动力集中的动车组牵引风机的制作方法

本实用新型属于风机技术领域，具体地说，尤其涉及一种动力集中的动车组牵引风机。

背景技术：

按照动力集中动车组牵引风机，风机流量为4.5m3/s，静压为4000pa，风机噪音声压级小于102db(a)，单台风机功率为32kw，重量小于30kg。由于该动力集中动车组位置限制，设计时风机外形尺寸受限制，长度方向尺寸不能大于97mm，宽度方向尺寸不能大于97mm，高度方向尺寸不能大于980mm，按现有同类通风机结构，风机静压及风机重量难以满足上述参数的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种低噪音、高压力系数、高流量系数、重量轻的斜流式风机。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种动力集中的动车组牵引风机，包括三相异步电动机、密封垫、进风口、叶轮、主风筒、前油管和后油管；主风筒包括上法兰、外风筒、挡风环、电机安装板、内筒、导叶和下法兰；所述的叶轮为机翼型叶轮结构，叶轮包括前轮盘、叶片、轮芯和后轮盘，叶片采用子午加速机翼型扭曲叶片；所述三相异步电动机包括前端盖和后端盖，前端盖与电机安装板固定连接，后端盖与主风筒固定连接，以降低风机电机径向振动。

进一步，所述叶片的数量是10片。

进一步，所述前端盖通过8个m12螺栓与电机安装板固定连接，后端盖通过4个m10的螺栓与主风筒连接。

进一步，所述导叶与叶片出口之间的轴向距离为95-105mm，进风口与前轮盘的间隙为2-4mm，前轮盘与进风口的间隙为2-5mm。

进一步，所述主风筒还包括加强筋。

进一步，所述后轮盘为倾斜结构，倾斜角度为36-38度。

进一步，所述前轮盘、叶片、后轮盘的材质是铝合金材料，轮芯的材质是球墨铸铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过采用子午加速机翼型扭曲叶片和在叶轮出口位置设置挡风环，可以保证风机结构比较紧凑，风机内部气流分离较少，风机效率提高，气流噪音降低，使得气流流场进一步优化，风机的全压效率较同类风机高10%以上，并且噪音声压级低于102db(a)。

2、本实用新型通过将所述叶轮前轮盘、叶片、后轮盘的材质选为铝合金材料，有效降低了叶轮的重量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、三相异步电动机；2、密封圈；3、叶轮；4、上法兰；5、加强筋；6、外风筒；7、叶轮；8、主风筒；9、前轮盘；10、挡风环；11、叶片；12、轮芯；13、后轮盘；14、前油管；15、电机安装板；16、内筒；17、导叶；18、后油管；19、下法兰。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种动力集中的动车组牵引风机，包括三相异步电动机1、密封圈2、进风口3、叶轮7、主风筒8、前油管14和后油管18；主风筒8包括上法兰4、外风筒6、挡风环10、电机安装板15、内筒16、导叶17和下法兰19；所述的叶轮7为机翼型叶轮结构，叶轮7包括前轮盘9、叶片11、轮芯12和后轮盘13，叶片11采用子午加速机翼型扭曲叶片；所述三相异步电动机1包括前端盖和后端盖，前端盖与电机安装板15固定连接，后端盖与主风筒8固定连接。

本动力集中动车组牵引风机叶轮7采用子午加速机翼型叶轮，叶片11采用子午加速机翼型扭曲叶片，叶片11的进口安装角、出口安装角、叶珊稠度、气流转折角相较目前采用的叶轮更加合理，进风口3、叶轮7、导叶17空间占用更加优化，保证了风机的在额定工况点的效率最高，气流噪音达到最低水平。

外风筒6为风机流道，内筒16起到支撑电机作用，导叶17是将叶轮7流出的气流进行导流，并将风机的动压转换成静压，上法兰4起到安装进风口3和密封垫的作用，下法兰19是将风机与机车的安装座连接的作用。子午加速机翼型扭曲叶片的特点是将叶轮进口气体流速逐步的提高，到叶片出口达到最大，使叶片出口的流速大于叶片进口的流速，现在的叶片一般是进口流速大于或等于出口流速。密封垫安装在风机进口与车顶之间，起到与车顶密封的作用。挡风环10主要是防止叶轮出口的气流流往进风口方向，容易产生涡流，强迫气流向下进入导叶17。

所述叶片11的数量是10片。

所述前端盖通过8个m12螺栓与电机安装板15固定连接，后端盖通过4个m10的螺栓与主风筒8连接，降低了风机电机径向振动。

所述导叶17与叶片11出口之间的轴向距离为95-105mm，进风口3与前轮盘9的间隙为2-4mm，前轮盘9与进风口3的间隙为2-5mm。

本实用新型所述导叶17与叶片11出口之间的轴向距离优选为100mm，进风口3与前轮盘9的间隙优选为3mm，前轮盘9与进风口3的间隙优选为3mm。

所述主风筒8还包括加强筋55。

所述后轮盘13为倾斜结构，倾斜角度为36-38度。

本实用新型所述后轮盘13为倾斜结构，倾斜角度优选为37度。

所述前轮盘9、叶片11、后轮盘13的材质是铝合金材料，轮芯12的材质是球墨铸铁。

技术特征：

1.动力集中的动车组牵引风机，其特征在于：包括三相异步电动机（1）、密封垫（2）、进风口（3）、叶轮（7）、主风筒（8）、前油管（14）和后油管（18）；主风筒（8）包括上法兰（4）、外风筒（6）、挡风环（10）、电机安装板（15）、内筒（16）、导叶（17）和下法兰（19）；所述的叶轮（7）为机翼型叶轮结构，叶轮（7）包括前轮盘（9）、叶片（11）、轮芯（12）和后轮盘（13），叶片（11）采用子午加速机翼型扭曲叶片；所述三相异步电动机（1）包括前端盖和后端盖，前端盖与电机安装板（15）固定连接，后端盖与主风筒（8）固定连接。

2.根据权利要求1所述动力集中的动车组牵引风机，其特征在于：所述叶片（11）的数量是10片。

3.根据权利要求1所述动力集中的动车组牵引风机，其特征在于：所述前端盖通过8个m12螺栓与电机安装板（15）固定连接，后端盖通过4个m10的螺栓与主风筒（8）连接。

4.根据权利要求1所述动力集中的动车组牵引风机，其特征在于：所述导叶（17）与叶片（11）出口之间的轴向距离为95-105mm，进风口（3）与前轮盘（9）的间隙为2-4mm，前轮盘（9）与进风口（3）的间隙为2-5mm。

5.根据权利要求1所述动力集中的动车组牵引风机，其特征在于：所述主风筒（8）还包括加强筋（5）。

6.根据权利要求1所述动力集中的动车组牵引风机，其特征在于：所述后轮盘（13）为倾斜结构，倾斜角度为36-38度。

7.根据权利要求1所述动力集中的动车组牵引风机，其特征在于：所述前轮盘（9）、叶片（11）、后轮盘（13）的材质是铝合金，轮芯（12）的材质是球墨铸铁。

技术总结
本实用新型公开了一种动力集中的动车组牵引风机，属于风机技术领域。其主要包括三相异步电动机、密封垫、进风口、叶轮、主风筒、前油管和后油管；主风筒包括上法兰、外风筒、挡风环、电机安装板、内筒、导叶和下法兰；所述的叶轮为机翼型叶轮结构，叶轮包括前轮盘、叶片、轮芯和后轮盘，叶片采用子午加速机翼型扭曲叶片；所述三相异步电动机包括前端盖和后端盖，前端盖与电机安装板固定连接，后端盖与主风筒固定连接，以降低风机电机径向振动。

技术研发人员：高平;颜建田;余浩
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：2020.03.16
技术公布日：2020.10.27