液压油箱箱体的制作方法

[0001]
本实用新型涉及挖掘机领域，具体而言，涉及一种液压油箱箱体。


背景技术：

[0002]
工程机械中，挖掘机一般用于对物料的挖掘、装卸、平整、破碎等作业工作，挖掘机的液压系统需要对挖掘机各液压油缸进行控制，以实现挖掘机不同的动作。而液压油箱作为整个液压系统的基础，关系到整个液压系统的可靠性与工作的效率。
[0003]
现有液压油箱采用吸油滤芯和回油滤芯分开布置，吸油滤芯下部固定在吸油管，上部通过支撑杆定位在吸油法兰；回油腔为圆筒状，上部进油下部出油，回油滤芯放置在回油腔，下部固定在腔底。
[0004]
由于液压油箱的吸油滤芯和回油滤芯水平间隔布置，因此使得液压油箱的横截面较大，从而导致所需加油量较多，由于后期维护时需更换液压油，因此加油量较大会造成液压油消耗量较大。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种液压油箱箱体，其应用于液压油箱时，使得吸油滤芯与回油滤芯上下分布，从而减小壳体所需满足的最小截面积的尺寸，降低加油量。
[0006]
本实用新型是这样实现的：
[0007]
一种液压油箱箱体，其包括外壳，所述外壳具有内腔，所述外壳设置有入油孔和出油孔，所述内腔的顶板安装有第一定位组件，所述内腔的底板安装有第二定位组件，所述第一定位组件与所述第二定位组件相对设置，所述第一定位组件用于固定回油滤芯，所述第二定位组件用于固定吸油滤芯。
[0008]
在一种可行实施方案中，所述外壳的内腔设置有挡板，所述挡板将所述内腔分为第一腔室和第二腔室，所述第一定位组件安装于所述第一腔室，所述第一腔室与所述入油孔连通，所述第二定位组件安装于所述第二腔室，所述第二腔室与所述出油孔连通，所述挡板设置有第一通孔，所述第一腔室与所述第二腔室通过所述第一通孔连通。
[0009]
在一种可行实施方案中，所述挡板上设置有第二通孔，所述第二通孔用于供吸油滤芯穿过以对吸油滤芯限位。
[0010]
在一种可行实施方案中，所述第一定位组件包括定位筒，所述定位筒与所述内腔的顶板连接，所述定位筒用于固定回油滤芯。
[0011]
在一种可行实施方案中，所述定位筒的外侧壁用于安装回油滤芯，所述定位筒的容置腔用于容置弹性件，所述弹性件能够与回油滤芯连接。
[0012]
在一种可行实施方案中，所述定位筒的容置腔用于安装回油滤芯，所述定位筒与所述入油孔连通，所述定位筒具有过油孔，所述过油孔用于将所述回油滤芯的中心腔室与所述外壳的内腔连通。
[0013]
在一种可行实施方案中，所述第一定位组件还包括第一法兰，所述定位筒通过所
述第一法兰与所述外壳连接。
[0014]
在一种可行实施方案中，所述第二定位组件包括吸油管和第二法兰，所述吸油管通过所述第二法兰与所述外壳连接，所述吸油管与所述出油孔连通。
[0015]
在一种可行实施方案中，所述吸油管的一端伸入所述出油孔，所述吸油管伸入所述内腔的结构用于对吸油滤芯限位。
[0016]
在一种可行实施方案中，所述第一法兰与所述第二法兰同轴设置。
[0017]
本实用新型的有益效果至少包括：
[0018]
当将液压油箱箱体应用于液压油箱，在液压油箱箱体内安装有吸油滤芯与回油滤芯，吸油滤芯安装于第二定位组件，回油滤芯安装于第一定位组件。由于第一定位组件安装于内腔的顶板，第二定位组件安装于内腔的底板，且第一定位组件与第二定位组件相对设置，因此回油滤芯位于吸油滤芯的上方。也就是说，回油滤芯与吸油滤芯在壳体内上下分布。如此设置，即使减小外壳的内径，也可保证回油滤芯与吸油滤芯的安装空间充足。而在外壳的内径减小后，所需加油量减小，从而更为省油。
附图说明
[0019]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]
图1为本实用新型实施例一提供的液压油箱箱体的结构示意图一；
[0021]
图2为本实用新型实施例一提供的液压油箱箱体的结构示意图二；
[0022]
图3为本实用新型实施例二提供的液压油箱箱体的结构示意图；
[0023]
图4为图3中a处的局部放大图；
[0024]
图5为本实用新型实施例一和实施例二中提供的液压油箱箱体的挡板的结构示意图。
[0025]
图中：
[0026]
10－外壳；11－回油块；12－入油管；21－第一法兰；22－第二法兰；30－挡板；31－第一通孔；32－第二通孔；40－定位筒；41－过油孔；51－密封圈；60－吸油管。
具体实施方式
[0027]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以通过各种不同的配置来布置和设计。
[0028]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的液压油箱箱体或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0032]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]
第一实施例
[0035]
请参照图1和图2，本实施例提供一种液压油箱箱体，其包括外壳10，外壳10具有内腔，外壳10设置有入油孔和出油孔，内腔的顶板安装有第一定位组件，内腔的底板安装有第二定位组件，第一定位组件与第二定位组件相对设置，第一定位组件用于固定回油滤芯，第二定位组件用于固定吸油滤芯。
[0036]
具体地，当将液压油箱箱体应用于液压油箱，在液压油箱箱体内安装有吸油滤芯与回油滤芯，吸油滤芯安装于第二定位组件，且吸油滤芯与出油孔连通；回油滤芯安装于第一定位组件，且回油滤芯与入油孔连通。由于第一定位组件安装于内腔的顶板，第二定位组件安装于内腔的底板，且第一定位组件与第二定位组件相对设置，因此回油滤芯位于吸油滤芯的上方。
[0037]
进一步地，在外壳10的入油孔处安装有入油管12，入油管12与回油块11连通，回油块11安装于外壳10的外侧壁。进入回油块11的油液通过入油管12进入到外壳10的内腔。
[0038]
如图1和图2所示，优选地，外壳10的内腔设置有挡板30，挡板30将内腔分为第一腔室和第二腔室，第一定位组件安装于第一腔室，第一腔室与入油孔连通，第二定位组件安装于第二腔室，第二腔室与出油孔连通，挡板30设置有第一通孔31，第一腔室与第二腔室通过第一通孔31连通。如此设计，使得油液在第一腔室流到第二腔室的时候，在第一通孔31处形成液流，从而能够起到消泡的效果。同时，由于有挡板30的隔档，使得油液流入第二腔室的速度降低。综上，挡板30在第一腔室与第二腔室之间起到消泡减速的作用。
[0039]
如图5所示，挡板30上设置有第二通孔32，第二通孔32用于供吸油滤芯穿过，并对吸油滤芯起到限位作用。具体地，第二通孔32的内径与吸油滤芯的外径相匹配，以使得吸油滤芯能够穿过第二通孔32。挡板30与外壳10的底板之间的距离小于吸油滤芯的高度。由于吸油滤芯能够穿过第二通孔32，因此当吸油滤芯与回油滤芯为集成体结构时，可由上到下
将吸油滤芯伸入到第二腔室，以便于安装吸油滤芯。由于挡板30与外壳10的底板之间的距离小于吸油滤芯的高度，使得在将吸油滤芯安装好后，吸油滤芯仍有部分结构位于挡板30的第二通孔32中，从而使得第二通孔32对于吸油滤芯起到限位作用。
[0040]
为便于安装回油滤芯，优选地，第一定位组件包括定位筒40，定位筒40与内腔的顶板连接，定位筒40用于固定回油滤芯。定位筒40可直接与外壳10连接，或者，在一种可选实施方式中，第一定位组件还包括第一法兰21，定位筒40通过第一法兰21与外壳10连接。
[0041]
进一步地，定位筒40的容置腔用于安装回油滤芯，定位筒40与入油孔连通。定位筒40具有过油孔41，过油孔41用于将回油滤芯的中心腔室与外壳10的内腔连通。具体地，过油孔41将回油滤芯的中心腔室与外壳10的第一腔室连通。如此设置，油液经由入油孔进入定位筒40，在定位筒40中，油液经由回油滤芯的侧壁流入回油滤芯的中心腔室，从而被回油滤芯过滤。过滤后的油液经由回油滤芯的中心腔室通过过油孔41进入流出定位筒40，油液向下流动后到达挡板30，在挡板30处，穿过第一通孔31流入到第二腔室。
[0042]
为便于固定吸油滤芯，第二定位组件包括吸油管60和第二法兰22，吸油管60通过第二法兰22与外壳10连接，吸油管60与出油孔连通，吸油管60与吸油滤芯的中心腔室连通。吸油滤芯可与吸油管60相连，也可与第二法兰22相连，或者吸油滤芯的顶部可与回油滤芯相连，吸油滤芯的底部通过吸油管60进行限位。如图1和图2所示，优选地，吸油管60的一端伸入出油孔，吸油管60伸入内腔的结构用于对吸油滤芯限位。
[0043]
进一步地，为提高吸油管60与吸油滤芯之间的密封性，吸油管60的外壁可套设有密封圈51，当将吸油滤芯套在吸油管60上时，密封圈51位于吸油滤芯与吸油管60之间，从而形成密封，避免油液不经吸油滤芯的过滤就由吸油滤芯与吸油管60之间流出。
[0044]
在一种可行实施方案中，第一法兰21与第二法兰22同轴设置。如此设置，使得安装后的吸油滤芯与回油滤芯也同轴设置。
[0045]
当然，在另一种可行实施方式中，第一法兰21与第二法兰22可不同轴，但第一法兰21与第二法兰22在水平面的投影要有重合区域，以使得吸油滤芯与回油滤芯安装所需内径相对较小。当吸油滤芯的外径小于回油滤芯的外径时，优选地，第一法兰21与第二法兰22不同轴，但要保证在安装完成后的吸油滤芯在水平面的投影位于回油滤芯在水平面的投影的范围内。
[0046]
实施例二
[0047]
请参照图3－图5，本实施例提供另一种液压油箱箱体，本实施例提供的液压油箱箱体的结构为上述实施例一提供的液压油箱箱体的变形结构。
[0048]
本实施例提供的液压油箱箱体，其包括外壳10，外壳10具有内腔，外壳10设置有入油孔和出油孔，内腔的顶板安装有第一定位组件，内腔的底板安装有第二定位组件，第一定位组件与第二定位组件相对设置，第一定位组件用于固定回油滤芯，第二定位组件用于固定吸油滤芯。外壳10的内腔设置有挡板30，挡板30将内腔分为第一腔室和第二腔室，第一定位组件安装于第一腔室，第一腔室与入油孔连通，第二定位组件安装于第二腔室，第二腔室与出油孔连通，挡板30设置有第一通孔31，第一腔室与第二腔室通过第一通孔31连通。
[0049]
第一定位组件包括定位筒40，定位筒40与内腔的顶板连接，定位筒40用于固定回油滤芯。在一种可行实施方案中，第一定位组件还包括第一法兰21，定位筒40通过第一法兰21与外壳10连接。
[0050]
定位筒40的外侧壁用于安装回油滤芯，定位筒40的容置腔用于容置弹性件。具体地，回油滤芯与定位筒40的底板的外壁相连，底板上设置有开口，弹性件的一端与定位筒40的顶部的第一法兰21连接，弹性件的另一端穿过定位筒40的底板上的开口与回油滤芯相连接。
[0051]
具体地，定位筒40与外壳10的入油孔连通。定位筒40的底板与回油滤芯连接，定位筒40的底板设置有过油孔41，过油孔41与回油滤芯的中心腔室连通。弹性件的一端与定位筒40的顶部连接，另一端穿过过油孔41与回油滤芯连接。弹性件可向定位筒40方向拉动回油滤芯，从而使得回油滤芯的顶部与定位筒40的底板之间压力增加，摩擦力增大，从而避免回油滤芯晃动。或者，回油滤芯的一端伸入过油孔41，且回油滤芯伸入过油孔41的一端设置有外翻边，外翻边可搭接在定位筒40的底板，弹性件可向远离定位筒40方向推动回油滤芯，使得定位筒40的翻边与底板之间的压力增加，摩擦力增大，从而避免回油滤芯出现晃动。
[0052]
如此设置，当将上述液压油箱箱体应用于液压油箱时，在壳体内安装有吸油滤芯和回油滤芯。油液经由外壳10的入油孔进入定位筒40，并通过定位筒40的开口流入回油滤芯的中心腔室，油液由回油滤芯的侧壁流动到外壳10的内腔中，从而被回油滤芯过滤。进入内腔第一腔室的油液继续向下流动，穿过挡板30上的第一通孔31流入第二腔室。第二腔室内的油液经由吸油滤芯的侧壁流入吸油滤芯的中心腔室，从而被吸油滤芯过滤，最终，油液由吸油滤芯的中心腔室流动到出油口，并经由出油口排出。
[0053]
在定位筒40上可设置有第一密封结构，当定位筒40与回油滤芯相连后，第一密封结构在定位筒40与回油滤芯之间起到密封作用。如图4所示，在定位筒40上能够与回油滤芯接触的侧面设置有凹槽，第一密封结构至少部分区域伸入到凹槽中，在安装回油滤芯后，回油滤芯与定位筒40挤压第一密封结构，使得第一密封结构发生形变，从而起到密封作用。具体地，第一密封结构可为橡胶材质或硅胶材质。第一密封结构可为密封圈51或密封条。
[0054]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。