一种高密封性减震液压缸的制作方法

本实用新型涉及液压缸，具体涉及一种高密封性减震液压缸。

背景技术：

一般的，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸运行时，活塞杆在缸体内往复运动,由于活塞杆自身具有一定的质量，在压力驱动下具有很大的动量,当活塞杆运行至终端时,运动着的活塞杆往往会与缸头和缸底发生机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪声。如何解决液压缸在工作时产生的零件磨损和震动变得至关重要。

现有的方案，采用在缸体内移动设置有活塞杆，活塞杆上设置活塞，活塞将缸体内分隔。这样的方案存在以下问题：(1)活塞杆反复移动，活塞杆与缸体发生磨损，造成油液的泄露；(2)液压缸工作时，液压缸产生震动，影响液压缸的驱动效果。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种高密封性减震液压缸，以解决现有技术中活塞杆反复移动，活塞杆与缸体发生磨损，造成油液的泄露和液压缸工作时，液压缸产生震动，影响液压缸的驱动效果等问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种高密封性减震液压缸；

包括缸体、移动设置在所述缸体内的活塞杆、分隔所述缸体内的活塞件、支撑所述缸体的支撑机构和设置在所述缸体上的稳定件；所述活塞件套设在所述活塞杆上；所述缸体设置在所述支撑机构上；所述活塞杆穿设在所述稳定件内。

进一步的技术方案为：所述缸体包括缸筒、密封所述缸筒一端的第一盖体、设置在所述缸筒另一端的第二盖体和围绕所述缸筒设置的盖杆；所述盖杆的一端穿设在所述第一盖体上；所述盖杆的另一端穿设在所述第二盖体上；所述盖杆上设置有分别压紧所述第一盖体和所述第二盖体的螺母；所述螺母螺纹连接在所述盖杆的两端。

进一步的技术方案为：所述第一盖体上设置有密封所述缸筒一端的第一密封圈；围绕所述第一盖体靠近所述缸筒的一端开设有盖槽；所述第一密封圈置于所述盖槽内；所述第一盖体螺纹连接在所述缸筒上。

进一步的技术方案为：所述第二盖体上开设有端孔；所述端孔内设置有密封机构；所述第二盖体螺纹连接在所述缸筒；所述第二盖体上的螺纹处涂抹有密封层；所述活塞杆穿过所述密封机构。

进一步的技术方案为：所述密封机构包括密封所述缸筒另一端的第二密封圈和向外推动所述第二密封圈的弹性装置；所述第二密封圈设置在所述端孔的两侧；所述弹性装置置于所述端孔内所述第二密封圈之间。

进一步的技术方案为：所述稳定件包括设置在所述缸体上的支架和设置在所述支架上的无油轴承；所述活塞杆穿设在所述无油轴承内。

进一步的技术方案为：所述支撑机构包括设置在所述盖杆上的第一连接件、放置所述缸体的底盘、围绕所述底盘设置的第二连接件和呈曲线设置在所述第二连接件上的钢丝绳；所述钢丝绳的一端连接所述第一连接件；所述钢丝绳的另一端连接所述第二连接件。

进一步的技术方案为：所述第一连接件包括相对设置的第一夹板和带动所述第一夹板相互靠近的第一螺钉；所述钢丝绳置于所述第一夹板之间，所述盖杆置于所述第一夹板之间；所述第一螺钉螺纹连接在所述第一夹板上。

进一步的技术方案为：所述第二连接件包括夹持住所述钢丝绳的第二夹板和固定所述第二夹板的第二螺钉；所述钢丝绳穿设在所述第二夹板之间；所述第二螺钉穿过所述底盘，所述第二螺钉螺纹旋入所述第二夹板。

进一步的技术方案为：所述活塞件包括套设在所述活塞杆上的主体、分隔所述缸体内的第三密封圈和固定所述主体的锁紧件；所述第三密封圈围绕所述主体并列设置；所述锁紧件螺纹连接在所述活塞杆上。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型设计了一种高密封性减震液压缸采用支撑机构弹性支撑住缸体。采用密封机构密封住缸体。高密封性减震液压缸带来了如下效果：(1)拧紧螺母保证了缸筒、第一盖体和第二盖体之间连接的牢靠性；(2)拧紧第一盖体，缸筒与第一密封圈贴合，通过缸筒嵌入盖槽内盖槽限制缸筒的移动，使得第一盖体可以将缸筒的下端密封住；(3)拧紧第二盖体，第二盖体和缸筒螺纹连接处填充满密封层，使得缸筒的上端完全密封住；(4)通过弹性装置向外推动第二密封圈，使得第二密封圈与活塞杆完全贴合避免了油液的泄漏；(5)活塞杆上下移动时活塞杆沿无油轴承内移动，避免了活塞杆移动时出现位置偏移；(6)通过钢丝绳将呈曲线弯曲设置，使得支撑机构可以弹性支撑住缸体，通过支撑机构起到减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、缸体；11、缸筒；12、第一盖体；13、第二盖体；14、盖杆；15、螺母；16、盖槽；17、第一密封圈；18、端孔；2、活塞杆；3、活塞件；31、主体；32、第三密封圈；33、锁紧件；4、支撑机构；41、第一连接件；42、底盘；43、第二连接件；44、钢丝绳；45、第一夹板；46、第一螺钉；47、第二夹板；48、第二螺钉；5、稳定件；51、支架；52、无油轴承；6、密封机构；61、第二密封圈；62、弹性装置。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

图1为本实用新型的结构示意图。结构示意结合图1所示，本实用新型公开了一种高密封性减震液压缸。图中x的方向为本实用新型结构示意图的上端，图中y的方向为本实用新型结构示意图的右端。高密封性减震液压缸包括缸体1、移动设置在缸体1内的活塞杆2、分隔缸体1内的活塞件3、支撑缸体1的支撑机构4和设置在缸体1上的稳定件5。活塞件3套设在活塞杆2上。缸体1设置在支撑机构4上。活塞杆2穿设在稳定件5内。

缸体1包括缸筒11、密封缸筒11一端的第一盖体12、设置在缸筒11另一端的第二盖体13和围绕缸筒11设置的盖杆14。盖杆14的一端穿设在第一盖体12上。盖杆14的另一端穿设在第二盖体13上。盖杆14上设置有分别压紧第一盖体12和第二盖体13的螺母15。螺母15螺纹连接在盖杆14的两端。

缸筒11为上下方向设置。第一盖体12设置在缸筒11的下端。第二盖体13设置在缸筒11的上端。盖杆14上下方向围绕缸筒11的外表面设置。盖杆14的下端穿过第一盖体12。盖杆14的上端穿过第二盖体13。螺母15螺纹连接在盖杆14的两端上下两端。

当拧紧位于盖杆14下端的螺母15时，位于盖杆14下端的螺母15压紧第一盖体12。当拧紧位于盖杆14上端的螺母15时，位于盖杆14上端的螺母15压紧第二盖体13。通过拧紧螺母15保证了缸筒11、第一盖体12和第二盖体13之间连接的牢靠性。

第一盖体12上设置有密封缸筒11一端的第一密封圈17。围绕第一盖体12靠近缸筒11的一端开设有盖槽16。第一密封圈17置于盖槽16内。第一盖体12螺纹连接在缸筒11上。

优选的，第一密封圈17为橡胶密封圈。优选的，盖槽16为环形。盖槽16围绕第一盖体12的上表面开设。缸筒11的下端嵌入盖槽16内。第一密封圈17的上表面贴合缸筒11的下表面。第一盖体12的上端螺纹连接缸筒11的下端。

当拧紧第一盖体12时，缸筒11与第一密封圈17贴合。通过缸筒11嵌入盖槽16内，盖槽16限制缸筒11的移动。使得第一盖体12可以将缸筒11的下端密封住。

活塞件3包括套设在活塞杆2上的主体31、分隔缸体1内的第三密封圈32和固定主体31的锁紧件33。第三密封圈32围绕主体31并列设置。锁紧件33螺纹连接在活塞杆2上。

优选的，第三密封圈32为橡胶密封圈。活塞杆2上下方向移动设置在缸体1内。活塞件3设置在活塞杆2的下端。主体31套设在活塞杆2外表面的下端。第三密封圈32围绕主体31的外表面并列设置。锁紧件33螺纹连接在活塞杆2的下端。

当拧紧锁紧件33时，锁紧件33向上移动压紧主体31的下端。通过第三密封圈32的分隔使得，缸体1内的上端与缸体1内的下端相互不连通。

第二盖体13上开设有端孔18。端孔18内设置有密封机构6。第二盖体13螺纹连接在缸筒11。第二盖体13上的螺纹处涂抹有密封层。活塞杆2穿过密封机构6。

优选的，密封层为橡胶密封层。端孔18开设在第二盖体13的上表面。第二盖体13螺纹连接在缸筒11的上端。当拧紧第二盖体13时，第二盖体13和缸筒11螺纹连接处填充满密封层，使得缸筒11的上端完全密封住。

密封机构6包括密封缸筒11另一端的第二密封圈61和向外推动第二密封圈61的弹性装置62。第二密封圈61设置在端孔18的两侧。弹性装置62置于端孔18内第二密封圈61之间。

优选的，第二密封圈61为橡胶密封圈。第二密封圈61分别设置在端孔18内的上下两端。活塞杆2外表面的上端穿过密封机构6。

活塞杆2沿缸筒11内上下移动时，活塞杆2与第二密封圈61发生磨损。通过弹性装置62向外推动第二密封圈61，使得第二密封圈61与活塞杆2完全贴合，避免了油液的泄漏。

稳定件5包括设置在缸体1上的支架51和设置在支架51上的无油轴承52。活塞杆2穿设在无油轴承52内。

支架51设置在缸体1的上端。支架51的下端连接第二盖体13的上表面。无油轴承52上下方向设置在支架51的上端。活塞杆2的上端穿设在无油轴承52内。活塞杆2外表面的上端贴合无油轴承52的内表面。

活塞杆2上下移动时，活塞杆2沿无油轴承52内移动，避免了活塞杆2移动时出现位置偏移。

支撑机构4包括设置在盖杆14上的第一连接件41、放置缸体1的底盘42、围绕底盘42设置的第二连接件43和呈曲线设置在第二连接件43上的钢丝绳44。钢丝绳44的一端连接第一连接件41。钢丝绳44的另一端连接第二连接件43。

底盘42水平方向设置在缸体1的下端。缸体1的下端连接底盘42的上表面。第一连接件41设置在盖杆14上的外表面。第二连接件43围绕底盘42的上表面设置。钢丝绳44的上端连接第一连接件41。钢丝绳44的下端连接第二连接件43。

第一连接件41包括相对设置的第一夹板45和带动第一夹板45相互靠近的第一螺钉46。钢丝绳44置于第一夹板45之间，盖杆14置于第一夹板45之间。第一螺钉46螺纹连接在第一夹板45上。

盖杆14的外表面穿设在第一夹板45之间。钢丝绳44的上端穿设在第一夹板45之间。当拧紧第一螺钉46时，第一螺钉46带动第一夹板45相互靠近，第一夹板45分别将钢丝绳44的上端和盖杆14夹紧。通过第一连接件41可以将钢丝绳44的上端牢靠的连接在盖杆14上。

第二连接件43包括夹持住钢丝绳44的第二夹板47和固定第二夹板47的第二螺钉48。钢丝绳44穿设在第二夹板47之间。第二螺钉48穿过底盘42，第二螺钉48螺纹旋入第二夹板47。

钢丝绳44的下端穿设在第二夹板47之间。当拧紧第二螺钉48时，第二螺钉48带动第二夹板47相互靠近，第二夹板47将钢丝绳44的下端夹紧。通过第一连接件41可以将钢丝绳44的上端牢靠的连接在底盘42上。

通过钢丝绳44将呈曲线弯曲设置，使得支撑机构4可以弹性支撑住缸体1，通过支撑机构4起到减震的作用。

本实施例中，所描述的第一密封圈17为橡胶密封圈，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他密封圈。

本实施例中，所描述的第三密封圈32为橡胶密封圈，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他密封圈。

本实施例中，所描述的密封层为橡胶密封层，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他密封层。

本实施例中，所描述的第二密封圈61为橡胶密封圈，但不限定于此，可以是能够发挥其功能的范围内的其他密封圈。

此外，本说明书中，使用了“环形”等词语，它们并不是精确的“环形”，可以是能够发挥其功能的范围内的“大致环形”的状态。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。