一种液压延时阀的制作方法

本实用新型涉及一种阀门，具体涉及一种液压延时阀。

背景技术：

电动车液压轮制动系统一般包括有左右两个刹车把、左右两个刹车泵以及前轮刹车卡钳与后轮刹车卡钳。其中一个刹车把与刹车泵控制前轮刹车卡钳，另一个刹车把与刹车泵控制后轮刹车卡钳。刹车时，拉动刹车把，使刹车泵内的液体通过油管作用在刹车卡钳的活塞上，活塞移动驱使刹车片作用在刹车盘上，从而起到制动作用。目前一般电动车都是后轮驱动，为了保证安全，急刹时最好是先后轮制动，然后再前轮制动，这样电动车可以快速且安全地停下来。然而，现有电动车上的液压轮制动系统，一个刹车把能控制前轮刹车卡钳，另一个刹车把能控制后轮刹车卡钳，车主在遇到紧急状况需要急刹时，双手来不及控制左右两个刹车把对后轮与前轮同时或者延时制动，从而造成事故。因此，如果一个刹车把能控制前轮刹车卡钳与后轮刹车卡钳延时制动，那么将大大提高制动速度与制动安全性，而延时则是由延时阀控制，目前市场上因使用场景的不同，延时阀的结构也不尽相同。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种适于液体制动系统的液压延时阀。

这种液压延时阀包括有阀体、阀芯以及阀盖，所述阀体具有阀腔，所述阀芯位于阀腔内，所述阀芯上设有密封环，所述密封环作用在阀腔的内壁上，所述密封环将阀腔分隔成上阀腔与下阀腔，其特征在于：所述下阀腔内设有弹簧，所述弹簧作用在阀芯与阀盖之间，所述阀体上具有第一进液孔、第二进液孔以及出液孔，所述出液孔与下阀腔相通，所述第一进液孔与上阀腔相通，所述第二进液孔与下阀腔相通，所述第二进液孔通过回流孔与上阀腔相通。

所述阀体上设有加液孔，所述加液孔内设有密封螺栓。

按照本实用新型提供的液压延时阀，能够使液压实现延迟，从而使一个刹车把能控制前轮刹车卡钳与后轮刹车卡钳延时制动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为电动车液压轮制动系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，这种液压延时阀包括有阀体1、阀芯2以及阀盖5，阀体1具有阀腔，阀芯2位于阀腔内，阀芯2上设有密封环3，密封环3作用在阀腔的内壁上，密封环3将阀腔分隔成上阀腔10与下阀腔11，在下阀腔11内设有弹簧4，该弹簧4作用在阀芯2与阀盖5之间，阀体1上具有第一进液孔6、第二进液孔7以及出液孔9，其中出液孔9与下阀腔11相通，第一进液孔6与上阀腔10相通，第二进液孔7与下阀腔11相通，第二进液孔7通过回流孔8与上阀腔10相通。

其工作原理如下：如图1与图2所示，第一进液孔6通过一根管子与左刹车泵b接通，第二进液孔7通过一根管子与右刹车泵c接通，出液孔9通过一根管子与前轮刹车卡钳接通d，而后轮刹车卡钳e通过一个管子直接与左刹车泵b接通。如图2所示，当左刹车把握紧时，左刹车泵b内的液压油驱使后轮刹车卡钳e直接工作，从而先实现后轮制动；液压油同时进入延时阀a，如图1所示，由于第一进液孔6与上阀腔10相通，当第一进液孔6进液时，延时阀a的阀芯2在液压下往下移动，由于第二进液孔7与下阀腔11相通，而第二进液孔7通过回流孔8与上阀腔10相通，这样下阀腔11内的液压油就依次通过第二进液孔7与回流孔8流到上阀腔10内，在这个过程中，下阀腔11内不会产生液压；当阀芯2继续下移，直至阀芯2上的密封环3堵住第二进液孔7时，下阀腔11内的液压油无法进入第二进液孔7，而只能进入到出液孔9，这样与出液孔9相通的前轮刹车卡钳d就动作实现制动。通过这种结构实现前轮与后轮的延时制动，从而显著提高制动效果与制动安全性。

最后值得一提的是，为了方便添加液压油，本实用新型在阀体1上设有加液孔12，该加液孔12内设有密封螺栓13。当需要加液压油时，拧下密封螺栓13，通过加液孔12往阀体1内添加液压油即可。

技术特征：

1.一种液压延时阀，包括有阀体（1）、阀芯（2）以及阀盖（5），所述阀体（1）具有阀腔，所述阀芯（2）位于阀腔内，所述阀芯（2）上设有密封环（3），所述密封环（3）作用在阀腔的内壁上，所述密封环（3）将阀腔分隔成上阀腔（10）与下阀腔（11），其特征在于：所述下阀腔（11）内设有弹簧（4），所述弹簧（4）作用在阀芯（2）与阀盖（5）之间，所述阀体（1）上具有第一进液孔（6）、第二进液孔（7）以及出液孔（9），所述出液孔（9）与下阀腔（11）相通，所述第一进液孔（6）与上阀腔（10）相通，所述第二进液孔（7）与下阀腔（11）相通，所述第二进液孔（7）通过回流孔（8）与上阀腔（10）相通。

2.根据权利要求1所述的一种液压延时阀，其特征在于：所述阀体（1）上设有加液孔（12），所述加液孔（12）内设有密封螺栓（13）。

技术总结
本实用新型涉及一种适于液体制动系统的液压延时阀。这种液压延时阀包括有阀体、阀芯以及阀盖，所述阀体具有阀腔，阀芯位于阀腔内，阀芯上设有密封环，密封环作用在阀腔的内壁上，密封环将阀腔分隔成上阀腔与下阀腔，其特征在于：下阀腔内设有弹簧，弹簧作用在阀芯与阀盖之间，阀体上具有第一进液孔、第二进液孔以及出液孔，出液孔与下阀腔相通，第一进液孔与上阀腔相通，第二进液孔与下阀腔相通，第二进液孔通过回流孔与上阀腔相通。这种液压延时阀能够使液压实现延迟，从而使一个刹车把能控制前轮刹车卡钳与后轮刹车卡钳延时制动。

技术研发人员：张九用;陈奎
受保护的技术使用者：浙江瑞泰动力有限公司
技术研发日：2020.05.29
技术公布日：2021.01.12