一种多功能的防止超低温活塞液体泵的制作方法

本实用新型属于液体泵技术领域，尤其涉及一种多功能的防止超低温活塞液体泵。

背景技术：

低温泵为熟知的并且在在行业中变得越来越多地使用，机动车辆现使用氢作为燃料，某些这样的车辆适于储存液态氢，因此需要类似于常规加油站的液态氢填充站，这种填充站需要配备低温泵，低温泵能够生成高达例如七百巴表压的高压以便将液态氢从中央储存器转移到被填充的每个机动车辆的储罐。

但是现有的液体泵还存在着在工作的过程中不方便进行散热工作，不方便进行遮挡工作和不方便进行减震调节的问题。

因此，发明一种多功能的防止超低温活塞液体泵显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的防止超低温活塞液体泵，以解决现有的液体泵存在着在工作的过程中不方便进行散热工作，不方便进行遮挡工作和不方便进行减震调节的问题。

一种多功能的防止超低温活塞液体泵，包括电机，减速器，皮带，驱动轮，油封区，可观察降温罩结构，可遮挡降温板结构，可调节缓冲减震座结构，支撑杆，控制板，活塞杆，密封圈，泵头，进料管和出料管，所述的减速器螺栓连接在电机的输出轴外壁；所述的减速器通过皮带传动连接驱动轮；所述的驱动轮轴接在油封区的后表面左侧中间位置；所述的可观察降温罩结构安装在油封区的右侧外壁；所述的可遮挡降温板结构安装在可调节缓冲减震座结构的上端后面左侧；所述的电机和减速器分别安装在可调节缓冲减震座结构的上端右侧；所述的支撑杆安装在可调节缓冲减震座结构的上端前面中间位置；所述的支撑杆的上端螺栓连接在控制板的下端中间位置；所述的活塞杆安装在油封区左侧设置的腔体内部中间位置；所述的密封圈安装在油封区的右侧内部中间位置；所述的密封圈的右侧安装在泵头的左侧内部中间位置；所述的进料管螺纹连接在泵头的上端中间位置；所述的出料管的上端螺纹连接在泵头的下端中间位置；所述的可观察降温罩结构包括遮挡罩，通风孔，常温空气管，出气管，遮挡盖，观察片和第一转动杆，所述的通风孔开设在遮挡罩的左侧下部；所述的常温空气管的右侧贯穿遮挡罩的右侧下部中间位置；所述的出气管从左到右依次焊接在常温空气管的上端左侧；所述的遮挡盖合页连接在遮挡罩的上端；所述的观察片镶嵌在遮挡盖的内部中间位置；所述的第一转动杆的下端螺栓连接在遮挡盖的上端左侧中间位置。

优选的，所述的可遮挡降温板结构包括遮挡板，放置盒，固定板，转动板，散热片，第二转动杆和翼形螺母，所述的放置盒螺栓连接在遮挡板的正表面上部中间位置；所述的固定板螺栓连接在遮挡板的正表面上部右侧；所述的第二转动杆的下端焊接在转动板的上端后面中间位置；所述的散热片镶嵌在转动板正表面内部下侧中间位置；所述的翼形螺母螺纹连接在第二转动杆的外壁上部。

优选的，所述的可调节缓冲减震座结构包括底座，缓冲孔，挂接环，缓冲弹簧，减震柱，倒t型座和转功板，所述的缓冲孔开设在底座的下侧内部中间位置；所述的挂接环分别从左到右依次焊接在缓冲孔的内部顶端；所述的挂接环还从左到右依次焊接在倒t型座的上端；所述的缓冲弹簧的两端分别挂接在挂接环的外壁；所述的减震柱从左到右依次螺钉连接在倒t型座的上端；所述的转功板分别轴接在底座的上端左右两侧。

优选的，所述的油封区的左侧设置有腔体；所述的泵头的上端左侧中间位置设置有排气阀。

优选的，所述的观察片采用透明的钢化玻璃片；所述的出气管设置在遮挡罩的内部底端；所述的遮挡罩采用不锈钢罩；所述的常温空气管的左侧设置在通风孔的上端；所述的常温空气管和遮挡罩螺栓连接设置。

优选的，所述的遮挡罩套接在油封区的右侧外壁；所述的活塞杆设置在遮挡罩的内部中间位置。

优选的，所述的第二转动杆贯穿固定板的内部中间位置；所述的翼形螺母设置在固定板的上端中间位置。

优选的，所述的减震柱从左到右依次设置在缓冲弹簧之间；所述的减震柱采用橡胶柱；所述的转功板采用倒l型的不锈钢板。

优选的，所述的电机和减速器分别螺栓连接在底座的上端左侧；所述的支撑杆的下端螺栓连接在底座的上端前面中间位置；所述的遮挡罩的下端螺栓连接在底座的上端右侧中间位置。

优选的，所述的遮挡板的下端螺栓连接在底座的上端后面；所述的散热片分别与电机和减速器接触设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的遮挡罩，通风孔，常温空气管和出气管的设置，有利于在工作的过程中使常温空气通过常温空气管和出气管吹向设备，防止温度过低影响工作。

2.本实用新型中，所述的遮挡罩，遮挡盖，观察片和第一转动杆的设置，有利于在工作的过程中通过遮挡罩和遮挡盖进行遮挡工作，同时通过观察片观察设备的工作情况，方便进行遮挡的过程中进行观察工作。

3.本实用新型中，所述的底座，缓冲孔，挂接环，缓冲弹簧，减震柱和倒t型座的设置，有利于在工作的过程中通过缓冲弹簧和减震柱的数量，方便进行设备减震工作。

4.本实用新型中，所述的遮挡板，固定板，转动板，散热片，第二转动杆和翼形螺母的设置，有利于在工作的过程中调整转动板和散热片的角度，方便通过散热片接触电机和减速器进行散热工作。

5.本实用新型中，所述的遮挡板，放置盒，电机，减速器，皮带和驱动轮的设置，有利于在工作的过程中存放工业油，方便工作中对皮带进行注油工作。

6.本实用新型中，所述的底座，缓冲孔，挂接环，缓冲弹簧，减震柱和倒t型座的设置，有利于在工作的过程中拆卸和安装缓冲弹簧以及减震柱，方便进行缓冲工作。

7.本实用新型中，所述的遮挡罩，遮挡盖，观察片，第一转动杆和活塞杆的设置，有利于在工作的过程中转动遮挡盖和观察片，方便进行维护和检修工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可观察降温罩结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可遮挡降温板结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节缓冲减震座结构的结构示意图。

图中：

1、电机；2、减速器；3、皮带；4、驱动轮；5、油封区；6、可观察降温罩结构；61、遮挡罩；62、通风孔；63、常温空气管；64、出气管；65、遮挡盖；66、观察片；67、第一转动杆；7、可遮挡降温板结构；71、遮挡板；72、放置盒；73、固定板；74、转动板；75、散热片；76、第二转动杆；77、翼形螺母；8、可调节缓冲减震座结构；81、底座；82、缓冲孔；83、挂接环；84、缓冲弹簧；85、减震柱；86、倒t型座；87、转功板；9、支撑杆；10、控制板；11、活塞杆；12、密封圈；13、泵头；14、进料管；15、出料管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种多功能的防止超低温活塞液体泵，包括电机1，减速器2，皮带3，驱动轮4，油封区5，可观察降温罩结构6，可遮挡降温板结构7，可调节缓冲减震座结构8，支撑杆9，控制板10，活塞杆11，密封圈12，泵头13，进料管14和出料管15，所述的减速器2螺栓连接在电机1的输出轴外壁；所述的减速器2通过皮带3传动连接驱动轮4；所述的驱动轮4轴接在油封区5的后表面左侧中间位置；所述的可观察降温罩结构6安装在油封区5的右侧外壁；所述的可遮挡降温板结构7安装在可调节缓冲减震座结构8的上端后面左侧；所述的电机1和减速器2分别安装在可调节缓冲减震座结构8的上端右侧；所述的支撑杆9安装在可调节缓冲减震座结构8的上端前面中间位置；所述的支撑杆9的上端螺栓连接在控制板10的下端中间位置；所述的活塞杆11安装在油封区5左侧设置的腔体内部中间位置；所述的密封圈12安装在油封区5的右侧内部中间位置；所述的密封圈12的右侧安装在泵头13的左侧内部中间位置；所述的进料管14螺纹连接在泵头13的上端中间位置；所述的出料管15的上端螺纹连接在泵头13的下端中间位置；所述的可观察降温罩结构6包括遮挡罩61，通风孔62，常温空气管63，出气管64，遮挡盖65，观察片66和第一转动杆67，所述的通风孔62开设在遮挡罩61的左侧下部；所述的常温空气管63的右侧贯穿遮挡罩61的右侧下部中间位置；所述的出气管64从左到右依次焊接在常温空气管63的上端左侧；所述的遮挡盖65合页连接在遮挡罩61的上端；所述的观察片66镶嵌在遮挡盖65的内部中间位置；所述的第一转动杆67的下端螺栓连接在遮挡盖65的上端左侧中间位置；进行工作时使电机1带动减速器2开始工作，通过皮带3带动驱动轮4开始工作，然后带动活塞杆11进行移动，开始工作，在工作的过程中通过常温空气管63和出气管64向遮挡罩61的内部进行吹风工作，防止温度过低影响设备工作，同时通过通风孔62将温度较低的气体排出，方便进行工作。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的可遮挡降温板结构7包括遮挡板71，放置盒72，固定板73，转动板74，散热片75，第二转动杆76和翼形螺母77，所述的放置盒72螺栓连接在遮挡板71的正表面上部中间位置；所述的固定板73螺栓连接在遮挡板71的正表面上部右侧；所述的第二转动杆76的下端焊接在转动板74的上端后面中间位置；所述的散热片75镶嵌在转动板74正表面内部下侧中间位置；所述的翼形螺母77螺纹连接在第二转动杆76的外壁上部；在进行工作的过程中松开翼形螺母77，然后转动转动板74的角度，使散热片75接触电机1和减速器2的表面，方便在工作中对电机1和减速器2进行散热工作，防止温度过高影响工作。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的可调节缓冲减震座结构8包括底座81，缓冲孔82，挂接环83，缓冲弹簧84，减震柱85，倒t型座86和转功板87，所述的缓冲孔82开设在底座81的下侧内部中间位置；所述的挂接环83分别从左到右依次焊接在缓冲孔82的内部顶端；所述的挂接环83还从左到右依次焊接在倒t型座86的上端；所述的缓冲弹簧84的两端分别挂接在挂接环83的外壁；所述的减震柱85从左到右依次螺钉连接在倒t型座86的上端；所述的转功板87分别轴接在底座81的上端左右两侧；在工作的过程中通过缓冲弹簧84和减震柱85对底座81进行缓冲工作，方便进行减震工作，在工作的过程中根据需要调整缓冲弹簧84和减震柱85的数量，方便进行缓冲工作。

本实施方案中，具体的，所述的油封区5的左侧设置有腔体；所述的泵头13的上端左侧中间位置设置有排气阀。

本实施方案中，具体的，所述的观察片66采用透明的钢化玻璃片；所述的出气管64设置在遮挡罩61的内部底端；所述的遮挡罩61采用不锈钢罩；所述的常温空气管63的左侧设置在通风孔62的上端；所述的常温空气管63和遮挡罩61螺栓连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的遮挡罩61套接在油封区5的右侧外壁；所述的活塞杆11设置在遮挡罩61的内部中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的第二转动杆76贯穿固定板73的内部中间位置；所述的翼形螺母77设置在固定板73的上端中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的减震柱85从左到右依次设置在缓冲弹簧84之间；所述的减震柱85采用橡胶柱；所述的转功板87采用倒l型的不锈钢板。

本实施方案中，具体的，所述的电机1和减速器2分别螺栓连接在底座81的上端左侧；所述的支撑杆9的下端螺栓连接在底座81的上端前面中间位置；所述的遮挡罩61的下端螺栓连接在底座81的上端右侧中间位置。

本实施方案中，具体的，所述的遮挡板71的下端螺栓连接在底座81的上端后面；所述的散热片75分别与电机1和减速器2接触设置。

工作原理

本实用新型中，进行工作时使电机1带动减速器2开始工作，通过皮带3带动驱动轮4开始工作，然后带动活塞杆11进行移动，开始工作，在工作的过程中通过常温空气管63和出气管64向遮挡罩61的内部进行吹风工作，防止温度过低影响设备工作，同时通过通风孔62将温度较低的气体排出，方便进行工作，在进行工作的过程中松开翼形螺母77，然后转动转动板74的角度，使散热片75接触电机1和减速器2的表面，方便在工作中对电机1和减速器2进行散热工作，防止温度过高影响工作，在工作的过程中通过缓冲弹簧84和减震柱85对底座81进行缓冲工作，方便进行减震工作，在工作的过程中根据需要调整缓冲弹簧84和减震柱85的数量，方便进行缓冲工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。