一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车相关领域，具体来说，涉及一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构。

背景技术：

新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车，目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车，而在汽车的内部必要要安装有空压机。

常见的汽车空压机无散热机构，因此容易导致空压机在长期使用后容易出现温度过高的情况，从而使得空压机容易出现短路的情况，危险系数较高，但是现有的散热结构缺少灰尘过滤的装置，散热风扇会把灰尘直接吹向无油空压机，给空压机带来一定的安全隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，包括散热罩，所述散热罩底部不封闭，所述散热罩上两端均设置有插槽，所述插槽顶部连通有第一开口，所述插槽底部连通有第二开口，所述第一开口与散热罩外连通，所述第二开口与散热罩内连通，所述插槽内设置有空气过滤网，所述空气过滤网与插槽的形状大小相适配，所述空气过滤网底部一侧留有卡槽，所述散热罩的两端内壁处设置有通槽，所述通槽顶部与插槽连通，所述通槽内设置有与通槽形状大小相适配的卡销，所述卡销的一端为凸面，所述卡销的凸面端置于所述卡槽内，所述卡销的凸面端与卡槽的形状大小相适配，所述卡槽的两端连通有延伸槽，所述卡销的两端连接有延伸板，所述延伸板的另一端通入到所述延伸槽内，所述延伸板底部与延伸槽内壁之间安装有弹簧。

进一步的，所述通槽的底部一端连通有滑槽，所述滑槽的另一端与散热罩外连通，所述卡销底部一侧连接有拨动块，所述拨动块的另一端通出滑槽。

进一步的，所述散热罩顶部设置有电机盒，所述电机盒顶部连接有安装板，所述安装板上设置有若干螺栓。

进一步的，所述电机盒内设置有电机，所述电机倒立设置，所述电机的输出端连接有输出轴，所述输出轴的另一端通入到所述散热罩内。

进一步的，置于散热罩内的所述输出轴上安装有扇叶，所述扇叶为若干个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的插槽、第一开口、第二开口、空气过滤网、卡槽、通槽、卡销、延伸槽、延伸板、弹簧、滑槽和拨动块，空气过滤网过滤空气中大多数灰尘，减少其吹向无油空压机的可能性，且设置的空气过滤网方便拆卸更换，简单实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构的结构剖视图；

图3是根据本实用新型实施例图2中a处的放大图。

附图标记：

1、散热罩；2、插槽；3、第一开口；4、第二开口；5、空气过滤网；6、卡槽；7、通槽；8、卡销；9、延伸槽；10、延伸板；11、弹簧；12、滑槽；13、拨动块；14、电机盒；15、安装板；16、螺栓；17、电机；18、输出轴；19、扇叶。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，包括散热罩1，所述散热罩1底部不封闭，所述散热罩1上两端均设置有插槽2，所述插槽2顶部连通有第一开口3，所述插槽2底部连通有第二开口4，所述第一开口3与散热罩1外连通，所述第二开口4与散热罩1内连通，所述插槽2内设置有空气过滤网5，所述空气过滤网5与插槽2的形状大小相适配，所述空气过滤网5底部一侧留有卡槽6，所述散热罩1的两端内壁处设置有通槽7，所述通槽7顶部与插槽2连通，所述通槽7内设置有与通槽7形状大小相适配的卡销8，所述卡销8的一端为凸面，所述卡销8的凸面端置于所述卡槽6内，所述卡销8的凸面端与卡槽6的形状大小相适配，所述卡槽6的两端连通有延伸槽9，所述卡销8的两端连接有延伸板10，所述延伸板10的另一端通入到所述延伸槽9内，所述延伸板10底部与延伸槽9内壁之间安装有弹簧11。

通过本实用新型的上述方案，所述通槽7的底部一端连通有滑槽12，所述滑槽12的另一端与散热罩1外连通，所述卡销8底部一侧连接有拨动块13，所述拨动块13的另一端通出滑槽12，所述散热罩1顶部设置有电机盒14，所述电机盒14顶部连接有安装板15，所述安装板15上设置有若干螺栓16，所述电机盒14内设置有电机17，所述电机17倒立设置，所述电机17的输出端连接有输出轴18，所述输出轴18的另一端通入到所述散热罩1内，置于散热罩1内的所述输出轴18上安装有扇叶19，所述扇叶19为若干个。

在具体应用时，启动电机17，电机17控制输出轴18转动，输出轴18转动带动扇叶19转动，使得对无油空压机进行快速散热，设置的空气过滤网5过滤空气中大多数灰尘，减少其吹向无油空压机的可能性，空气过滤网5需要更换时，先向下拨动拨动块13，拨动块13在滑槽12内滑动，拨动块13带动卡销8向下移动，延伸板10在延伸槽9内滑动并挤压弹簧11，将旧的空气过滤网5取出，将新的空气过滤网5放置入插槽2内，接着不再拨动拨动块13，卡销8在弹簧11弹力的作用下向上移动，至卡销8的凸面端置于卡槽6内，实现了空气过滤网5的快速更换。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，其特征在于，包括散热罩（1），所述散热罩（1）底部不封闭，所述散热罩（1）上两端均设置有插槽（2），所述插槽（2）顶部连通有第一开口（3），所述插槽（2）底部连通有第二开口（4），所述第一开口（3）与散热罩（1）外连通，所述第二开口（4）与散热罩（1）内连通，所述插槽（2）内设置有空气过滤网（5），所述空气过滤网（5）与插槽（2）的形状大小相适配，所述空气过滤网（5）底部一侧留有卡槽（6），所述散热罩（1）的两端内壁处设置有通槽（7），所述通槽（7）顶部与插槽（2）连通，所述通槽（7）内设置有与通槽（7）形状大小相适配的卡销（8），所述卡销（8）的一端为凸面，所述卡销（8）的凸面端置于所述卡槽（6）内，所述卡销（8）的凸面端与卡槽（6）的形状大小相适配，所述卡槽（6）的两端连通有延伸槽（9），所述卡销（8）的两端连接有延伸板（10），所述延伸板（10）的另一端通入到所述延伸槽（9）内，所述延伸板（10）底部与延伸槽（9）内壁之间安装有弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，其特征在于，所述通槽（7）的底部一端连通有滑槽（12），所述滑槽（12）的另一端与散热罩（1）外连通，所述卡销（8）底部一侧连接有拨动块（13），所述拨动块（13）的另一端通出滑槽（12）。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，其特征在于，所述散热罩（1）顶部设置有电机盒（14），所述电机盒（14）顶部连接有安装板（15），所述安装板（15）上设置有若干螺栓（16）。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，其特征在于，所述电机盒（14）内设置有电机（17），所述电机（17）倒立设置，所述电机（17）的输出端连接有输出轴（18），所述输出轴（18）的另一端通入到所述散热罩（1）内。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，其特征在于，置于散热罩（1）内的所述输出轴（18）上安装有扇叶（19），所述扇叶（19）为若干个。

技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源汽车用无油空压机散热机构，包括散热罩，散热罩上两端均设置有插槽，插槽顶部连通有第一开口，插槽底部连通有第二开口，第一开口与散热罩外连通，第二开口与散热罩内连通，插槽内设置有空气过滤网，空气过滤网与插槽的形状大小相适配，空气过滤网底部一侧留有卡槽，散热罩的两端内壁处设置有通槽，通槽顶部与插槽连通，通槽内设置有与通槽形状大小相适配的卡销，卡槽的两端连通有延伸槽，卡销的两端连接有延伸板，延伸板的另一端通入到延伸槽内，延伸板底部与延伸槽内壁之间安装有弹簧。有益效果：空气过滤网过滤空气中大多数灰尘，减少其吹向无油空压机的可能性，且设置的空气过滤网方便拆卸更换，简单实用。

技术研发人员：沈淦庭
受保护的技术使用者：江苏速霸机械有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021.07.20