一种自行车用防爆胎打气筒的制作方法

本实用新型涉及打气筒技术领域，具体是一种自行车用防爆胎打气筒。

背景技术：

打气筒是空气泵，它通过抽拉方式将空气吸入储藏部位，并通过推进方式注入轮胎或球类的内部，现在最常见的打气筒是不锈钢材质，主要是因为不锈钢具有抗氧化性强，使用寿命长。

自行车在使用时，经常会用到打气筒，在打气时，为确保轮胎内部气压是否过大，需要用手按压轮胎，这种方式对新手来说难以掌握，易出现打气过多致使轮胎爆裂的现象。为此，我们提供了一种自行车用防爆胎打气筒解决以上问题。

技术实现要素：

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种自行车用防爆胎打气筒。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车用防爆胎打气筒，包括打气筒本体，所述打气筒本体的底面固定连接有底座，所述打气筒本体的内壁放置有活塞杆，所述打气筒本体外表面的底部固定镶嵌有第一单向阀，所述底座的内部开设有l型通槽，所述l型通槽的内壁固定连接有第二单向阀，所述底座的外表面铰接有脚踏垫，所述底座外表面的左端固定连通有通气板，所述通气板的上表面固定连通有调压机构和气管，所述气管远离通气板的一端固定连通有气嘴。

进一步的，所述气管包括活塞，所述活塞的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述活塞的内部放置有抵板，所述抵板的上表面与螺纹杆的底面固定连接，所述抵板的底面固定连接有第一伸缩弹簧，所述第一伸缩弹簧远离抵板的一端固定连接有活塞板。

进一步的，所述第一伸缩弹簧为自然状态，所述活塞外表面的中部固定镶嵌有哨子，所述哨子的一端与外部相连通，且哨子的另一端与活塞的内部相连通。

进一步的，所述第一单向阀的进气端与外部相连通，且第一单向阀的出气端与打气筒本体的内部相连通，所述第二单向阀的进气端与打气筒本体的内部相连通，且第二单向阀的出气端与通气板的内部相连通。

进一步的，所述活塞杆的底面固定连接有橡胶块，所述打气筒本体的内底壁固定连接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧为自然状态。

进一步的，所述打气筒本体外表面的上部固定连接有卡槽，所述打气筒本体的上表面固定连接有橡胶环。

三)有益效果：

与现有技术相比，该自行车用防爆胎打气筒具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置调压机构，即活塞、活塞板、抵板、螺纹孔、第一伸缩弹簧和抵板，使得通气板内部气压过大时，通气板内部空气可通过活塞和哨子流至外部，避免自相车轮胎在打气时出现爆裂，通过设置哨子，使得活塞内部空气流至外部时伴随鸣哨声，便于操作人员及时停止打气。

二、本实用新型通过设置第一单向阀和第二单向阀，使得外部空气仅可通过第一单向阀流至打气筒本体的内部，打气筒本体内部空气仅可通过第二单向阀流至通气板的内部，确保了打气的效率，通过设置橡胶块，具备一定的缓冲能力，通过设置第二伸缩弹簧，使得打气筒本体的内底壁缓冲能力增加，减缓了打气时的震荡感，通过设置卡槽，便于卡接气管，通过设置橡胶环，起到一定的限位效果，同时具备一定的缓冲能力。

附图说明

图1为本实用新型自行车用防爆胎打气筒结构示意图；

图2为本实用新型调压机构正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型底座左视图的剖视图。

图中：1、打气筒本体；2、底座；3、活塞杆；4、第一单向阀；5、l型通槽；6、第二单向阀；7、脚踏垫；8、通气板；9、调压机构；10、气管；11、气嘴；12、活塞；13、螺纹孔；14、螺纹杆；15、抵板；16、第一伸缩弹簧；17、活塞板；18、哨子；19、橡胶块；20、第二伸缩弹簧；21、卡槽；22、橡胶环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车用防爆胎打气筒，包括打气筒本体1，打气筒本体1的底面固定连接有底座2，打气筒本体1的内壁放置有活塞杆3，打气筒本体1外表面的底部固定镶嵌有第一单向阀4，底座2的内部开设有l型通槽5，l型通槽5的内壁固定连接有第二单向阀6，底座2的外表面铰接有脚踏垫7，底座2外表面的左端固定连通有通气板8，通气板8的上表面固定连通有调压机构9和气管10，气管10远离通气板8的一端固定连通有气嘴11。

进一步的，调压机构9包括活塞12，活塞12的底面与通气板8的内部相连通，活塞12的上表面开设有螺纹孔13，螺纹孔13的内壁螺纹连接有螺纹杆14，活塞12的内部放置有抵板15，抵板15的上表面与螺纹杆14的底面固定连接，抵板15的底面固定连接有第一伸缩弹簧16，第一伸缩弹簧16远离抵板15的一端固定连接有活塞板17。通过设置调压机构9，使得通气板8内部气压过大时，通气板8内部空气可通过活塞12和哨子18流至外部，避免自相车轮胎在打气时出现爆裂。

进一步的，第一伸缩弹簧16为自然状态，活塞12外表面的中部固定镶嵌有哨子18，哨子18的一端与外部相连通，且哨子18的另一端与活塞12的内部相连通。使得活塞12内部空气流至外部时伴随鸣哨声，便于操作人员及时停止打气。

进一步的，第一单向阀4的进气端与外部相连通，且第一单向阀4的出气端与打气筒本体1的内部相连通，第二单向阀6的进气端与打气筒本体1的内部相连通，且第二单向阀6的出气端与通气板8的内部相连通。通过设置第一单向阀4和第二单向阀6，使得外部空气仅可通过第一单向阀4流至打气筒本体1的内部，打气筒本体1内部空气仅可通过第二单向阀6流至通气板8的内部，确保了打气的效率。

进一步的，活塞杆3的底面固定连接有橡胶块19，打气筒本体1的内底壁固定连接有第二伸缩弹簧20，第二伸缩弹簧20为自然状态。橡胶块19具备一定的缓冲能力，第二伸缩弹簧20的设置使得打气筒本体1的内底壁缓冲能力增加，减缓了打气时的震荡感。

进一步的，打气筒本体1外表面的上部固定连接有卡槽21，打气筒本体1的上表面固定连接有橡胶环22。卡槽21的设置便于卡接气管10，橡胶环22的设置起到一定的限位效果，同时具备一定的缓冲能力。

工作原理：将气嘴11与自行车轮胎进气端相卡接，上拉活塞杆3，在气压的作用下，外部空气通过第一单向阀4流至打气筒本体1的内部，下压活塞杆3时，打气筒本体1内部的空气依次通过l型通槽5、第二单向阀6、通气板8和气管10流至自行车轮胎的内部，过程中，第二伸缩弹簧20由自然状态变为压缩状态，再由压缩状态变为自然状态，重复上述动作，直至通气板8内部气压致使活塞板17上移，使得通气板8内部空气依次通过活塞12和哨子18流至外部，且出现鸣哨声，便于操作人员及时停止打气，过程中第一伸缩弹簧16由自然状态变为压缩状态，再由压缩状态变为自然状态，可通过旋转螺纹杆14调节第一伸缩弹簧16的压缩状态，进而调节调压机构9的最大气压值，使得装置适用自行车轮胎的范围更广。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。