一种应用于汽车空调通风系统的离心风机的制作方法

本发明涉及通风系统领域，具体为一种应用于汽车空调通风系统的离心风机。

背景技术：

通风系统中常使用离心风机作为气体流动驱动源，半开式离心叶轮包括后盘、叶片，现有的离心叶轮存在叶轮出口端压力损失大、叶轮入口紊流的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，所述离心风机包括离心叶轮、壳体，离心叶轮位于壳体内，离心叶轮为半开式叶轮，所述离心叶轮包括后盘(1)、多个第一叶片(2)、多个第二叶片(3)、多个第三叶片(4)、导流锥(5)，其特征在于：多个第一叶片、多个第二叶片、多个第三叶片沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置，导流锥位于后盘的中心处，第一叶片、第二叶片、第三叶片的后缘外径尺寸相同，前缘内径尺寸不同。

进一步地，所述第一叶片、第二叶片、第三叶片的后缘轴向宽度尺寸不同。

进一步地，前缘内径尺寸关系：第一叶片内径r1＜第二叶片内径r2＜第三叶片内径r3；后缘轴向宽度尺寸关系：第一叶片轴向宽度x1＞第二叶片轴向宽度x2＞第三叶片轴向宽度x3。

进一步地，所述第一叶片的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为16-32°，第二叶片的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为18-34°，第三叶片的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为20-36°。

进一步地，所述导流锥的锥角为20-40°，导流锥的外周锥面开设有多个沿周向均匀分布的导流槽(51)，导流槽的深度在轴向方向上是变化的。

进一步地，在轴向方向上，导流槽(51)的深度从导流锥的小径端向后盘端逐渐变大，多个导流槽、多个第一叶片沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置。

进一步地，在导流槽的靠近后盘端的一侧具有弧形结尾部。

进一步地，所述第一叶片、第二叶片、第三叶片分别包括平直部(22、32、42)、弧形部(23、33、43)，平直部位于弧形部的径向内侧。

进一步地，所述平直部与弧形部的夹角关系为：第一叶片的平直部与弧形部的夹角＜第二叶片的平直部与弧形部的夹角＜第三叶片的平直部与弧形部的夹角。

一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

附图说明

图1为本发明离心叶轮结构主视图；

图2为本发明离心叶轮结构侧视图；

图3为本发明离心叶轮局部结构示意图；

图4为本发明离心叶轮局部结构示意图。

图中：后盘1、第一叶片2、第二叶片3、第三叶片4、导流锥5、第一前缘21、第二前缘31、第三前缘41、第一平直部22、第二平直部32、第三平直部42、第一弧形部23、第二弧形部33、第三弧形部43、导流槽51。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1-4所示，一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，所述离心风机包括离心叶轮、壳体，离心叶轮位于壳体内，离心叶轮为半开式叶轮，所述离心叶轮包括后盘1、多个第一叶片2、多个第二叶片3、多个第三叶片4、导流锥5；多个第一叶片2、多个第二叶片3、多个第三叶片4沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置，导流锥5位于后盘1和/或多个叶片(2、3、4)中心处。第一叶片2、第二叶片3、第三叶片4的后缘外径尺寸相同，前缘内径尺寸不同，第一叶片2、第二叶片3、第三叶片4的后缘轴向宽度x尺寸不同；较佳地，前缘内径尺寸关系：第一叶片2内径r1＜第二叶片3内径r2＜第三叶片4内径r3，优选地，r1＝(0.40-0.50)r2＝(0.30-0.40)r3，r1＝0.45r2＝0.35r3。较佳地，后缘轴向宽度尺寸关系：第一叶片2轴向宽度x1＞第二叶片3轴向宽度x2＞第三叶片4轴向宽度x3，优选地，x1＝(1.1-1.7)x2＝(2.3-2.9)x3，x1＝1.4x2＝2.6x3。通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，从而提高叶轮性能。

第一叶片2的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为20-28°，优选地24°；

第二叶片3的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为22-30°，优选地26°；第三叶片4的前缘与叶轮旋转轴线的夹角为24-32°，优选地28°。通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

如图2-4所示，导流锥5的锥角为25-35°，优选地30°，导流锥5的外周锥面开设有多个沿周向均匀分布的导流槽51，导流槽51的深度在轴向方向上是变化的，较佳地，在轴向方向上，导流槽51的深度从导流锥5的小径端向后盘1端逐渐变大，在导流槽51的靠近后盘1端的一侧具有弧形结尾部。多个导流槽51、多个第一叶片2沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置。通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

第一叶片2、第二叶片3、第三叶片4分别包括平直部(22、32、42)、弧形部(23、33、43)，平直部位于弧形部的径向内侧，平直部与弧形部的夹角关系为：第一叶片2＜第二叶片3＜第三叶片4；具体地，第一叶片2的平直部与弧形部的夹角为24-32°，优选地28°；第二叶片3的平直部与弧形部的夹角为27-35°，优选地31°；第三叶片4的平直部与弧形部的夹角为30-38°，优选地34°。通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，从而提高叶轮性能。

一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，通过该叶轮结构、参数的设计，可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

上述实施方式是对本发明的说明，不是对本发明的限定，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种应用于汽车空调通风系统的离心风机，所述离心风机包括离心叶轮、壳体，离心叶轮位于壳体内，离心叶轮为半开式叶轮，所述离心叶轮包括后盘(1)、多个第一叶片(2)、多个第二叶片(3)、多个第三叶片(4)、导流锥(5)，其特征在于：多个第一叶片、多个第二叶片、多个第三叶片沿周向均匀分布且沿周向依次交错设置，导流锥位于后盘的中心处，第一叶片、第二叶片、第三叶片的后缘外径尺寸相同，前缘内径尺寸不同。可以有效地提高叶轮出口端的压力，降低叶轮出口端的压力损失，均匀化气流分布，可以有效地减少叶轮入口端的入口紊流，从而提高叶轮性能。

技术研发人员：李天景;陈安柱
受保护的技术使用者：盐城工业职业技术学院
技术研发日：2019.09.04
技术公布日：2019.11.12