一种高耐磨的阀套的制作方法

本实用新型涉及一种阀套，特别涉及一种高耐磨的阀套，属于阀套技术领域。

背景技术：

发动机液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁阀组件结合控制正时系统油道开启及闭合，常用于夹紧、控制、润滑等油路，有直动型与先导型之分，多用先导型，液压传动中用来控制液体压力、流量和方向的元件，其中控制压力的称为压力控制，控制流量的称为流量控制阀，控制通、断和流向的称为方向控制阀，按用途分为溢流阀、减压阀和顺序阀，阀套是伺服控制系统的核心转换元件，其性能指标直接影响整个控制系统的精度和稳定性，因此阀套的加工精度指标具有重要的意义，传统的阀套耐磨性差，使用寿命较低，同时传统阀套的安装大都是通过螺纹进行安装，在安装与拆卸时过于繁琐，无法做到快捷的安装与拆卸，增加了安装时的劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高耐磨的阀套。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种高耐磨的阀套，包括阀套外壳，所述阀套外壳外侧的一端等距开凿有若干个第一限位槽，所述阀套外壳的外侧且位于相邻两个第一限位槽之间均开凿有出油口，所述阀套外壳的内部开凿有第二通孔，所述第二通孔的内部远离第一限位槽的一端滑动连接有阀套内套，所述阀套内套的内部开凿有第一通孔，所述阀套内套的外侧等距开凿有若干个第二限位槽，所述阀套内套的内部且位于相邻两个第二限位槽之间均开凿有第一滑槽，所述第一滑槽的底部均固定连接有第一回位弹簧，所述第一回位弹簧的顶部均固定连接有滑板，且所述滑板均与第一滑槽滑动连接，所述滑板远离第一回位弹簧的一侧均固定连接有卡接杆，所述阀套外壳的内部且位于第一滑槽的外侧均开凿有第二滑槽，所述第二滑槽均与第二通孔相通，所述卡接杆远离滑板的一端均延伸至第二滑槽的内部且与第二滑槽滑动连接，所述第二滑槽的内部均滑动连接有解锁插销，所述阀套外壳的内部且位于第二滑槽的中部均开凿有第三滑槽，所述解锁插销的外侧且位于第三滑槽的内部均固定连接有限位板，所述解锁插销的外侧且位于限位板的下方均套有第二回位弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一限位槽与第二限位槽的内部均设置为圆角。

作为本实用新型的一种优选方案，所述阀套内套的长度小于阀套外壳的长度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述卡接杆远离滑板的一端均设置为四十五度斜面。

作为本实用新型的一种优选方案，所述阀套内套外径等于阀套外壳的内径。

作为本实用新型的一种优选方案，所述出油口为圆弧状的通槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述阀套内套的内外表面均喷涂有碳化钨涂层。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过在阀套内套的表面喷涂碳化钨涂层，使得阀套具有高耐磨的特性，极大的延长了阀套的使用寿命，同时通过设置卡接装置，使得阀套内套与阀套外壳之间的安装与拆卸更为简单便捷，降低了安装与拆卸时的劳动强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型另一角度整体结构示意图；

图3是本实用新型阀套内套结构示意图；

图4是本实用新型内部结构示意图；

图5为图4中a处的放大图。

图中：1、阀套外壳；2、阀套内套；3、第一限位槽；4、出油口；5、第二限位槽；6、第一滑槽；7、第一回位弹簧；8、滑板；9、第二滑槽；10、解锁插销；11、第三滑槽；12、限位板；13、第二回位弹簧；14、卡接杆；15、第一通孔；16、第二通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-5所示，本实用新型提供一种高耐磨的阀套，包括阀套外壳1，阀套外壳1外侧的一端等距开凿有若干个第一限位槽3，便于更好的固定与贴合密封圈；阀套外壳1的外侧且位于相邻两个第一限位槽3之间均开凿有出油口4，便于减少对阀套的磨损；阀套外壳1的内部开凿有第二通孔16，第二通孔16的内部远离第一限位槽3的一端滑动连接有阀套内套2，阀套内套2的内部开凿有第一通孔15，阀套内套2的外侧等距开凿有若干个第二限位槽5，便于更好的固定与贴合密封圈；阀套内套2的内部且位于相邻两个第二限位槽5之间均开凿有第一滑槽6，第一滑槽6的底部均固定连接有第一回位弹簧7，第一回位弹簧7的顶部均固定连接有滑板8，且滑板8均与第一滑槽6滑动连接，滑板8远离第一回位弹簧7的一侧均固定连接有卡接杆14，通过滑板8防止卡接杆14脱离第一滑槽6；阀套外壳1的内部且位于第一滑槽6的外侧均开凿有第二滑槽9，第二滑槽9均与第二通孔16相通，卡接杆14远离滑板8的一端均延伸至第二滑槽9的内部且与第二滑槽9滑动连接，第二滑槽9的内部均滑动连接有解锁插销10，便于更好的拆卸阀套内套2；阀套外壳1的内部且位于第二滑槽9的中部均开凿有第三滑槽11，解锁插销10的外侧且位于第三滑槽11的内部均固定连接有限位板12，解锁插销10的外侧且位于限位板12的下方均套有第二回位弹簧13。

第一限位槽3与第二限位槽5的内部均设置为圆角，便于更好的贴合密封圈；阀套内套2的长度小于阀套外壳1的长度，便于通过阀套内套2保护阀套外壳1的连接端；卡接杆14远离滑板8的一端均设置为四十五度斜面，便于更好的对阀套内套2进行安装；阀套内套2外径等于阀套外壳1的内径，使得阀套内套2的外侧与阀套外壳1的内部贴合的更为紧密；出油口4为圆弧状的通槽，便于减少液体对阀套的磨损；阀套内套2的内外表面均喷涂有碳化钨涂层，使得阀套内套2具有极高的耐磨性能。

具体的，将对应的密封圈通过第一限位槽3安装在阀套外壳1的外侧，然后通过第二限位槽5将对应的小号密封圈安装在阀套内套2的外侧，然后将阀套内套2外侧的卡接杆14对准阀套外壳1上的第二滑槽9，使得它们在竖直方向上对齐，接着将阀套内套2对准第二通孔16，用力将阀套内套2推进第二通孔16的内部，通过卡接杆14的斜面挤压卡接杆14以及滑板8向第一滑槽6的内部运动，从而挤压第一回位弹簧7，当阀套内套2正好完全进入第二通孔16的内部时，卡接杆14正好对准第二滑槽9，由于第一回位弹簧7的作用，使得卡接杆14进入第二滑槽9的内部完成卡接与固定，当需要将阀套内套2从阀套外壳1的内部拆卸时，通过螺丝刀将解锁插销10向第二滑槽9的内部推动，从而通过解锁插销10推动卡接杆14脱离第二滑槽9的内部，然后向外侧拉动阀套内套2即可将阀套内套2从阀套外壳1的内部拆卸下来，然后不再推动解锁插销10，由于第二回位弹簧13与限位板12之间的相互配合使得解锁插销10回位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。