转子31转动，第一阳转子31带动预期配合的第一阴转子32转动，主动齿轮21安装在电机轴上，位于电机1远离第一阳转子31的一侧。第二级转子组5包括第二阳转子51和第二阴转子52，所述从动齿轮22设置于所述第二阳转子51上，第二级转子组5中的第二阳转子51和第二阴转子52相互转动对其之间的流体进行压缩，从动齿轮22在主动齿轮21的带动下带动第二转子组5进行上述压缩过程。

作为另一实施例，将主动齿轮21和从动齿轮22替换为齿轮组，也即所述齿轮传动机构2包括齿轮箱4，所述齿轮箱4的输入端与所述电机1的电机轴连接，所述齿轮箱4的输出端与第二转子组5连接，齿轮组能够根据第一级转子组3和第二级转子组5之间的间距和设置位置进行调节，齿轮箱4内的齿轮数量及啮合方式可以根据第一级转子组和第二级转子组的设置位置及距离确定。

所述齿轮箱4包括壳体和设置于所述壳体内部的复数个齿轮，所有所述齿轮在所述壳体内部形成至少一级啮合结构，利用复数个齿轮，保证两级所述第一级转子组3和第二级转子组5之间的压缩方向相同，从而实现能够正常进行两级压缩。

所述壳体上设置有转轴入口和转轴出口，所述电机1的电机轴的端部通过所述转轴入口伸入所述壳体内部，第二级转子组5的第二阳转子51端部通过所述转轴出口伸入所述壳体内部。

所述转轴入口和/或所述转轴出口处设置有转动轴承，利用所述转动轴承保证齿轮箱4和电机1以及第一级转子组3和第二级转子组5之间的位置的相对稳定。

所述壳体内部设置有润滑脂，利用润滑脂对壳体内部的齿轮进行润滑，从而不需要在壳体上设置其它的润滑油路，减少了壳体的加工工艺。

所述壳体的外周侧设置有导流槽，使流体在第一级转子组3和第二级转子组5之间压缩中经过所述导流槽，与齿轮箱4进行换热，从而防止齿轮箱4的温度过高而影响齿轮箱4的正常工作。

第一级转子组3为低压级转子组，第二级转子组5为高压级转子组。

安装时，先将低压级转子组组装好，再将高压级转子组组装好，将电机1的电机轴与对应的转子组3进行直接连接，并调整主动齿轮21与从动齿轮22方向，使得两个齿轮能够交叉组合。最后将两级壳体对准安装，即可完成两级转子组3安装结构的安装。

所述高压级转子组所处平面与所述低压级转子组所处平面具有间距，也即两级转子组不处于同一平面，从而能够利用齿轮之间的并列布置减小两级转子组所需要的长度，从而减小安装结构尺寸。

低压级转子组的转子直径大于高压级转子组的转子直径，为保证最佳的稳定性，低压级和高压级压缩的压比相等时，低压级转子组和高压级转子组受力达到平衡，可有效降低振动噪音。低压级转子组压缩后介质压力增大，体积减少，此时低压级体积流量大于高压级体积流量，但两级的质量流量相等，根据质量守恒原理，低压级转子组中的第一阳转子31直径大于高压级转子组中的第二阳转子51时，两级排量根据用户需求达到最佳配比，此时两级的转子组受力平衡，连接齿轮处受力最小，有效提高运行齿轮寿命及运行稳定性。

一种双级螺杆压缩机，包括上述的双级转子组安装结构。

所述压缩机包括外壳，所述双级转子组安装结构设置于所述外壳内部，且与所述齿轮传动机构2对应的所述外壳上设置有补气孔，通过补气孔能够利用工具对齿轮进行调整，保证安装精度。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。