快速节能式冲压机的制作方法

本实用新型属于液压机控制技术领域，具体涉及一种快速节能式冲压机。

背景技术：

在液压机领域，目前的液压机在工作时，特别是对一些金属板材工件进行冲压时，需用到较大的冲压力度，这就需要冲压机具有较大的液压动力来源并且需要多个液压动力源同时工作，此种作业方式以及设备布制方式会直接导致设备配置成本的提高，再者，多机台同时运行会带来较高的能源损耗，造成产品成本的大幅度提高。

针对现有的大型液压机在实际应用过程中存在的弊端，如何在降低液压动力源配置数量的基础上，仍能够有效的提供稳定的液压动力，并且在液压机运行的过程中可将液压动力进行有效的收集及释放，可在一定程度上降低液压动力源的能源输出，有效的降低设备能耗是现有本行业技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为克服现有技术不足，本实用新型提供了一种快速节能式冲压机，其通过在液压机内部增加除压蓄能阀以及蓄能释放阀，并且配备一个蓄能器，通过蓄能器的加入可有效的将液压机运行过程中产生的液压动力进行收集及释放，可有效的降低液压动力源的动力输出，降低生产成本，提高工作效率。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：一种快速节能式冲压机，其包括一个供油泵总成，供油泵总成通过主供油管对阀门控制模块实现供油；主供油管通过主缸加压阀和液压缸顶部的加压腔连接，在主缸加压阀和加压腔之间的管路上通过主缸除压阀和回流管连接，加压腔的顶部连接着充液阀，充液阀通过先导控制阀和主供油管连接至一体；在主缸除压阀和加压腔之间的管路上，通过除压蓄能阀连接着蓄能器，在蓄能器和除压蓄能阀之间的管路上通过蓄能释放阀连接着主供油管；主供油管上通过提升缸上升阀和液压缸底部的上升腔连接；所述的上升腔通过提升缸下降比例阀和回流管连接至一体；所述的主缸加压阀以及主缸除压阀以及提升缸上升阀和提升缸下降比例阀和除压蓄能阀以及蓄能释放阀全部固定在阀门控制模块内部；所述的除压蓄能阀和蓄能释放阀的内部构造和主缸加压阀相同。

所述的主缸加压阀内部包括一个先导电磁阀，先导电磁阀通过一个梭阀和一个逻辑阀连接在主供油管上。

所述的主缸除压阀包括一个溢流逻辑阀，溢流逻辑阀后侧连接着一个合流阀，所述的溢流逻辑阀和合流阀之间通过溢流阀与回流管连接至一体。

所述的供油泵总成包括通过一个吸油过滤器和油箱连接，吸油过滤器上方通过驱动电机连接着高压泵和低压泵，所述的高压泵和低压泵并联连接在主供油管路上，所述的高压泵通过单向阀和主供油管连接，高压泵在和单向阀连接前先通过溢流阀与回流管连接；所述的低压泵上也通过单向阀和主供油管连接，低压泵和单向阀连接前在管路上连接以后一个合流阀，低压泵在和合流阀连接前通过一个溢流阀和回流管连接至一体。

在高压泵以及低压泵上分别连接有一个压力传感器或者压力表。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过以上设计，其通过单个供油泵总成连接主供油管，并通过主缸加压阀和液压缸顶部的加压腔连接，实现对加压腔的加压；主供油管通过提升缸上升阀和上升腔连接，本实用新型在主缸加压阀和加压腔之间连接除压蓄能阀和蓄能器，同时将蓄能器通过蓄能释放阀和主供油管连接，本实用新型通过以上设置，其在液压缸泄压时，控制除压蓄能阀的开关将加压腔内部液压动力收集至蓄能器内部，实现液压能耗的收集，再通过控制蓄能释放阀的开关实现将蓄能器并入至主供油管内，并配合供油泵总成同时为加压腔或者上升腔提供动力，本实用新型通过以上设置，可实现加压腔泄压时的液压能的收集，同时在对加压腔或者上升腔供压时再提供动力，通过使用本实用新型所述的以上设置，可降低液压动力源的数量设置，同时可有效降低液压动力源的动力输出，降低生产成本，提高工作效率，是一种理想的快速节能式冲压机。

附图说明

图1为本实用新型结构原理示意图；

图2为本实用新型供油泵总成内部结构原理示意图；

图3为本实用新型供主缸增压阀内部结构原理示意图；

图4为本实用新型供主缸除压阀内部结构原理示意图；

图5为本实用新型快速下降时工作原理示意图；

图6为本实用新型快速增压时工作原理示意图；

图7为本实用新型除压蓄能时工作原理示意图；

图8为本实用新型蓄能后除压时工作原理示意图；

图9为本实用新型快速提升时工作原理示意图；

附图中，1、供油泵总成，2、阀门控制模块，3、主供油管，4、先导电磁阀，5、主缸加压阀，6、主缸除压阀，7、提升缸上升阀，8、提升缸下降比例阀，9、液压缸，10、充液阀，11、油箱，12、压力表，14、压力传感器，15、溢流阀，16、单向阀，17、合流阀，18、回流管，19、高压泵，20、低压泵，21、吸油过滤器，22、除压蓄能阀，23、蓄能释放阀，24、蓄能器，51、梭阀，52、逻辑阀，61、溢流逻辑阀，91，加压腔，92、中梁滑块，93、上升腔。

具体实施方式

参看图所示，

一种快速节能式冲压机，如图1所示，一种快速节能式冲压机，其包括一个供油泵总成1，一个供油泵总成1通过主供油管3对阀门控制模块2实现供油；所述的主供油管3通过主缸加压阀5和液压缸9顶部的加压腔91连接，在主缸加压阀5和加压腔91之间的管路上通过主缸除压阀6和回流管18连接，加压腔91的顶部连接着充液阀10，充液阀10通过先导控制阀4和主供油管3连接至一体；在主缸除压阀6和加压腔91之间的管路上，通过除压蓄能阀22连接着蓄能器24，在蓄能器24和除压蓄能阀22之间的管路上通过蓄能释放阀23连接着主供油管3，所述的主供油管3上通过提升缸上升阀7和液压缸9底部的上升腔93连接；所述的上升腔93通过提升缸下降比例阀8和回流管18连接至一体；以上所述的主缸加压阀5以及主缸除压阀6以及提升缸上升阀7和提升缸下降比例阀8和除压蓄能阀22以及蓄能释放阀23全部固定在阀门控制模块2的内部；以上所述的除压蓄能阀22和蓄能释放阀23的内部构造和主缸加压阀5相同。

进一步的，如图3所示，所述的主缸加压阀5内部包括一个先导电磁阀5，先导电磁阀53通过一个梭阀51和一个逻辑阀53连接在主供油管3上。

再进一步的，如图4所示，所述的主缸除压阀6包括一个溢流逻辑阀61，溢流逻辑阀61后侧连接着一个合流阀17，由合流阀17控制溢流逻辑阀61的开启；所述的溢流逻辑阀61和合流阀17之间通过溢流阀15与回流管18连接至一体。

在进一步的，本实用新型提供了一种较为稳定的供油泵总成，其通过一个吸油过滤器21和油箱11连接，吸油过滤器21上方通过驱动电机连接着高压泵19和低压泵20，所述的高压泵19和低压泵20并联连接在主供油管3上，所述的高压泵19通过单向阀16和主供油管3连接，高压泵19在和单向阀16连接前先通过溢流阀15与回流管3连接，此种设计的目的是防止因后端故障造成管道油压过高而导致管路损坏；所述的低压泵20上也通过单向阀16和主供油管3连接，低压泵20和单向阀16连接前在管路上连接以后一个合流阀17，低压泵20在和合流阀17连接前通过一个溢流阀15和回流管3连接至一体,，此种设计目的与高压泵处的溢流阀设计原理相同，作为低压泵的防护装置使用。

所述的在高压泵19以及低压泵20上分别连接有一个压力传感器14或者压力表12，其目的是实时检测高压泵19以及低压泵20内部的压力并针对压力数值做进一步的控制动作。

在连接加压腔以及上升腔的管路上连接着一个压力传感器14以及一个压力表12；在蓄能器上连接有一个压力传感器14以及一个压力表12；在充液阀10和先导控制阀4连接的管上也连接有一个压力传感器14以及一个压力表12，以上压力表和压力传感器的连接皆是为确保以上所述的加压腔以及上升腔在安全压力范围内运行并且在特定的压力值下可做出相对应的动作。

实施例ⅰ

如图5所示，当通过以上结构装置实现中梁滑块92的快速下降动作时，加压腔91在中梁滑块92自身重量下下移，加压腔91通过充液阀10快速补液，提升缸下降比例阀8得电导通，上升腔93内部油液直接通过回油管18排至油箱11。以此实现中梁滑块92的快速下降动作。

实施例ⅱ

如图6所示，当通过以上结构装置实现中梁滑块92的快速加压动作时，所述的供油泵总成1实现供油，主缸加压阀5内部的先导电磁阀4得电后梭阀51控制逻辑阀52导通，导通后的逻辑阀52将主供油管3和加压腔91连接至一体，与此同时，供油泵总成1内部的合流阀17得电，其控制低压泵20和高压泵19同时供油；与以上动作同时完成的，蓄能释放阀23内部的先导电磁阀4得电，先导电磁阀4得电后梭阀51控制逻辑阀52导通，导通后的逻辑阀52将主供油管3和蓄能器24连接至一体，此时如图6所示的供油泵总成1和蓄能器24同时向加压腔91供压，实现单供油泵总成1快速、稳定的对中梁滑块92增压，以此实现中梁滑块92的快速加压动作。

实施例ⅲ

如图7所示，本实用新型通过中梁滑块92的快速加压动作可实现对钣金件的快速高压冲压作业，待冲压作业完成后，需对加压腔91实现泄压动作，本实用新型的设计目的是实现将加压腔91内部排泄掉的液压能收集，待中梁滑块92在提升或者下压时使用；当加压腔91泄压时，除压蓄能阀22内部的先导电磁阀4得电，先导电磁阀4得电后梭阀51控制逻辑阀52导通，导通后的逻辑阀52将加压腔91和蓄能器24连接至一体，此时其余所有的电磁阀皆处于关闭状态，加压腔91内部液压油由除压蓄能阀22进入至蓄能器24，使用者可通过设定蓄能器24内部压力来设定除压蓄能阀22的自动开关；如图8所示，当蓄能器24内部储存完毕后，除压蓄能阀22关闭，主缸除压阀6内部的合流阀17得电截止，溢流逻辑阀61导通，此时溢流逻辑阀61和加压腔91导通，因溢流逻辑阀61连接回流管18和油箱11，此时实现加压腔91的完全泄压。

实施例ⅳ

当所有的动作完成后，通过以上结构装置实现中梁滑块92的快速提升动作时，如图9所示，主缸除压阀6内部的合流阀17得电截止，溢流逻辑阀61导通，将加压腔91和油箱11连接，实现加压腔91内部油液通过主缸除压阀6向油箱11内部释放，同时，充液阀10和主供油管3之间的先导控制阀4得电，充液阀10反向导通，实现了加压腔91内部的油液通过充液阀10快速向油箱11内部排放；

在以上功能实现的同时，本实用新型还可通过供油泵总成1和蓄能器24配合实现同时向上升腔93内部高压供油；其具体动作步骤如下：

所述的提升缸上升阀7的内部构造和主缸加压阀5内部构造完全相同，提升缸上升阀7的先导电磁阀4得电后梭阀51控制逻辑阀53导通，导通后的逻辑阀53将主供油管3和上升腔93连接至一体，所述的供油泵总成1内部的合流阀17得电，其控制低压泵20和高压泵19同时供油实现供油泵总成1向上升腔93内部供压；

与以上动作同时完成的，蓄能释放阀23内部的先导电磁阀4得电，先导电磁阀4得电后梭阀51控制逻辑阀52导通，导通后的逻辑阀52将主供油管3和蓄能器24连接至一体，此时如图9所示的供油泵总成1和蓄能器24同时向上升腔93内部供压，实现单供油泵总成1配合蓄能器24快速、稳定的对中梁滑块92增压，以此实现中梁滑块92的快速提升动作。

综上，本实用新型通过以上结构以及以上动作的连贯性实现，可将液压缸9的下降、冲压、提升动作在10秒内完成，并且在冲压过程中压力高且稳定，可有效的提高冲压效率，是一种理想的快速节能式冲压机。