一种呼吸阀防漏油装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种呼吸阀防漏油装置，属于排气技术领域。


背景技术：

2.挖掘机在颠簸路面行驶或紧急刹车等工况时，液压油箱内的液压油震荡上扬，会有一定概率沿呼吸阀体排出到液压油箱外部；液压油箱呼吸阀体排气泄压时，附着在呼吸阀体上的液压油也会有一定概率沿呼吸阀体排出到液压油箱外部。
3.当客户看见液压油箱外部的液压油，会误以为液压油箱漏油，对液压油箱的可靠性产生怀疑。现阶段所用的呼吸阀体仅仅提供呼吸阀体安装固定的作用，不能避免液压油沿着呼吸阀体排出液压油箱。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种呼吸阀防漏油装置，解决现有技术中由于挖掘机工作工况导致液压油沿呼吸阀体排出到液压油箱外部的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种呼吸阀防漏油装置，其包括呼吸阀体、一级阻油装置、二级阻油装置、三级阻油装置以及四级阻油装置，所述三级阻油装置的一端与呼吸阀体通过螺栓连接，另一端与二级阻油装置固连；所述四级阻油装置固设于三级阻油装置的内壁上，所述一级阻油装置设于二级阻油装置远离三级阻油装置一端。
6.进一步的，所述三级阻油装置包括加高安装座，用于增大液压油进入呼吸阀体的进气出气阀的难度。
7.进一步的，所述四级阻油装置包括若干扇形隔油板，所述扇形隔油板交错布设于加高安装座的内壁上。
8.进一步的，所述扇形隔油板向下倾斜排列。
9.进一步的，所述二级阻油装置包括阻油管，所述阻油管弯曲设置，所述阻油管上设有能够使空气自由进出的通孔。
10.进一步的，所述一级阻油装置包括挡板，所述挡板下方开设有豁口。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
12.挡板设于阻油管远离加高安装座一端的底部，能够在一定程度上阻止液压油箱内的液压油进入呼吸阀体，对液压油进行第一层阻隔，同时豁口有利于使进入到呼吸阀防漏油装置内的液压油顺利流入至液压油箱内，有效降低呼吸阀防漏油装置内残存的液压油，避免残存的液压油在机体晃动时通过呼吸阀体流出至液压油箱外部；
13.阻油管弯曲设置且阻油管上开设有通孔，不仅有效的提高了液压油进入呼吸阀体的难度，对液压油进行第二层阻隔，而且通孔能够使呼吸阀体与液压油箱相连通，保证了呼吸阀体的自由吸气与排气；
14.加高安装座采用加高设置，进一步提高了液压油进入呼吸阀体的难度，对液压油
进行第三层阻隔；
15.扇形隔油板交错布设于加高安装座的内壁上且向下倾斜排列，能够最大限度的阻止液压油进入呼吸阀体，对液压油进行第四层阻隔，且向下倾斜设置保证了受到阻止的液压油能够顺利流回液压油箱内，有效降低了液压油的消耗以及呼吸阀体漏油的风险。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的一种呼吸阀防漏油装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的一种呼吸阀防漏油装置的主视图；
18.图中：1、呼吸阀体；2、螺栓；3、扇形隔油板；4、加高安装座；5、阻油管；6、通孔；7、豁口；8、进气出气阀；9、挡板。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如附图所述，本实用新型实施例提供的呼吸阀防漏油装置，包括呼吸阀体1、一级阻油装置、二级阻油装置、三级阻油装置以及四级阻油装置；
23.一级阻油装置包括挡板9，二级阻油装置包括阻油管5，三级阻油装置包括加高安装座4，四级阻油装置包括若干扇形隔油板3；加高安装座4的一端与呼吸阀体1通过螺栓2螺接，另一端与阻油管5焊接；加高安装座4采用加高设置，用于增大液压油进入呼吸阀体1的进气出气阀8的难度。加高安装座4内焊接有若干扇形隔油板3，扇形隔油板3间隔交错布设于加高安装座4的内壁上，能够最大限度的阻止液压油箱内的液压油进入呼吸阀体1，同时扇形隔油板3向下倾斜排列设置，保证了受到阻止的液压油能够沿扇形隔油板3顺利流回液压油箱内，有效降低了液压油的消耗以及呼吸阀体1漏油的风险。阻油管5弧形弯曲设置且阻油管5沿周向开设有通孔6，不仅有效的提高了液压油进入呼吸阀体1的难度，而且通孔6能够使呼吸阀体1与液压油箱相连通，保证了呼吸阀体1的自由吸气与排气。阻油管5远离加高安装座4一端开设有挡板9，挡板位于阻油管5的底部，能够在一定程度上阻止液压油箱内
的液压油进入呼吸阀体1，挡板9的下方开设有豁口7，豁口7有利于使进入到呼吸阀防漏油装置内的液压油顺利流入至液压油箱内，有效降低呼吸阀防漏油装置内残存的液压油，避免残存的液压油在机体晃动时通过呼吸阀体流出至液压油箱外部。
24.本实施例中扇形隔油板3的圆心角为180
°
，但不限于此，扇形隔油板3的圆心角也可以是60
°
或90
°
等其他角度，满足总圆心角之和至少为360
°
即可。
25.本实用新型实施例提供的呼吸阀防漏油装置阻止液压油进入呼吸阀体1的顺序依次是一级阻油装置、二级阻油装置、三级阻油装置和四级阻油装置；具体的，挡板9设于阻油管5远离加高安装座4一端的底部，在一定程度上阻止液压油箱内的液压油进入呼吸阀体1，同时挡板9下设置的豁口7有利于使进入到呼吸阀防漏油装置内的液压油顺利流入至液压油箱内，对液压油进行第一层阻隔，阻油管5弯曲设置，提高了液压油进入呼吸阀体1的难度，对液压油进行第二层阻隔，加高安装座4采用加高设置，提高了液压油进入呼吸阀体1的难度，对液压油进行第三层阻隔，扇形隔油板3交错布设于加高安装座4的内壁上且向下倾斜排列，最大限度的阻止液压油进入呼吸阀体1，对液压油进行第四层阻隔，有效降低了液压油的消耗以及呼吸阀体1漏油的风险。
26.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。