一种具有缓冲结构的液压油缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压缸领域，具体而言，涉及一种具有缓冲结构的液压油缸。


背景技术：

2.液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液压机械中扮演一个执行元件的角色，整个过程中液压油缸就是把液压能转换成机械能。
3.为了防止带来的冲击对压力机的油缸的影响，设计时会考虑到单柱液压机的油缸收到底时活塞与缸筒底的碰撞问题，所以会考虑油压机的油缸行程，大都会让行程有富裕，快到行程终端时外部都有机械限位，防止压力机的油缸内部碰撞，任何时候都不会用到油缸的全行程。
4.若在行程方面无法得到解决的话，在液压油缸推动负载比较大且运动元件速度比较快的背景下，运动元件具有比较大的动能，当活塞运动到行程极限时，会与端盖发生强烈的机械碰撞。这样的机械碰撞不仅会影响工作效率以及工作质量，还可能会损坏液压元件并严重影响液压元件的使用寿命。部分液压油缸会采用弹簧或弹性垫来对活塞冲击进行缓冲，保护端盖，对于小型低液压作用的液压缸，此方法具有较好的效果，但是对于大型高液压的液压缸，弹簧或弹性垫的缓冲效果不太明显。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲结构的液压油缸，其针对现有技术的不足，能够提高缓冲能力，防止活塞头直接撞击缸体的两端，达到保护缸体的作用，缓冲进入缸体的高压液油的压力和流出缸体的液油压力，达到防止活塞头两端的压力突变造成活塞头的运动状态突变的目的。
6.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种具有缓冲结构的液压油缸，包括缸体和具有活塞头的活塞杆；所述缸体的两端分别固定有限位环，所述限位环之间的缸体滑动连接有两块缓冲垫，所述限位环与缓冲垫一一对应且在限位环与缓冲垫之间固定有压缩弹簧；所述活塞头滑动连接于缓冲垫之间的缸体；所述活塞头的两端面之间设有若干个回字形流道，所述回字形流道上开设有两个液口，两个所述液口分别贯穿活塞头的两端面。
7.进一步地，所述回字形流道包括两条纵向流道和两条横向流道，两条所述横向流道位于两条所述纵向流道之间；所述横向流道分居于纵向流道的两端并与纵向流道连通。
8.进一步地，两个所述液口分别与两条所述纵向流道的几何中心连通。
9.进一步地，所述活塞头的外侧面嵌入有防磨圈和环形密封圈。
10.进一步地，所述缸体的前端固定连接有导向套，所述导向套与活塞杆滑动连接。
11.进一步地，所述导向套的端面与限位环的端面相贴并且导向套与限位环之间设有压紧密封圈。
12.进一步地，所述缸体的后端固定连接有封盖，所述封盖的端面与限位环的端面相
贴并且封盖与限位环之间设有压紧密封圈。
13.进一步地，所述缸体上开设有两个油口，两个所述油口分居缸体的两端。
14.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
15.1、本实用新型通过设置压缩弹簧和缓冲垫，能够有效的缓冲活塞头撞击缸体两端的冲击力，达到保护缸体的作用；
16.2、本实用新型通过在活塞头上设置回字形流道，即能保证活塞头两端面的压力差，又能使高压端的液油部分流入低压端，从而防止低压端的液油压力在卸油时候产生压力骤降，高压端的液油压力在进油时候产生压力骤升，达到提高缓冲性能的目的。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图标：1-缸体；2-导向套；3-压缩弹簧；4-缓冲垫；5-活塞头；6-活塞杆；7-回字形流道；71-横向流道；72-纵向流道；73-液口；8-防磨圈；9-环形密封圈；10-压紧密封圈；11-限位环；12-封盖；13-油口。
具体实施方式
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1所示，一种具有缓冲结构的液压油缸，包括缸体1和具有活塞头5的活塞杆6；所述缸体1的两端分别固定有限位环11，所述限位环11之间的缸体1滑动连接有两块缓冲垫4，所述限位环11与缓冲垫4一一对应且在限位环11与缓冲垫4之间固定有压缩弹簧3；能够有效的缓冲活塞头5撞击缸体1两端的冲击力，达到保护缸体1的作用；所述活塞头5滑动连接于缓冲垫4之间的缸体1；具体的，在进程或回程的过程中，活塞头5会接触其中一个缓冲垫4，并且随着运动压缩压缩弹簧3，活塞头5的动能转换成压缩弹簧3的势能，达到缓冲活塞头5冲击的目的。
23.在本实施例中，所述活塞头5的两端面之间设有若干个回字形流道7，所述回字形流道7上开设有两个液口73，两个所述液口73分别贯穿活塞头5的两端面，液压油能够从高
压端流向低压端；并且活塞头5两端受到的压力不同，活塞头5乃能正常移动。
24.具体的，所述回字形流道7包括两条纵向流道72和两条横向流道71，两条所述横向流道71位于两条所述纵向流道72之间；所述横向流道71分居于纵向流道72的两端并与纵向流道72连通。
25.在本实施例中，为了将进入回字形流道7的液压油能够均等的分流向两条横向流道71，两个所述液口73分别与两条所述纵向流道72的几何中心连通。
26.运用回字形流道7达到缓冲活塞头5的具体方式如下：
27.在进程时候，靠近缸体1后端的油口13进油，靠近缸体1的前端的油口13卸油，活塞头5的无杆端为高压端，活塞头5的有杆端为低压端；高压端的液压油通过液口73进入回字形流道7降压节流，从而使部分液压油进入低压端补充卸掉的液压油，防止低压端的液压在卸油过程中发生压力降低，高压端的液压在进油过程中发生压力突然升高；
28.在回程时候，靠近缸体1后端的油口13卸油，靠近缸体1的前端的油口13进油，活塞头5的无杆端为低压端，活塞头5的有杆端为高压端；高压端的液压油通过液口73进入回字形流道7降压节流，从而使部分液压油进入低压端补充卸掉的液压油，防止低压端的液压在卸油过程中发生压力降低，高压端的液压在进油过程中发生压力突然升高。
29.具体地，在本实施例中，回字形流道7降压节流的工作方式如下：
30.按照液压油流动方向分为上游和下游，上游的液口73进油，通过上游的纵向流道72分流并且液压油经过90
°
转角消耗部分机械能和液压势能；分流后的液压油进入横向流道71再次经过90
°
转角进一步消耗液压油的机械能和液压势能；横向流道71内的液压油进入下游的纵向流道72又经过90
°
转角进一步消耗液压油的机械能和液压势能；下游的纵向流道72从两端来的液压油相向汇集，进一步消耗液压油的机械能和液压势能；依次重复，最后通过下游的液口73流出，实现降压节流的目的，即能保证上游的液压压力值和上游与下游的液压压差，又能使液压油能够以低速度从高压端进入低压端，从而实现保证活塞头5能够正常的在压差推动下工作，又能通过节流作用，达到防止活塞头5两端的压力发生骤变的目的。
31.在本实施例中，所述活塞头5的外侧面嵌入有防磨圈8和环形密封圈9，防磨圈8能够降低活塞头5与缸体1之间的摩擦力；环形密封圈9能够有效避免液压油流经活塞头5与缸体1内壁之间的间隙，间隙的存在不能达到降压节流的目的。
32.在本实施例中，为了保证活塞杆6与缸体1的同心度，所述缸体1的前端固定连接有导向套2，所述导向套2与活塞杆6滑动连接。
33.在本实施例中，为了防止液压油从导向套2与限位环11相贴的端面泄露，所述导向套2的端面与限位环11的端面相贴并且导向套2与限位环11之间设有压紧密封圈10。
34.在本实施例中，所述缸体1的后端固定连接有封盖12，封盖12密封缸体1内部，所述封盖12的端面与限位环11的端面相贴并且封盖12与限位环11之间设有压紧密封圈10，防止液压油从封盖12与限位环11相贴的端面泄露。
35.在本实施例中，所述缸体1上开设有两个油口13，两个所述油口13分居缸体1的两端，其中一个油口13靠近缸体1的前端，另一个油口13靠近缸体1的后端，两个油口13均能进油和卸油。
36.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域
的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。