空压机活塞连杆组件以及空压机的制作方法

本实用新型涉及了空压机领域，具体的是一种空压机活塞连杆组件以及空压机。

背景技术：

空压机，是将原动(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，如无油空压机作业时一般是由电机通过传动机构驱动连杆在气缸内往复运动，而连杆端部的固定的活塞环与气缸内壁贴合并随连杆往复运动进行空气压缩作业。

活塞环通常是弯折件，其折弯后形成的一部分用于与连杆固定，另一部分凸出连杆作为作业部与气缸内壁配合作业，现有技术中，通常会用到聚四氟乙烯材料制备活塞环，而这种聚四氟乙烯材料因为考虑到活塞环工况要求，需要在配方在加入一定比例的金属成份来加强活塞环的耐磨性。但是，这样的处理会降低活塞环的折弯性能，尤其是当折弯角度采用现有技术中所普遍采取的90度时，易造成活塞环开裂，致使空压机产品功能失效。

此外，活塞环硬度加强后折弯反弹变大，在空压机工作过程中活塞与气缸壁之间的摩擦困此变大，活塞环的磨损加重并且产生过大负载造成电机在低电压或低温的状态下启动困难。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种空压机活塞连杆组件以及空压机，其用于解决现有技术中空压机活塞环易开裂的问题。

本申请实施例公开了：一种空压机活塞连杆组件，包括连杆、活塞环和压板，所述活塞环包括用于与气缸内壁配合的第一环部，所述第一环部的下沿具有向所述活塞环的内侧延伸的第二环部，所述压板能与所述连杆的一端可拆卸地连接，从而使所述第二环部抵接于所述连杆和所述压板之间，所述第一环部与所述第二环部之间形成的夹角为钝角。

进一步的，所述连杆能与所述压板相连接的一端具有托座，所述托座具有与所述第二环部的下表面配合的第一锥面，所述压板具与所述第二环部的上表面配合的第二锥面。

进一步的，所述第一锥面的内沿具有背向于所述连杆的方向延伸的第三环部，所述第三环部用于在所述第二环部抵接于所述连杆和所述压板之间时使所述活塞环与所述连杆同轴。

进一步的，所述第二环部的内径等于所述第三环部的外径。

进一步的，所述第一环部与所述第二环部的夹角在130度至140度之间。

进一步的，所述第一环部的外径大于所述托座的外径。

进一步的，所述压板的外径小于等于所述第一环部的内径。

本申请实施例还公开了：一种空压机，其包括上述的空压机活塞连杆组件。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型使提供的空压机活塞连杆组件，所述活塞环的第一环部与第二环部的夹角为钝角，即在活塞环的成型加工中，所述第一环部与第二环部的折弯角度为锐角，相较于现有技术中活塞环90度的弯折角，其有效的降低了活塞环的折弯角度。同时，因该折弯角度的变小，活塞环因弯折加工后所引起的折弯反弹也相应减少。这样，在该活塞连杆组件装入气缸之后的作业中，减少活塞环与气缸之间的摩擦，大大降低活塞环开裂的可能，从而提高了活塞环的使用寿命，有效降低了电机的启动负载。

2、本实用新型使提供的空压机，采用上述的空压机活塞连杆组件，可以减少活塞环与气缸的摩擦力，有助于电机在低温低压的情况下启动。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的结构示意图；

以上附图的附图标记：1、连杆；11、托座；12、第三环部；2、活塞环；21、第一环部；22、第二环部；3、压板；100、第一锥面；200、第二锥面；。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示的一种空压机活塞连杆组件，包括连杆1、活塞环2和压板3，所述活塞环2包括用于与气缸内壁配合的第一环部21，所述第一环部21的下沿具有向所述活塞环2的内侧延伸的第二环部22，所述压板3能与所述连杆1的一端可拆卸地连接，从而使所述第二环部22抵接于所述连杆1和所述压板3之间，所述第一环部21与所述第二环部22之间形成的夹角为钝角。

借由上述结构，本实施例中，所述活塞环2的第一环部21与第二环部22的夹角为钝角，即在活塞环2的成型加工中，所述第一环部21与第二环部22的折弯角度为锐角，相较于现有技术中活塞环90度的弯折角，其有效的降低了活塞环2的折弯角度。同时，因该折弯角度的变小，活塞环2因弯折加工后所引起的折弯反弹也相应减少。这样，在该活塞连杆1组件装入气缸之后的作业中，减少活塞环2与气缸之间的摩擦，大大降低活塞环2开裂的可能，从而提高了活塞环2的使用寿命，有效降低了电机的启动负载。

具体的，所述第一环部21和第二环部22可以为一体式结构，所述连杆1的一端与诸如曲轴等由驱动机构(如电机)驱动的传动机构连接，另一端插接于所述气缸内，所述连杆1插接于所述气缸内的一端连接有所述压板3和活塞环2。所述压板3与所述连杆1可以为螺纹连接固定，或通过螺栓固定等。

在一个优选的实施方式中，所述连杆1能与所述压板3相连接的一端具有托座11，所述托座11具有与所述第二环部22的下表面配合的第一锥面100，所述压板3具与所述第二环部22的上表面配合的第二锥面200。即，所述第一锥面100、第二环部22和第二锥面200依次贴合，便于压板3将所述活塞环2压紧固定于所述托座11上。

进一步的，所述第一锥面100的内沿还可以具有背向于所述连杆1的方向延伸的第三环部12，所述第三环部12用于在所述第二环部22抵接于所述连杆1和所述压板3之间时使所述活塞环2与所述连杆1同轴。所述第三环部12可以防止在本活塞连杆组件在装配过程中活塞环2放置错位，或在压板3与托座11的紧固连接过程中，活塞环2受旋转挤压等发生窜动，进而在装配后无法使用。

再者，所述活塞环2的最小内径(即所述第二环部22的内径可以)等于所述第三环部12的最大外径，这样，所述第二环部22可以与所述第三环部12准确的进行安装，在安装中不会窜动，保持活塞环2与连杆1的高度同轴。具体的，所述活塞环2可以通过专用工装压入托座11。

此外，所述第一环部21的外径大于所述托座11的外径，从而确保活塞环2工作时，托座11不会与气缸内壁发生刮擦。所述压板3的外径小于等于所述第一环部21的内径，从而确保活塞环2工作时，压板3不会与气缸内壁发生刮擦。

在一个优选的实施方式中，所述第一环部21与所述第二环部22的夹角在130度至140度之间。进而所述第一环部21与所述第二环部22在成型加工中的折弯角度为40-50度，远小于现有技术中90度的折弯角度，减少活塞环2因弯折加工后所引起的折弯反弹，上述夹角是经试验测试后的较佳实施范围。

另，本申请实施例还公开了：一种空压机，其包括上述的空压机活塞连杆组件。从而使得该空压机工作稳定，不必因活塞环2受损而经常拆卸更换，进而提高其工作效率。此外，由于采用上述的空压机活塞连杆组件，可以减少活塞环2与气缸的摩擦力，有助于电机在低温低压的情况下启动。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。