1.一种飞机集成刹车模块耐污染试验方法，其特征在于，所述方法步骤如下：
步骤一、试验系统的准备；被试的集成刹车模块中所有元件都需满足在nas6至9级污染情况下正常工作的要求；
步骤二、根据集成刹车模块的工作介质及流量要求，试验系统需配备不低于3倍系统流量的航空液压油；
步骤三、准备取样装置，备用；所述取样装置能够对试验系统的工作介质进行提取并检验介质污染度是否达到所需的污染等级；
步骤四、选择污染粉尘，根据工作介质容积计算达到nas6级污染等级需要的粉尘质量，确保可以调配出需要的污染等级，并选择合适的污染物尺寸；
步骤五、对试验系统进行检验；首先对试验系统进行清洁，然后根据步骤四的计算结果添加污染物，使试验系统达到nas6级污染等级；
步骤六、启动试验系统，确认系统的工作压力符合要求；控制试验系统中集成刹车模块伺服阀循环12次，记录最后6次循环时的集成刹车模块“电流-压力”曲线作为其性能参数；
步骤七、在试验系统运行期间，监测试验系统的污染水平，并确保试验系统的污染等级符合要求；
步骤八、将集成刹车模块设置到最容易导致淤堵或者卡死的位置上，分别静置0.5、1、2、4、8、16和32分钟，每次静置后控制试验系统中集成刹车模块伺服阀循环12次，记录最后6次循环时的集成刹车模块“电流-压力”曲线作为其性能参数；
步骤九、重复步骤四至步骤八的试验过程，分别测试nas7级、nas8级、nas9级污染等级下的集成刹车模块性能参数。
2.如权利要求1所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验方法，其特征在于，所述步骤四中污染粉尘的选择方案如下：
a、当被试集成刹车模块对污染粉尘是否有磁性不敏感，且其包含元件中不含电动液压阀时，污染物由亚利桑那试验粉尘单独构成；
b、当被试集成刹车模块组成元件含电动液压阀时，若污染粉尘的颗粒尺寸局限在[0-40μm]范围内，污染粉尘为亚利桑那试验粉尘和羰基铁粉的混合物，两种成分的质量分数各为50％；若污染粉尘的颗粒尺寸局限在[0-80μm]范围内，污染物由亚利桑那试验粉尘单独构成。
3.如权利要求1所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验方法，其特征在于，所述步骤五中对试验系统进行清洁需确保系统达到优于nas6级的要求。
4.如权利要求1所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验方法，其特征在于，所述步骤五中添加污染物的具体操作为：在3至5分钟内注入污染物；以最快每分钟1个循环的频率，循环试验被试集成刹车模块至少五个循环，确保工作介质中的污染物均匀分布在被试集成刹车模块内。
5.如权利要求1所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验方法，其特征在于，所述步骤七中监测试验系统的污染等级，并确保试验系统的污染等级符合要求的具体方法为：按照固定周期提取介质样本并记录污染水平，如果污染水平优于步骤五的污染等级，通过添加步骤四选用的污染物，使污染等级符合要求；如果污染水平比步骤五的污染等级差，通过对试验系统进行清洁，使污染等级符合要求。
6.一种实现权利要求1～5中任意一项所述飞机集成刹车模块耐污染试验方法的试验系统，其特征在于，所述系统包括：驱动电机(1)，温度计(2)，油箱(3)，出口压力计(4)，液压泵(5)，取样口球阀(6)，出口球阀(7)，安全阀(8)，热交换器(9)，卸荷阀(10)，流量计(11)，单向阀(12)，油滤(13)，a口压力计(14)，b口压力计(15)，油滤压差计(16)，注入口球阀(17)，污染物注入腔(18)，节流旁通阀一(v-1)，节流旁通阀二(v-2)和旁通阀(v-3)；
其连接关系为：油箱(3)底部、液压泵(5)、节流旁通阀(v-1)、旁通阀(v-3)依次管路连接；旁通阀(v-3)出口d、油滤(13)、单向阀(12)、流量计(11)、热交换器(9)、污染物入口依次管路连接，污染物入口伸入油箱(3)顶部，位于液面以上；旁通阀(v-3)出口c管路连接在流量计(11)和单向阀(12)之间；油滤压差计(16)与油滤(13)并联，油滤压差计(16)一端连接在旁通阀(v-3)出口d和油滤(13)之间，另一端连接在油滤(13)和单向阀(12)之间；集成刹车模块压力口pm连接在液压泵(5)和节流旁通阀(v-1)之间的管路中，集成刹车模块回油口tm连接在节流旁通阀(v-1)和旁通阀(v-3)之间的管路中，即压力口pm和回油口tm通过节流旁通阀(v-1)连通，集成刹车模块的出口a和出口b通过节流旁通阀二(v-2)连通，出口a和出口b分别接a口压力计(14)和b口压力计(15)；卸荷阀(10)一端管路连接在液压泵(5)集成刹车模块压力口pm之间，另一端管路连接在流量计(11)和单向阀(12)之间；管路i并联在液压泵(5)、卸荷阀(10)、流量计(11)、热交换器(9)和油箱(3)形成的管路中，管路i一端位于液压泵(5)和卸荷阀(10)之间，另一端位于热交换器(9)和油箱(3)之间，该管路上依次连接有出口球阀(7)、污染物注入腔(18)和注入口球阀(17)；出口压力计(4)连接在液压泵(5)和出口球阀(7)之间；液压泵(5)和出口压力计(4)之间的管路上连接一根取样管路，该管路上连接取样阀(6)；管路ii与管路i并联，管路ii一端位于液压泵(5)和取样管路之间，另一端与液压油入口连接，管路ii上连接有安全阀(8)，液压油入口从顶部伸入油箱(3)中液面以下；驱动电机(1)与液压泵(5)连接；油箱(3)和液压泵(5)之间管路上连接有温度计(2)。
7.如权利要求6所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验系统，其特征在于，所述油箱(3)底部为锥形，其夹角小于90度。
8.如权利要求6所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验系统，其特征在于，所述污染物注入腔(18)采用能够确保腔内无污染物滞留的容腔；污染物注入腔(18)的容积为500ml，其容腔高度与直径之比为10:1，且污染物注入腔(18)底部为锥形，夹角小于90度。
9.如权利要求6所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验系统，其特征在于，所述热交换器(9)采用不会导致污染物聚集的冷却器。
10.如权利要求6所述的一种飞机集成刹车模块耐污染试验系统，其特征在于，所述流量计(11)为对污染物不敏感的流量计，精确度在全量程的2％以内。