一种用于多油缸联动的油路块结构的制作方法

本实用新型涉及发泡注塑成型机技术领域，具体为一种用于多油缸联动的油路块结构。

背景技术：

注塑机是塑料、橡胶制品的主要生产设备，鉴于液压具有低成本、小体积、长寿命、自动化程度高、可靠性好等优点，绝大多数注塑机采用液压系统，液压的压力对液压系统的影响及可靠性起着至关重要的作用，油路块组合是一种油路块的集成，通过将具有不同功能的液压元件安装到油路块基体上来实现液压控制。

现有的油路块对油压不够稳定，没有增压油路，油路系统油压不高，工作时压力不够高，影响液压系统的正常工作，为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善油路块的技术，能够更好的进行油压的控制，促进注塑成型机行业的发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于多油缸联动的油路块结构，以解决上述背景技术中提出的现有的油路块对油压不够稳定，没有增压油路，油路系统油压不高，工作时压力不够高，影响液压系统的正常工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于多油缸联动的油路块结构，包括油路块、顺序阀、第一电磁阀、第二电磁阀、油箱、主油缸和分油器，所述油路块上端左侧安装有第二电磁阀，且第二电磁阀右侧的油路块上安装有第一电磁阀，所述第一电磁阀右侧的油路块上安装有顺序阀，所述油路块正面上安装有油顺单向阀，且油顺单向阀下方的油路块正面上安装有电磁方向阀，所述油路块左侧面上开设油口t，所述油路块后面上开设有第一油口a，且第一油口a侧面开设有第一油口b，并且第一油口b侧面油路块背面开设有油路视镜，所述油路视镜上方的油路块背面开设有油口g，所述第一油口b上方的油路块背面开设有第二油口a，且第一油口a上方的油路块背面开设有第二油口b，所述油路块右侧面上安装有维修板，所述维修板与油箱相连接，且油箱内部安装有主油缸和辅助油缸。

优选的，所述顺序阀为hg—03顺序阀，且第一电磁阀为ds—02—3c2电磁阀，同时第二电磁阀为ds—03—3c4电磁阀，并且油顺单向阀为cv—12油顺单向阀，以及电磁方向阀为sv—08电磁方向阀。

优选的，所述第一油口a和油路视镜并联在一起，且第一油口a和油路视镜并联后通过管道与第二电磁阀相连通，同时第二油口b通过管道与油口t相连通，并且油口g通过安装有电磁方向阀的输油管道与油口t相连接。

优选的，所述第一油口b和第二油口a通过管道与第一电磁阀相连通，且第一电磁阀通过管道与第二电磁阀相连通，并且第一电磁阀通过管道与油口t相连通，同时第一电磁阀和第二电磁阀并联后与油口p相连接。

优选的，所述主油缸通过输入油路与分油器相连接，且分油器通过管道与第一油口a、第一油口b、油路视镜、油口g、第二油口a和第二油口b相连通。

优选的，所述主油缸两侧均设置的辅助油缸，且两组辅助油缸通过油缸循环管道与第一油口a相连通，并且两组辅助油缸通过输出油路与第二油口b相连通。

优选的，所述分油器通过管道与油顺单向阀相连接，且油顺单向阀通过管道与顺序阀相连通，同时顺序阀通过管道与油口t相连通，并且顺序阀通过管道与第二油口b相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于多油缸联动的油路块结构，结构设置合理，采用在主油缸侧面设置辅助油缸，更好的稳定油压，并且采多组电磁阀和单向电磁阀与油路相连通，避免出现油口漏油影响整体油压的问题，并且采用侧面设置维修板，便于油路块的维修，使用方便，能够更好的进行油压的控制，促进注塑成型机行业的发展。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视示意图；

图2为本实用新型结构正视示意图；

图3为本实用新型结构左侧视示意图；

图4为本实用新型结构后视示意图；

图5为本实用新型结构右侧视示意图；

图6为本实用新型结构仰视示意图；

图7为本实用新型结构油路示意图。

图中：1、油路块，2、顺序阀，3、第一电磁阀，4、第二电磁阀，5、油顺单向阀，6、电磁方向阀，7、油口p，8、油口t，9、第一油口a，10、第一油口b，11、油路视镜，12、油口g，13、第二油口a，14、第二油口b，15、维修板，16、油箱，17、主油缸，18、辅助油缸，19、油缸循环管道，20、分油器，21、输入油路，22、输出油路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1—7，本实用新型提供一种技术方案：一种用于多油缸联动的油路块结构，包括油路块1、顺序阀2、第一电磁阀3、第二电磁阀4、油箱16和主油缸17，油路块1上端左侧安装有第二电磁阀4，且第二电磁阀4右侧的油路块1上安装有第一电磁阀3，第一电磁阀3右侧的油路块1上安装有顺序阀2，顺序阀2为hg—03顺序阀，且第一电磁阀3为ds—02—3c2电磁阀，同时第二电磁阀4为ds—03—3c4电磁阀，并且油顺单向阀5为cv—12油顺单向阀，以及电磁方向阀6为sv—08电磁方向阀，油路块1正面上安装有油顺单向阀5，且油顺单向阀5下方的油路块1正面上安装有电磁方向阀6，油路块1左侧面上开设油口t8，油路块1后面上开设有第一油口a9，且第一油口a9侧面开设有第一油口b10，并且第一油口b10侧面油路块1背面开设有油路视镜11，第一油口b10和第二油口a13通过管道与第一电磁阀3相连通，且第一电磁阀3通过管道与第二电磁阀4相连通，并且第一电磁阀3通过管道与油口t8相连通，同时第一电磁阀3和第二电磁阀4并联后与油口p7相连接，第一油口a9和油路视镜11并联在一起，且第一油口a9和油路视镜11并联后通过管道与第二电磁阀4相连通，同时第二油口b14通过管道与油口t8相连通，并且油口g12通过安装有电磁方向阀6的输油管道与油口t8相连接，油路视镜11上方的油路块1背面开设有油口g12，第一油口b10上方的油路块1背面开设有第二油口a13，且第一油口a9上方的油路块1背面开设有第二油口b14，油路块1右侧面上安装有维修板15，维修板15与油箱16相连接，且油箱16内部安装有主油缸17和辅助油缸18，主油缸17通过输入油路21与分油器20相连接，且分油器20通过管道与第一油口a9、第一油口b10、油路视镜11、油口g12、第二油口a13和第二油口b14相连通，分油器20通过管道与油顺单向阀5相连接，且油顺单向阀5通过管道与顺序阀2相连通，同时顺序阀2通过管道与油口t8相连通，并且顺序阀2通过管道与第二油口b14相连通，主油缸17两侧均设置的辅助油缸18，且两组辅助油缸18通过油缸循环管道19与第一油口a9相连通，并且两组辅助油缸18通过输出油路22与第二油口b14相连通。

工作原理：在使用该用于多油缸联动的油路块结构时，首先主油缸17将油通过分油器20分流到第二油口a13，第二油口a13处的油通过第一电磁阀3输入到油口p7，且第一油口b10处的油通过第一电磁阀3输入到油口p7处，第一油口a9处油可回流到辅助油缸18内部，也可经过第二电磁阀4流入到油口p7，油口g12处液压油经电磁方向阀6输入到油口t8处，而油口t8处的液压油可通过输出油路22回流到辅助油缸18，这就是该用于多油缸联动的油路块结构工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。