一种自动液压补给机构的制作方法

本实用新型涉及液压控制技术领域，特别涉及一种自动液压补给机构。

背景技术：

图1是传统液压回路连接图。

如图1所示，右上方第一油缸10是单向油缸，在长期的使用中，油液的耗损会造成第一油缸10活塞位置的变化，这时候就要重新补给液压油进去，保证第一油缸10的正常运转。

图1右下方第二油缸组50，是使用左方的气液缸70补给进油的，当第二油缸组50活塞杆受压，油会回缩至左方的气液缸70。由于图1右上方第一油缸10补给是通过手动泵40进油，且第一油缸10的工况是长期处于高压状态，在维护拆检时，在进出油口，会造成下腔的油喷射，对人员有危害，场地有污染，很不方便。

鉴于此，本实用新型提供一种自动液压补给机构，以克服上述现有技术存在的部分问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自动液压补给机构，它解决了上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种自动液压补给机构，包括气液缸、第一回路以及第二回路，所述第一回路与所述第二回路并联，所述第一回路与所述第二回路末端汇集于一主干管路，并经所述主干管路与所述气液缸相连通，所述第一回路设置有第一油缸及截止阀，所述截止阀设置于所述气液缸与所述第一油缸之间。

进一步，所述气液缸上方设置有气源，所述气液缸侧面设有出油口。

进一步，所述第一回路与所述第二回路经所述主干管路与所述出油口相连。

进一步，所述第二回路包括油缸组及与所述油缸组相连的溢流阀组，所述溢流阀组设置于所述油缸组与所述气液缸之间。

进一步，所述油缸组包括并联连接的第二油缸、第三油缸。

进一步，所述溢流阀组包括溢流阀以及与所述溢流阀并联的单向阀。

与现有技术相比，本实用新型一种自动液压补给机构的有益效果：高压第一油缸的进油经由气液缸驱使，在日后的维修中，可以将截止阀拧开，让第一油缸的高压油释放压力，回到气液缸中，这样再插件维护设备时，可以完全避免高压油的危险和场地的污染；利用气液缸的自动进出油的能力，将第一回路、第二回路合二为一，即方便维护零件和现场环境的保护，同时也降低了一些成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是传统液压回路连接图；

图2是本实用新型自动液压补给机构连接图；

图3为图2中的溢流阀组放大连接图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述，但是应该强调的是，下面的实施方式只是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及应用。

请参看图2、图3，本实用新型的一种自动液压补给机构，包括气液缸1、第一回路2以及第二回路3。其中，气液缸1上方设置有气源11，气液缸1侧面设有出油口12。

请参见图2所示，在本实用新型的一种实施方式中，所述第一回路2与气液缸1相连通，具体的，第一回路2包括第一油缸21及截止阀22，且截止阀22设置于气液缸1与第一油缸21之间。另外，具有自动进出油的能力。高压第一油缸21的进油经由气液缸1驱使，在日后的维修中，可以将截止阀22拧开，让第一油缸21的高压油释放压力，回到气液缸1中，这样再插件维护设备时，可以完全避免高压油的危险和场地的污染。

请参见图2所示，在本实用新型的一种实施方式中，第二回路3同时与气液缸1相连通，并且，第一回路2与第二回路3并联，第一回路2与第二回路3末端汇集于一主干管路4，并经主干管路4与气液缸1的出油口12相连通。具体的，第二回路3包括油缸组31及溢流阀组32，油缸组31包括并联连接的第二油缸311、第三油缸312。溢流阀组32设置于油缸组31与气液缸1之间。参见图3，溢流阀组32包括溢流阀321以及与溢流阀321并联的单向阀322。

本实用新型的自动液压补给机构，高压第一油缸21的进油经由气液缸1驱使，在日后的维修中，可以将截止阀22拧开，让第一油缸21的高压油释放压力，回到气液缸1中，这样再插件维护设备时，可以完全避免高压油的危险和场地的污染；利用气液缸1的自动进出油的能力，将第一回路2、第二回路3合二为一，即方便维护零件和现场环境的保护，同时也降低了一些成本。

当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本实用新型权利要求的范围内。