一种船舶侧推器液压系统的除水方法与流程

本发明涉及除水技术领域，尤其涉及一种船舶侧推器液压系统的除水方法。

背景技术：

船舶侧推器是一种辅助船舶转向的装置，一般设置在船舶艏部横向管道内，由电机带动螺旋桨对水的反作用力辅助船舶转向。侧推器的螺旋桨一般具有液压系统，液压系统主要是为了防止外部的海水通过密封部件进入到侧推器内部，对于可调桨的侧推器，液压系统中的液压油还作为调整螺旋桨的动力传输介质。

由于螺旋桨的常规密封设计，船舶航行时不可避免地会有少量海水渗入到液压系统的液压油缸中，如果液压油缸长期有水分会对液压系统造成以下不足：

1、液压油缸长期有水分会引起液压油乳化，乳化后的液压油会破坏油膜强度，降低液压油的润滑性能和防腐性能；

2、游离的水分附着在液压元件表面，使液压元件表面腐蚀生成锈斑，加剧液压元件的磨损；

3、水分会与液压油中的某些添加剂反应，加快液压油乳化并形成胶状物质，胶状物质容易引起阀芯粘滞或过滤器堵塞；

4、在低温环境液压油中的水容易结冰，从而导致液压系统发生功能障碍。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种船舶侧推器液压系统的除水方法，其能够对推进器液压油缸内部的液压油进行有效除水，防止液压油乳化。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶侧推器液压系统的除水方法,包括以下步骤：

步骤s10、将侧推器液压系统中的油水混合液排出到油柜中；

步骤s20、在所述油柜中使用加热器加热所述油水混合液，使所述油水混合液中的水蒸发，并使用冷却器将所述水蒸气冷凝形成冷凝水，然后使用管路将所述冷凝水排出到所述油柜外部，在所述油柜内部得到除水后的液压油；

步骤s30、将所述除水后的液压油输回所述侧推器液压系统中。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，在所述步骤s20中，所述加热器加热所述油水混合液的最高温度为55℃～65℃。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，在所述步骤s20中，所述加热器加热所述油水混合液的同时使用鼓风机加快所述油柜内部的空气流通速度。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，所述油柜位于所述侧推器液压系统的下方，所述油柜通过输油电磁阀与所述侧推器液压系统连通，当所述输油电磁阀打开时，所述侧推器液压系统内部的所述油水混合液能够流入所述油柜中。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，所述油柜内设置有第一液位检测器，所述第一液位检测器与所述输油电磁阀之间连接有第一控制开关，当所述第一液位检测器检测到所述油柜内部的所述油水混合液的液面高度大于第一设定高度h1时，所述第一控制开关控制所述输油电磁阀关闭。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，所述第一控制开关控制所述输油电磁阀关闭的同时，通过第一延时开关控制所述加热器、鼓风机和冷却器延迟第一时间段t1后停止工作。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，提供有输送泵，在所述步骤s30中，通过所述输送泵将所述除水后的液压油输回到所述侧推器液压系统中。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，所述加热器、所述鼓风机和所述冷却器停止工作的同时，通过第二延时开关控制所述输送泵在第二时间段t2后运转，以使除水后的所述液压油输回到所述侧推器液压系统中。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，所述油柜内设置有第二液位检测器，所述第二液位检测器通过第二控制开关与所述输送泵连接，当所述第二液位检测器检测到所述油柜内部的所述液压油小于第二设定高度h2时，所述第二设定高度h2小于所述第一设定高度h1，所述第二控制开关控制所述输送泵停止运转。

作为所述的船舶侧推器液压系统的除水方法的一种优选的技术方案，在所述第二控制开关控制所述输送泵停止运转后，第三时间段t3后，重复操作所述步骤s10、所述步骤s20以及所述步骤s30。

本发明的有益效果为：在油柜内通过加热器对油水混合液加热，使水被蒸法后再利用冷却器将水蒸气冷凝形成冷凝水，并使用管道将冷凝水排出到油柜外部，然后再将除水后的液压油输回侧推器液压系统中，可有效地降低侧推器液压系统内部的水分，实现除水的目的，防止侧推器液压系统内部的液压油乳化，使侧推器液压系统内部的液压油处于理想的状态，从而防止液压元件被锈蚀，保证侧推器液压系统的使用寿命，以及防止侧推器液压系统中的过滤器被堵塞。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例所述侧推器液压系统的除水系统的示意图。

图中：

1、输送泵；2、空气开关；3、加热器；4、冷却器；5、鼓风机；6、显示灯；7、第一液位检测器；8、第二液位检测器；9、停止开关；10、启动开关；11、第三继电器；12、第一继电器；13、第一延时开关；14、第二延时开关；15、第二继电器；16、第三延时开关；17、输油电磁阀。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1所示，本发明提供一种船舶侧推器液压系统的除水方法，在本说明书中，结合侧推器液压系统的除水系统详细描述除水方法的具体步骤。其中，船舶侧推器液压系统的除水方法包括以下步骤：

步骤s10、将侧推器液压系统中的油水混合液排出到油柜中；

步骤s20、在油柜中使用加热器3加热油水混合液，使油水混合液中的水蒸发，并使用冷却器4将水蒸气冷凝形成冷凝水，然后使用管路将冷凝水排出到油柜外部，在油柜内部得到除水后的液压油；

步骤s30、将除水后的液压油输回侧推器液压系统中。

本除水方法中，在油柜内通过加热器3对油水混合液加热，使水被蒸发后再利用冷却器4将水蒸气冷凝形成冷凝水，并使用管道将冷凝水排出到油柜外部，然后再将除水后的液压油输回侧推器液压系统中，可有效地降低侧推器液压系统内部的水分，实现除水的目的，防止侧推器液压系统内部的液压油乳化，使侧推器液压系统内部的液压油处于理想的状态，从而防止液压元件被锈蚀，保证侧推器液压系统的使用寿命，以及防止侧推器液压系统中的过滤器被堵塞。

其中，在步骤s20中，加热器3加热油水混合液的最高温度为55℃～65℃，在此温度范围内使油水混合液中水被蒸发的同时，也尽可能地减少油水混合液中液压油的蒸发量，在去除水分的过程中尽可能地减少液压油的损耗量，此外，油水混合液的最高温度控制在此范围内，有利于保持液压油的特性，防止液压油由于高温而产生化学反应。

在步骤s20中，加热器3加热油水混合液的同时使用鼓风机5加快油柜内部的空气流通速度。鼓风机5加快油柜内部的空气流通速度，使油柜内部的水蒸气迅速地通过冷却器4，提高水蒸气冷凝的效率。为了方便观测加热器3、冷却器4和鼓风机5的工作状态，加热器3、冷却器4和鼓风机5均连接有显示灯6，当显示灯6亮起时，则表示与该显示灯6对应的加热器3或冷却器4或鼓风机5正在运转，否在表示停止运转。

本实施例中，油柜位于侧推器液压系统的下方，油柜通过输油电磁阀17与侧推器液压系统连通，当输油电磁阀17打开，侧推器液压系统内部的油水混合液能够流入油柜中。由于油柜位于侧推器液压系统的下方，打开输油电磁阀17后侧推器液压系统与油柜连通，在重量的作用下侧推器液压系统内部的油水混合液能够进入到油柜内，不需要设置动力泵即可将油水混合液输送到油柜内。

在本方法中，油柜内设置有第一液位检测器7，第一液位检测器7与输油电磁阀之间连接有第一控制开关，当第一液位检测器7检测到油柜内部的油水混合液的液面高度大于第一设定高度h1时，第一控制开关控制输油电磁阀17关闭。第一液位检测器7用于检测油柜内部的最高液位高度，而第一控制开关则根据油柜内部的液位高度选择性关闭输油电磁阀17，从而避免油水混合液溢满油柜。

第一控制开关控制输油电磁阀17关闭的同时，通过第一延时开关13控制加热器3、鼓风机5和冷却器4在第一时间段t1后停止工作。具体地，第一时间段t1为1h。油柜停止输入油水混合液后，加热器3、鼓风机5和冷却器4均开始工作，第一时间段t1后，油水混合液中绝大部分水被蒸发并排出到油柜的外部后，再控制加热器3、鼓风机5和冷却器4停止工作，避免油柜内部的液压油继续加热而被蒸发，有利于减少油柜内部的液压油的损耗。其中，加热器3、鼓风机5和冷却器4均对应设置第一延时开关13，

具体地，第一控制开关为第一继电器12，当第一液位检测器7检测到油柜内部的油水混合液的高度大于第一设定高度h1时，自动接通第一继电器12的电路，第一继电器12的常闭触点断开，使输油电磁阀17关闭。

本实施例中，提供有输送泵1，在步骤s30中，通过输送泵1将除水后的液压油输回到侧推器液压系统中。具体地，加热器3、鼓风机5和冷却器4停止工作的同时，通过第二延时开关14控制输送泵1运转，以使除水后的液压油输回到侧推器液压系统中。

加热器3、鼓风机5和冷却器4停止工作的同时，通过第二延时开关14控制输送泵1在第二时间段t2后运转，以使除水后的液压油输回到侧推器液压系统中。具体地，第二时间段t2为1h。可以理解的是，加热器3对油水混合液加热的温度高达65℃，在第二时间段t2后才控制输送泵1运转，目的是对油柜内部的除水后的液压油降温，避免高温的液压油损坏侧推器液压系统内部液压元件。

其中，油柜内设置有第二液位检测器8，第二液位检测器8通过第二控制开关与输送泵1连接，当第二液位检测器8检测到油柜内部的液压油小于第二设定高度h2时，第二设定高度h2小于第一设定高度h1，第二控制开关控制输送泵1停止运转。第二液位检测器8用于检测油柜内部的最低液位高度，随着油柜内部的油水混合液越来越少，触发第二控制开关控制输送泵1的运转，通过第二液位检测器8和第二控制开关的相互配合，防止输送泵1出现空抽的现象。在实际设计时，第一设定高度h1和第二设定高度h2均可灵活设置。

具体地，第二控制开关为第二继电器15，当第二液位检测器8检测到油内部的油水混合液的高度小于第二设定高度h2时，自动接通第二继电器15的电路，第二继电器15的常闭触点闭合，使输送泵1运转。

在第二控制开关控制输送泵1停止运转后，第三延时开关16延时第三时间段t3后，输油电磁阀17打开，以重复操作步骤s10、步骤s20以及步骤s30。第二控制开关控制输送泵1停止运转后，对侧推器液压系统完成一次出水操作，通过第三延使开关16延迟在第三时间段t3后，再次循环操作步骤s10、步骤s20以及步骤s30以不断地对地对侧推器液压系统进行循环操作，进最大程度地减少侧推器液压系统内部的水分。具体地，第三时间段t3为30s。

其中，输送泵1连接有空气开关2，船舶侧推器液压系统的除水系统中还包括停止开关9和启动开关10，停止开关9和启动开关10串联连接，且停启动开关10通过第三继电器11与输油电磁阀17连通，当按下启动开关10时，通过第三继电器11接通第一继电器12，进而输油电磁阀17，按下停止开关9时，加热器3、鼓风机5、冷却机、电磁输送阀和输送泵1均停止运行。

此船舶侧推器液压系统的除水方法中，可以在无人状态下自动运行，不需要人员监控，可以有效地去除侧推器液压系统内部的水分。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。