斜盘式柱塞泵马达的制作方法

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种斜盘式柱塞泵马达。

背景技术：

斜盘式柱塞泵马达主要结构包括斜盘、柱塞滑靴组件、驱动轴和缸体等组成，其中缸体和驱动轴之间的连接主要由花键c来完成，由于花键c配合有一定间隙和偏心，缸体转动过程中会造成机械振动，以及配油盘和缸体之间的油膜不均匀，形成磨损，而振动不仅有碍柱塞泵功能的发挥，而且还会损害操作者的身心健康，污染环境。

因此，亟需提供一种斜盘式柱塞泵马达，以解决现有技术中存在的缸体与驱动轴之间在转动过程中易偏心，造成机械振动以及配油盘和缸体之间的油膜磨损的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种斜盘式柱塞泵马达，以增加缸体和驱动轴之间的支承，减少了缸体旋转时的偏心，减少缸体和配油盘之间油膜磨损，有助于提高柱塞泵转速和提高柱塞泵寿命。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本发明提供了一种斜盘式柱塞泵马达，包括缸筒、驱动轴、配油盘和辅助支承，所述配油盘设置在所述缸筒一端，所述配油盘上开设有多个供油管通过的油腔；所述辅助支承设置在所述缸筒与所述驱动轴之间，所述辅助支承包括内套和外套，所述内套与所述驱动轴连接，所述外套与所述缸筒连接，所述辅助支承内开设有空腔，所述缸筒内自所述外套向所述配油盘倾斜设置有油孔，所述油孔两端分别与所述油腔和所述空腔连通。

进一步地，所述外套上设置有节流孔，所述节流孔一端与所述油孔连通，另一端与所述空腔连通。

进一步地，所述辅助支承还包括密封环，所述密封环沿所述驱动轴的周向设置于所述内套和外套之间。

进一步地，所述辅助支承还包括第一挡圈、第二挡圈和第三挡圈，所述第一挡圈设置在所述辅助支承靠近所述配油盘一端，所述第二挡圈设置在所述辅助支承远离所述配油盘的一端，所述第三挡圈设置在所述外套靠近所述配油盘一端，所述第一挡圈和所述第二挡圈均沿所述驱动轴的周向套设在所述驱动轴外，所述第三挡圈沿所述驱动轴的周向套设在所述缸筒上。

进一步地，所述节流孔和所述油孔分别设置有多个。

进一步地，所述缸筒和所述驱动轴之间通过花键连接。

进一步地，所述斜盘式柱塞泵马达还包括斜盘，所述斜盘设置在所述缸筒另一端，所述斜盘与所述驱动轴之间的夹角小于90°。

进一步地，所述斜盘式柱塞泵马达还包括柱塞滑靴组件，所述柱塞滑靴组件包括柱塞和滑靴，所述柱塞设置在所述缸筒内部，所述柱塞与所述缸筒之间设置有油腔，所述滑靴一端与与所述斜盘连接，另一端与所述柱塞转动连接。

进一步地，所述柱塞的轴线、所述油腔的轴线、所述缸筒的轴线均与所述驱动轴的轴线平行设置。

进一步地，所述驱动轴设置在所述缸筒内，能够带动所述缸筒转动；所述配油盘与所述驱动轴垂直设置。

与现有技术相比，本发明提供的斜盘式柱塞泵马达，其中在缸筒和驱动轴之间设置了辅助支承，缸筒内设置的油孔一端与配油盘上的油腔连通，另一端与辅助支承内的空腔连通。该种结构使得液压油能够通过油腔经油孔流入空腔内，形成液压支承提高缸体和驱动轴的连接稳定性，减少了缸体旋转时的偏心，同时使得缸体和配油盘之间的油膜厚度均匀，减少磨损；有助于提高柱塞泵转速和提高柱塞泵寿命。

附图说明

图1为本发明实施例中的斜盘式柱塞泵马达的剖视图；

图2为图1中a部的放大图；

图3为本发明实施例中的斜盘式柱塞泵马达中外套的剖视图。

附图标记：1-缸筒；2-驱动轴；3-配油盘；4-柱塞滑靴组件；41-柱塞；42-滑靴；5-斜盘；6-内套；7-外套；8-节流孔；9-油孔；10-空腔；11-密封环；12-第一挡圈；13-第二挡圈；14-弹簧；15-第三挡圈。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种斜盘式柱塞泵马达，包括缸筒1、驱动轴2、配油盘3和辅助支承，其中，配油盘3设置在缸筒1一端，配油盘3上开设有多个供油管通过的油腔；辅助支承设置在缸筒1与驱动轴2之间，辅助支承包括内套6和外套7，内套6与驱动轴2连接，外套7与缸筒1连接。辅助支承内开设有空腔10，缸筒1内自外套7向配油盘3倾斜设置有油孔9，油孔9两端分别与油腔和空腔10连通。该种结构使得液压油能够通过油腔经油孔9流入空腔10内，形成液压支承提高缸筒1和驱动轴2的连接稳定性，减少了缸体旋转时的偏心，同时使得缸体和配油盘3之间的油膜厚度均匀，减少磨损；有助于提高柱塞泵转速和提高柱塞泵寿命。

进一步地，配油盘3上还开设有配油窗口(图中未示出)，包括吸油窗口和压油窗口，吸油窗口用于缸筒1和配油盘3低压侧的进油，压油窗口用于缸筒1和配油盘3高压侧的进油。斜盘式柱塞泵马达还包括斜盘5和柱塞滑靴组件4，斜盘5设置在缸筒1另一端，斜盘5与驱动轴2之间的夹角小于90°。柱塞滑靴组件4包括柱塞41和滑靴42，柱塞41设置在缸筒1内部，柱塞41与缸筒1之间设置有油腔，滑靴42一端与与斜盘5连接，另一端与柱塞41转动连接。本实施例中，柱塞41的轴线、油腔的轴线、缸筒1的轴线均与驱动轴2的轴线平行设置，驱动轴2设置在缸筒1内，能够带动缸筒1转动；配油盘3与驱动轴2垂直设置。具体地，柱塞41沿圆周均匀分布在缸筒1内，斜盘5与缸筒1轴线间有一倾角γ，柱塞41紧压在斜盘5上，配油盘3固定不转，驱动轴2贯穿斜盘5和缸筒1，缸筒1和驱动轴2之间通过花键连接。当原动机通过驱动轴2带动缸筒1旋转时，由于斜盘5的作用，迫使柱塞41在缸筒1内做往复运动，并通过配油盘3的吸油窗口和压油窗口进行吸油和压油。

可选地，如图2和图3所示，缸筒1内设置有多个上述油孔9，每一油孔9连通一个油腔，高压油管或低压油管穿入油腔设置。为使得辅助支承内的空腔10的液压力略低于负载压力，以使得液压油顺利注入辅助支承的空腔10内，外套7上设置有节流孔8，节流孔8一端与油孔9连通，另一端与空腔10连通。具体地，节流孔8也设置有多个，分别与油腔和油孔9一一对应，随着负载增加，空腔10内的液压油的压力增加，从而提高缸体稳定性。

进一步地，如图1和图2所示，辅助支承还包括密封环11、第一挡圈12、第二挡圈13和第三挡圈15，密封环11沿驱动轴2的周向设置于内套6和外套7之间，用于对内套6和外套7的端部进行密封，防止液压油流出到驱动轴2与缸筒1的间隙内。第一挡圈12设置在内套6靠近配油盘3一端，第二挡圈13设置在辅助支承远离配油盘3的一端，第三挡圈15设置在外套7靠近配油盘3的一端。具体地，第一挡圈12沿驱动轴2的周向套设在驱动轴2外，用于定位内套6的右端，第三挡圈15沿驱动轴2的周向套设缸筒1上，用于定位外套7的右端。更为具体地，内套6的一端与驱动轴2的台阶部接触，另一端与第一挡圈12接触。第二挡圈13设置在与驱动轴2的台阶部对应的一端，第二挡圈13与弹簧14连接，用于对外套7的左端进行定位，外套7的右端通过第三挡圈15定位。该种辅助支承的结构，驱动轴2的台阶部、第一挡圈12、第二挡圈13和第三挡圈15共同对内套6和外套7在轴向上进行定位。优选地，本实施例中的密封环11采用橡胶密封环。

如图1和图2所示，可选地，内套6和外套7的截面均为横向放置的l型结构，内套6的拐角位于左端，内套6的左端与驱动轴2的台阶部接触，内套6的另一端与第一挡圈12接触，外套7的拐角位于右端，因为弹簧14常态下具有一定的预压缩，因此外套7的左端与第三挡圈15始终抵接，当空腔10内充满液压油时，在弹簧14的张力和液压油的推力作用下，外套7相对内套6向右移动，进而推动第三挡圈15和缸筒1向右移动压紧缸筒1与配油盘3之间的油膜，使得油膜更均匀。内套6和外套7之间形成上述空腔10，空腔10的两端在内套6与外套7之间沿驱动轴2的周向设置上述密封环11。内套6和外套7的形状也不限于l状，只要在其之间形成或单独开设空腔10即可。

斜盘式柱塞泵马达工作时，缸筒1、配油盘3一侧是高压侧，高压侧对应的缸筒1与柱塞41之间的空腔10及配油盘3的压油窗口中充满高压油，而另一侧就是低压侧,低压侧对应的缸筒1与柱塞41之间的空腔10及配油盘3的吸油窗口中充满低压油。辅助支承通过一个(或多个)节流孔8、部分缸筒1上的油孔9与进高压油的油腔连通；通过另外一个(或多个)节流孔8及其它油孔9与进低压油的油腔连通。

液压泵马达工作时，高压侧高压油通过油孔9和外套7上的节流孔8进入辅助支承的空腔10，形成液压支承提高缸筒1和驱动轴2的连接稳定性，同时增加了缸筒1和配油盘3之间的油膜稳定性；同时缸筒1上部分油孔9在低压侧，辅助支承的空腔10通过外套7上的节流孔8和缸筒1上的油孔9进入低压油，由于节流孔8作用，辅助支承的空腔10内的液压油的压力略低于负载压力，随着负载增加，空腔10液压力增加，从而提高缸筒1稳定性。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。