一种大活塞上有托板的二级油缸的制作方法

本实用新型涉及一种大活塞上有托板的二级油缸。

背景技术：

现有的双作用两级油缸小活塞缩进到底后一般是在依托定位在大活塞孔内的卡簧实现轴向定位，这种定位方式经常会出现卡簧松落的现象，引起油缸报废等设备故障。

技术实现要素：

本实用新型的目的：设计一种大活塞上有托板的二级油缸，使油缸在使用过程中不出故障

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

在大活塞16的端面上连接了托板3，托板3上设置有凹槽31和通孔32。

本实用新型的有益效果是，托板不会脱落，占用空间少，不会引起故障。

下面结合说明书附图对本实用新型加以详细说明。

附图说明

附图1：一种大活塞上有托板的二级油缸的结构图。

附图2：一种大活塞上有托板的二级油缸托板结构图。

附图中：1—缸头，2—无杆腔油口，3—托板，4—堵头，5—缸筒，6—无杆腔进油管，7—无杆腔进油口，8—有杆腔进油口,9—大导向套,10—小导向套，11—锁紧螺母，12—耳环,13—大活塞杆，14—小活塞杆，15—小活塞,16—大活塞，17—螺钉，31—凹槽，32—通孔。

具体实施方式

说明书中附图1所示：缸头1和缸筒5通过焊接连接在一起，无杆腔油口2焊接在缸头1上。

说明书中附图1所示：无杆腔进油口7焊接在缸筒5上，无杆腔进油管6把无杆腔进油口7和无杆腔油口2连接起来，并焊接在一起。

说明书中附图1所示：大导向套通过螺纹与缸筒5连接在一起。

说明书中附图1所示：有杆腔进油口8与缸筒5焊接在一起。

说明书中附图1所示：小导向套10与大活塞杆13采用螺纹连接在一起。

说明书中附图1所示：小导向套10与大活塞杆13采用螺纹连接在一起。

说明书中附图1所示：耳环12和锁紧螺母11通过螺纹与小活塞杆14连接在一起，锁紧螺母11与耳环12相互锁紧固定在小活塞杆14上。

说明书中附图1所示：小活塞15与小活塞杆14做成一体。

说明书中附图1所示：大活塞16与大活塞杆13做成一体。

说明书中附图1所示：托板3采用多个螺钉17与大活塞16连接。

说明书中附图2所示：托板3上设置有凹槽31和通孔32。

一种大活塞上有托板的二级油缸工作过程：活塞杆伸出时，压力油从无杆腔进油口7进油，沿无杆腔进油管6和无杆腔油口2和缸头1的油道进油，推动大活塞16沿大导向套9向外伸出，直至大活塞16台阶顶在在大导向套9上，至此液压油沿托板3的油孔继续进油，推动小活塞15，使小活塞杆14沿小导向套10向外运动并全部伸出，两级油缸活塞杆全部伸出；压力油从有杆腔进油口8进油时，伸出的小活塞杆14在压力油的作用下在小导向套10的约束下开始缩进，当小活塞15端面顶到托板3时，压力油开始推动大活塞16，并带动大活塞杆13在大导向套9的约束下开始缩进，直至托板3的端面顶住缸头1的内端面，油缸缩进完成，完成了一种大活塞上有托板的二级油缸完整动作。一种大活塞上有托板的二级油缸设计合理，结构新颖，可用于多种工况的有往返动作的机械中。

技术特征：

1.一种大活塞上有托板的二级油缸，其特征是：在大活塞（16）的端面上连接了托板（3），托板（3）上设置有凹槽（31）和通孔(32)。

技术总结
本实用新型涉及一种大活塞上有托板的二级油缸，包括缸头、无杆腔油口、托板、密封件、缸筒、无杆腔进油管、无杆腔进油口、有杆腔进油口、大导向套、小导向套、锁紧螺母、耳环、大活塞杆、小活塞杆、小活塞、大活塞、螺钉、凹槽和通孔。其特征是:托板上设置有凹槽和通孔。一种大活塞上有托板的二级油缸设计合理，结构新颖，可用于多种工况的有举升动作的机械中。

技术研发人员：汪作纯;张宣和
受保护的技术使用者：湖北金力液压件有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021.08.31